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Actualizado recientemente el 23 de enero de 2023 a las 11:57 am
Por primera vez en la exitosa historia del Mustang, Ford también ofrece la versión Mach 1 * de alto rendimiento a los clientes europeos. La compañía anunció esto oficialmente hoy durante una demostración de esta extraordinaria variante de modelo en Goodwood SpeedWeek. El nuevo modelo de edición Mustang Mach 1 continúa una tradición que se remonta a las décadas de 1960 y 1970. El Mustang Mach 1 pronto estará disponible para pedidos en Alemania. El precio de venta se dará a conocer a tiempo para el inicio de las ventas.
Aplicación interactiva en línea
Ford acompaña la presentación del Mustang Mach 1 con una aplicación en línea que es tan innovadora como interactiva. Con él, los usuarios pueden producir videos desde su ángulo preferido y compartirlos en sus plataformas de redes sociales. Utilizando la realidad aumentada, el modelo de edición de la icónica serie de autos deportivos se puede colocar digitalmente en el color deseado en un entorno real: .
V5,0 de 8 litros con 338 kW (460 PS)
El nuevo Mustang Mach 1 tiene un motor V338 de cinco litros de 460 kW (8 hp) *. Con su chasis especial y aerodinámica adaptada, se considera una variante de serie del deportivo de culto estadounidense que es particularmente adecuado para la pista de carreras. Esto se refleja en un manejo adecuadamente equilibrado, así como en un concepto de refrigeración más potente para el tren de transmisión. Además, la caja de cambios manual de 6 velocidades de TREMEC es otra innovación europea del Mustang de Ford, que se caracteriza, entre otras cosas, por el ajuste automático de velocidad al realizar cambios descendentes. Alternativamente, se encuentra disponible una moderna transmisión automática de 1 velocidades para el Mustang Mach 10, cuyo control electrónico se ha optimizado para su uso en vías públicas, así como en rutas cerradas.
con dirección asistida eléctrica
El diseño del chasis del Mustang Mach 1 es la garantía de un rendimiento perfecto en la vida diaria y en los circuitos de carreras. Se basa en amortiguadores MagneRide especialmente calibrados con resortes, barras estabilizadoras y elementos de suspensión debidamente adaptados. Incluso con fuerzas centrífugas elevadas, proporcionan una respuesta clara y un comportamiento de autodirección fácil de controlar. Lo mismo se aplica a la coordinación de la dirección asistida electromecánica EPAS (dirección asistida eléctrica), que es aún más precisa. Resultado convincente: ninguna otra versión del Mustang de producción ofrecida por Ford en Europa podría conducirse tan rápido en la pista de carreras como el nuevo Mach 1.
El rendimiento excepcional se refleja en la apariencia del modelo de edición. Al igual que con los predecesores históricos del Mustang Mach 1 de las décadas de 1960 y 1970, poderosos elementos de diseño adornan el capó y los flancos de la carrocería. Forman parte de ocho composiciones cromáticas especiales compuestas por la pintura corporal y las decoraciones contrastantes. Además, hay llantas de aleación de 19 pulgadas que se han diseñado de forma independiente. Cada Mustang Mach 1 también recibe una insignia con el número de producción individual.
"El Mach 1 siempre representó la versión de producción definitiva cuando se trataba de rendimiento en pistas de carreras cerradas, y también ha logrado muchos éxitos en el automovilismo.“, Explica Matthias Tonn, ingeniero jefe del programa Mustang Mach 1 en Europa. "En consecuencia, el nuevo Mach 1 es el Mustang más potente que Ford haya ofrecido en Europa. Puede ir directamente a la línea de salida en el próximo día de la pista y, con su diseño único, no deja ninguna duda de que tiene derecho a este legendario nombre de modelo."
Sistema de admisión de aire abierto, enfriador de aceite externo, sistema de escape deportivo
El nuevo Mustang Mach 1 está propulsado por una variante de 338 kW (460 hp) del motor V5,0 de aluminio de 8 litros de Ford. Con su afinación especial, es ideal para su uso dentro y fuera de la pista. Esto ya se puede ver en el lado de la admisión: su sistema de admisión "al aire libre", incluida la válvula de mariposa de 87 milímetros, se deriva directamente del Mustang Shelby GT350 de América del Norte. Con este sistema de admisión, el ocho cilindros puede respirar particularmente libremente. El combustible se atomiza en las cámaras de combustión mediante una inyección en el puerto de admisión a baja presión junto con una inyección directa a alta presión. Una consecuencia: el motor es particularmente fácil de girar. El V8 alcanza su máximo rendimiento en Mach 1 en 7.500 vueltas y, por tanto, al mismo tiempo que comienza el rango de velocidad rojo. El par máximo de 529 Newton metros es de 4.600 rpm.
El Mustang Mach 350 también se ha hecho cargo del enfriador de aceite externo del Shelby GT1. Funciona con un nuevo adaptador de filtro de aceite. Juntos mantienen el ciclo del aceite seguro, incluso bajo cargas elevadas continuas. Un segundo enfriador de aire y aceite mejora la eficiencia del sistema de enfriamiento en un 75 por ciento, lo suficiente para hacer frente fácilmente a las altas cargas que pueden ocurrir en los circuitos. El sistema de escape deportivo especialmente desarrollado con control activo de aletas y cuatro tubos de escape de 4,5 pulgadas enfatizan el sonido característico del V8.
¡Hay dos opciones de equipo disponibles!
Las dos opciones de transmisión del Mach 1 también aseguran diversión de conducción y un rendimiento óptimo. Una novedad para el Mustang en Europa es la transmisión manual de 6 velocidades del tipo TREMEC 3160 Un recorrido de conmutación más corto subraya la impresión dinámica. Al bajar de marcha, el control electrónico compensa automáticamente la diferencia de velocidad por medio de empujes de doble acelerador específicos; esto contrarresta el frenado excesivo de las ruedas traseras y estabiliza el comportamiento de conducción durante el uso del circuito dinámico. Por otro lado, el conductor no tiene que quitar el pie del pedal del acelerador cuando hace cambios ascendentes. Esto permite realizar cambios de marcha con una interrupción mínima del esfuerzo de tracción.
Alternativamente, está disponible una moderna automática de 10 velocidades. Se caracteriza por un convertidor de par mejorado, mientras que su control electrónico se ha adaptado al mayor par motor y tiene características deportivas correspondientes. Independientemente de la combinación de transmisión seleccionada, el Mustang Mach 1 viene equipado de fábrica con un bloqueo de diferencial mecánico en el eje trasero. Mejora la tracción al acelerar al salir de las curvas y al conducir en línea recta.
La carga aerodinámica mejoró en un 22 por ciento
Incluso si principalmente siguen la función y, sobre todo, deberían hacer que el Mustang Mach 1 sea rápido en pendientes cerradas: las formas especiales del modelo de edición combinan requisitos aerodinámicos y estéticos y también toman acentos de los modelos predecesores históricos. Esto se aplica, por ejemplo, a las entradas de aire laterales y a la nueva rejilla superior e inferior de dos partes, que también tiene un elemento divisor. Esto mejora el flujo de aire a lo largo de la sección frontal y corresponde a los requisitos de aire de enfriamiento más altos del atleta de la serie superior.
En general, el Mustang Mach 1 genera una carga aerodinámica que es un 22 por ciento más alta que la del Mustang GT. Esto se debe principalmente a su difusor aerodinámicamente efectivo (el componente proviene del Mustang Shelby GT500 de América del Norte) y la parte inferior a juego. Con sus aletas especiales, también suministra un importante aire de refrigeración a los frenos. El spoiler delantero especialmente desarrollado asegura la presión de contacto en el eje delantero, mientras que el spoiler trasero de una sola ala asegura el equilibrio aerodinámico del automóvil deportivo.
El chasis ajustable, que está finamente ajustado a las necesidades del Mustang Mach 1, proporciona la base para una gran diversión en los días de pista y eventos de carreras similares. La atención se centra en los amortiguadores MagneRide controlados electrónicamente. Gracias a un fluido hidráulico que cambia su viscosidad bajo la influencia de un campo magnético, puedes adaptar tu comportamiento de respuesta a las condiciones externas prácticamente en tiempo real. También hay resortes más apretados en el eje delantero y barras estabilizadoras más fuertes. Además de la dirección asistida EPAS recién calibrada, los bastidores del chasis delantero de los Shelby GT350 y GT500, junto con los tirantes adaptados apropiadamente, garantizan que el Mustang Mach 1 gire tan directa y directamente como ningún otro modelo europeo de esta serie de autos deportivos antes.
Un servofreno de reacción más potente e incluso más rápida completa las modificaciones del chasis. Incluso bajo cargas pesadas, asegura un comportamiento de frenado constante, fácilmente controlable con un alto efecto de desaceleración. Las llantas de aleación de 19 pulgadas tienen su propio diseño y son media pulgada más anchas en los ejes delantero y trasero que en otros modelos Mustang. Los neumáticos de alto rendimiento del tipo Michelin Pilot Sport 4 se utilizan de serie.
El renacimiento de un diseño icónico
Una apariencia inconfundible caracterizada por el automovilismo y la aerodinámica optimizada, así como los colores y decoraciones expresivos siempre han estado entre las características distintivas de cada generación del Mustang Mach 1. La última edición continúa esta tradición. Hay disponibles ocho composiciones de color de la carrocería y elementos decorativos adaptados apropiadamente, incluyendo gris azabache con rayas negras satinadas / naranja reflectantes, negro iridio y blanco líquido con rayas negras / rojas satinadas o amarillo grabber y rojo carrera con Rayas satinadas negras / blancas. La parrilla superior e inferior tienen un revestimiento negro brillante, el logotipo típico de Mach 1 adorna la tapa del maletero y los guardabarros delanteros.
Un esquema de color ébano y aluminio oscuro procesado en la superficie caracterizan el diseño del interior. La tapicería de cuero de los asientos deportivos está adornada con costuras de colores coordinados. Una insignia en el tablero de instrumentos lleva el logotipo de Mach 1 y el número de producción individual del vehículo. También hay molduras especiales para los umbrales de las puertas y un nuevo gráfico de bienvenida para la pantalla de instrumentos de doce pulgadas. Los asientos delanteros con calefacción y ventilación son parte del equipamiento de confort estándar del Mustang Mach 1. También incluye el sistema de comunicación y entretenimiento Ford SYNC 3, un sistema de sonido premium de B&O con doce altavoces y el módem FordPass Connect para conectividad de alto rendimiento.
"El Mach 1 mantiene lo que su impresionante apariencia promete a los fanáticos del Mustang: ofrece un gran rendimiento en rutas cerradas y lo combina con un gran placer de conducción en el uso diario.", Dice Matthias Tonn".Estamos encantados de poder ofrecer el Mustang Mach 1 por primera vez en Europa a través de nuestra red de distribuidores; para nosotros es actualmente el modelo más fascinante de esta legendaria familia de autos deportivos."
La historia del Mustang Mach 1 se remonta a 1969
La historia del Mustang Mach 1 se remonta a 1969. La primera generación se basó en el Mustang GT de la época, pero lo superó, por ejemplo, con un motor V8 más potente, un chasis de carreras y elementos de diseño especiales. Se han establecido no menos de 295 récords de velocidad y resistencia en el lago salado seco de Bonneville / Utah. En el automovilismo, el Mustang Mach 1 ganó el campeonato de rallyes SCCA en 1969 y 1970. Otros modelos Mach 1 siguieron en 1971, 1974 y 2003. Hasta la fecha, Ford ha producido más de 300.000 modelos Mustang Mach 1
Foto / s: Ford
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