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The Beast - Sintonizador gigante Ford Ranger delta4x4

Tiempo de leer 3 Min.

Actualizado recientemente el 28 de octubre de 2016 a las 09:53 am

Si puede ser un poco más, entonces el equipo de ajuste de delta4x4 de la Alta Baviera es siempre la opción correcta, especialmente en el sector offroad. Ya en el poderoso Isuzu D-Max, el 2014er Ford Ranger o incluso el actual VW Amarok el sintonizador mostró cómo la camioneta ya fuera de la carretera pierde la última chispa de respeto fuera de la carretera. En el vehículo actual, se instaló un kit BodyLift que eleva el Ranger 100 mm y el kit se equipó con un nuevo juego de resortes que proporciona 50 mm más de distancia al suelo. Si eso no es suficiente para usted, simplemente tome las llantas opcionales delta4x4 de 20 pulgadas que incluyen llantas Toyo en el exuberante formato 325/50 R22 y la Ranger está otros 20 mm más arriba.

The Beast - Sintonizador gigante Ford Ranger delta4x4

Información sobre el Ford Ranger

Los rodillos de grasa solo encajan en la camioneta si se coloca un juego de bengalas de guardabarros por todas partes, si prescinde de él, la aprobación debería ser bastante difícil, al menos en Alemania. Los chicos del equipo Delta 4 × 4 lanzaron el vehículo llamado "Beast" en estos días y estamos felices de presentarles el todoterreno. Después de la importante cura de ajuste que se le permitió soportar al Ford Ranger, ahora es mucho más potente, en general 17 cm más alto, y gracias a su articulación del eje significativamente mayor y, por lo tanto, mejores capacidades todoterreno, también es mucho más adecuado para uso todoterreno que la versión de producción. Cualquiera que esté pensando en comprar un Ford Ranger actual en el futuro o que ya tenga uno es definitivamente un punto de partida interesante para el Delta 4 × 4 cuando se trata de distinguir el vehículo del modelo de producción.

En cuanto a los cambios adicionales en la óptica o la tecnología, hemos hecho los detalles inteligentes y más importantes en la experiencia. Como siempre, enumeramos lo que sabemos en un resumen para usted en la parte inferior del artículo. Pero si descubrió más cambios que no notamos, ¡simplemente use nuestro cuadro de comentarios y háganos saber!

Ps. Si tienes más vehículos sintonizados como este Porsche Macan o incluso uno Mercedes-Benz Sprinter de Delta 4 × 4, simplemente haga clic en el nombre del sintonizador a continuación en la referencia de la foto.

(Foto / s: Delta 4 × 4)

Estos son los cambios que conocemos sobre la serie Ford Ranger:

  • Elevación total de 150 mm (combinación de BodyLift-Kit -> 100 mm y kit de muelles -> 50 mm)
  • elevando la altura de la articulación del eje significativamente más grande
  • delta4x4 20 pulgadas llantas
  • Formato de neumático 325 / 50 R 22 (Toyo)
  • Defensa ampliando todo
  • UE-bar delante
  • Luces adicionales en la barra trasera
  • "Bestia" frustrada en los lados
  • Descenso (muelles deportivos, muelles helicoidales, suspensión deportiva, amortiguadores, suspensión neumática Airride, con suspensión neumática estándar posiblemente ajustando la electrónica; no hay más información disponible)
  • Precio: Elevación con montaje incluido, pintura de las extensiones, aceptación técnica - según la elección de ruedas - desde 10.000 euros

Estamos seguros de que recibiremos información y definitivamente nuevas fotos y videos en las próximas semanas. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto, agregaremos al artículo y le informaremos al respecto.

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Nota: Le pedimos su comprensión si no todos los detalles de ajuste se traducen de manera óptima. A veces recibimos la información sobre los vehículos en varios idiomas nacionales y tenemos nuestra gran necesidad de evocar algo comprensible de ellos. Siempre estamos agradecidos por las correcciones, así que no temas compartirlas. Es mejor si te suscribes al nuestro Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo para esta publicación y, por supuesto, también para todas las demás contribuciones.
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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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