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La marca se dio a conocer Aston Martin como productor de GT, autos deportivos y uno u otro sedán deportivo. Un SUV también forma parte de la oferta. Pero, ¿quién recuerda el viaje al mercado de pequeño cocheque la empresa se atrevió hace diez años? En ese momento, el mayor desarrollo de un Toyota IQ con su propio faldón delantero e interior lujoso resultó en el Aston Martin Cygnet Widebody con V8. Sin embargo, en lugar de las 4.000 piezas previstas, solo se vendieron Copias 593. Pero el Cygnet no fue el único automóvil de su tamaño en el que participó Aston Martin. Ya en 1980, el fabricante de automóviles intentó un proyecto similar, esta vez el vehículo base provenía del Grupo Británico de Leyland y fue Metro MG llamado. Y aunque el logotipo de Aston Martin se denunció en la parte trasera, la marca no se mencionó en el nombre del automóvil convertido. La popa estaba marcada por las letras "Tickford"en relieve. ¡Tickford era un taller de carrocería!
¡Deportividad como característica principal!
Las letras de Tickford en las placas laterales directamente detrás de las ruedas delanteras se complementaron con las Logotipo de Aston Martin. Tickford se hizo cargo Desarrollo, desde el diseño und den Construcción las partes de extensión para el cuerpo. El rediseño del interior también se dejó en manos de Tickford, convirtiéndolo en un revestimiento de cuero de alta calidad. Volante, salpicadero y Asientos recibió.
Alfombras de Wilton, un gráfico Ecualizador von Uher, un techo solaruna Control de crucero y electronico controles Completó el interior. En el exterior creó un kit de carrocería completo con Paneles de balancines, extensiones el guardabarros y adaptado a él bolso la apariencia más deportiva. llantas de aleación y un techo solar así como cuatro Faros antiniebla Marchal debajo del parachoques delantero también formaban parte del equipo.
Realineación técnica de los deportes
La colaboración entre Frazer y Aston Martin resultó en una versión mejorada del motor de cuatro cilindros del MG Metro. Gracias agudo Árbol de levas, Carburadores dobles de Weber y un flujo optimizado culata con los más grandes Valvulas produjo el motor de 1,3 litros PS 80 y por tanto 12 CV más que el modelo básico de Metro. Solo el metro turbo vino con PS 95 técnicamente para un rendimiento aún mayor. Combinándolo con un tren de rodaje deportivo recibido el Metro de Frazer-Tickford excelente comportamiento de conducción. Pero el precio base de £ 11.600 impidió el éxito. Modelos competitivos como el Reliant Cimitarra GTE o el Ford Granada 2.8i usted también lo consiguió, durante el Porsche 944 cuestan incluso menos. Por lo tanto, un total de solo Copias 26 construida, drei A los modelos construidos para el mercado estadounidense se les dio un volante a la izquierda.
Subasta de volante a la izquierda
Un nuevo MG Metro 1.3S con volante a la izquierda ordenó al concesionario británico en 1982 en nombre de Wendal "Rick" McBride Maidstone Dutton-Forshaw. McBride fue el fotógrafo oficial de muchas empresas de automóviles deportivos, incluida Ferrari. Sin una prueba de manejo, hizo que le llevaran su nuevo metro a Tickford para llevarlo al Metro de Frazer-Tickford haber remodelado. La intención era exhibir el vehículo convertido en el Auto Show de Los Ángeles en 1982.
La renovación se completó justo a tiempo y el metro fue trasladado a la feria por correo aéreo. A cabeza de cartel en Alcantara beige, Cuero el color "silla de montar" con marrón chocolate dolor y colores a juego Alfombras en el interior así como Color de la pintura "Cairngorm Brown" creó una combinación exitosa. El automóvil pasó algún tiempo en Beverly Hills después de la exhibición del automóvil antes de ingresar a una colección del Reino Unido después de la muerte de McBride. Ahora el auto estará con eso Número de chasis XBHND2AD851462 con sólo 15.000 kilómetros en el reloj desde manoH subastado en Duxford.
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Crédito de la foto: Clásicos de H&H
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