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El nuevo Chevrolet C8 Stingray también hará las delicias de los entusiastas de los automóviles europeos a más tardar el próximo verano. Para el automóvil deportivo de motor central con su motor de ocho cilindros y 502 litros de 6,2 hp, KW Automotive ya tiene la variante 4 del kit de coilover KW ajustable en 5 direcciones en su rango de entrega. Para la nueva suspensión coilover, el fabricante de la suspensión adaptó su exitosa tecnología de pistón de desplazamiento GT3 motorsport (KW Solid Piston Technology) para la carretera. En comparación con las suspensiones convencionales, la variante 5 de la suspensión coilover KW amortigua con mayor precisión y sensibilidad. Además, los amortiguadores en las fuerzas de compresión y rebote a baja y alta velocidad se pueden ajustar individualmente con 13 clics en manejo, comodidad de conducción, agarre de los neumáticos y la vida cotidiana.
descenso continuo posible
Es posible un descenso continuo de hasta 25 milímetros como parte del certificado de piezas. Debido a la gran demanda, el fabricante de chasis está desarrollando chasis de modificación para cada vez más superdeportivos y deportivos. Para el nuevo Chevrolet Corvette C8 Stingray, que también aparecerá fuera de Norteamérica en el verano de 2021, KW Automotive tiene el kit de coilover KW Variant 5 en su rango de entrega. Con el nuevo KW Variant 5, el potente Chevrolet Corvette C502 Stingray de 8 CV se conduce en todas las carreteras con un excelente agarre e impresiona en la vida cotidiana con su sorprendente comodidad de conducción. “El Corvette C8 ya estaba agotado antes de su lanzamiento en los EE. UU.”, Dice el gerente de marca de KW, Jonas Ehrmann. “En las estadísticas de matriculación de EE. UU., El C8 estaba en una carrera cabeza a cabeza con el Porsche 911 en muchos sectores”.
El kit de coilover KW Variant 5 se basa en la tecnología de pistón sólido KW de GT3 sport
En comparación con sus predecesores, el Corvette C8 Stingray es un automóvil completamente nuevo con su motor central. "En la medida en que el fabricante de automóviles Chevrolet se despidió de las raíces del modelo Corvette con el nuevo C8, hemos abandonado los principios de diseño del mercado de accesorios de todos los días para la variante 5", explica Jonas Ehrmann, gerente de marca de KW. Con el kit de coilover KW Variant 5, el fabricante del chasis adaptó su tecnología de amortiguador de pistón sólido, que ha tenido éxito en GT3 motorsport, para la carretera. Dado que el pistón de trabajo en el amortiguador no se desborda, se pueden generar fuerzas de amortiguación y características del amortiguador completamente diferentes. "Este tipo de estructura de chasis nos da mucha más libertad en el diseño general y logramos una amortiguación perfecta incluso con una pequeña desviación del resorte". Gracias al principio de desplazamiento, los amortiguadores de vibraciones KW brindan un mejor soporte para la estructura de la carrocería.
Resortes de suspensión con tasas de resorte más bajas
Esta ventaja estructural también permite el uso de resortes de chasis con tasas de resorte más bajas, lo que beneficia aún más la comodidad de conducción. "Con la Variant 5, podemos lograr el acto de equilibrio perfecto entre comodidad y dinámica de conducción", dice Jonas Ehrmann. La variante 5 ofrece la opción de ajustar aún más el comportamiento de conducción por separado en los cuatro parámetros de rebote a baja velocidad, compresión a baja velocidad, rebote a alta velocidad y compresión a alta velocidad. Cada válvula se puede ajustar en la amortiguación con 13 clics cada una, para adaptar la amortiguación exactamente a la sensación de conducción individual. Si se abre la etapa de rebote, aumenta la comodidad de conducción. Cuando la válvula de rebote está cerrada, los movimientos de balanceo y cabeceo del cuerpo se reducen significativamente. El manejo es aún más directo que en la serie. El nivel de presión permite una mayor influencia en el comportamiento de la dirección, el nivel de agarre y la comodidad de conducción. En términos simples, la etapa de rebote es responsable de conectar el chasis a la carretera, mientras que la etapa de compresión influye en la compresión y soporta la estructura de la carrocería. "También utilizamos la tecnología de pistón sólido para sistemas de amortiguación activos y semiactivos". El precio de venta recomendado es de 6.199 euros.
Foto / s: KW Automotive GmbH
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