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Actualizado recientemente el 20 de mayo de 2019 a las 07:09 am
Tuner HGP ha fabricado el nuevo Cupra Ateca con un motor de gasolina turbo TSI de 2.0 litros (Euro 6d-TEMP). El primer modelo de la nueva marca Cupra ya ofrece un orgulloso 300 PS y 400 NM de fábrica, pero gracias a HGP este valor sube a un considerable 480 PS. La conversión es, por supuesto, acorde con los tiempos, ¿qué significa el filtro de partículas Otto (OPF)? con se conserva el aumento de rendimiento. Como es bien sabido, el motor VW EA888 con el filtro de partículas OPF prescrito legalmente ahora también se usa en el VW Golf, Passat, Arteon & Co., y estos vehículos también pueden equiparse con el kit de rendimiento compatible con TÜV de manera oportuna. El motor viene con dos filtros de partículas pequeños de fábrica, pero HGP reemplaza uno de ellos por uno más grande.
480 PS en el HGP Ateca Cupra 2019
Además, hay un convertidor catalítico de acero de 150 mm altamente revestido (serie: 130 mm) y los cambios ya conocidos en la forma de un nuevo turbocompresor con un grupo de maletero reforzado, un filtro de aire K&N con un suministro de aire modificado o el tubo de presión de sobrealimentación agrandado. Debido al peso en vacío significativamente menor, el Cupra Ateca se mueve repentinamente a la región de rendimiento de un BMW X5M o Mercedes GLE63 AMG, lo que por supuesto es un anuncio. Si recibimos más información de manera oportuna, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
https://www.facebook.com/hgpturbo/videos/922982427910207/
(Foto / s: HGP Turbonachrüstung GmbH)
primeros detalles sobre los cambios:
- Se retiene el filtro de partículas Otto (OPF)
- Filtro de partículas HGP (grande) en combinación con un estándar
- Catalizador de acero 150 mm de alto recubrimiento (Serie: 130mm)
- Inserto de filtro de aire K&N con suministro de aire modificado
- Turbocompresor 480PS con grupo de casco reforzado también
rueda de compresor y rueda de turbina ampliada - mayor consumo de turbocompresor
- tubo y manguera de presión de sobrealimentación agrandados
- Bomba de alta presión con mayor diámetro de pistón.
- Sistema de escape de acero inoxidable con control de olla y aleta serie modificada
- Chip de potencia con suspensión Vmax
- cambio de programa de turno y tiempos de turno para la transmisión DSG,
- voto de control de lanzamiento cambiado (para vehículos DSG)
- KW suspensión bajando
Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en el sintonizador HGP? Entonces el siguiente extracto es seguramente el correcto.
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