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Hispano-Suiza Carmen Boulogne - Corredor eléctrico recargado.

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 23 de febrero de 2022 a las 12:53 am

Hispano-Suiza Carmen Boulogne - Corredor eléctrico recargado.

Después del regreso espectacular de la marca Hispano-Suiza, que con los modelos Carmen y Maguari ha demostrado que puede jugar en la Champions del automóvil, la versión Carmen Boulogne de la Hispano-Suiza Carmen está causando revuelo. Con un rendimiento aún más mejorado y una reducción de peso en comparación con el Carmen ya suficientemente motorizado, el Carmen Boulogne ahora está realmente atacando el segmento de los súper deportivos y le gustaría asustar a un Bugatti Chiron o un Koenigsegg Regera. Para diferenciarse de la versión habitual llamada Carmen, la Hispano-Suiza Carmen Boulogne presenta un motor de rendimiento mejorado que tiene 820 KW (1114 PS), un par máximo de 1600 Newton metros y alcanza una velocidad máxima de 290 km / h. La aceleración de 0 a 100 km / h se produce en unos increíbles 2,6 segundos, un valor que hace que muchos superdeportivos parezcan viejos.

Hispano Suiza Carmen Boulogne

Hispano-Suiza Carmen Boulogne - Corredor eléctrico recargado.

La velocidad máxima se incrementó en 40 km / h en comparación con el Hispano-Suiza Carmen, lo que debería hacer que los conductores deportivos se sientan mucho más satisfechos. Además, el superdeportivo tiene un empuje sin orificios turbo, lo que garantiza que el par esté listo desde el principio. Gracias al chasis Carmen Boulogne, que está hecho completamente de fibra de carbono, Hispano-Suiza tiene un peso en seco de solo 1630 kg, lo que significa una relación potencia / peso de 1,46 kg / hp. Estos son datos de rendimiento que compiten con las motocicletas y los super atletas más fuertes del mundo. Los componentes de fibra de carbono, que fueron desarrollados especialmente para Carmen Boulogne, ahorran 60 kg de peso en comparación con el Carmen normal, lo que mejora notablemente el rendimiento y el comportamiento en las curvas. El coeficiente de arrastre de 0,325 también es más bajo que el de los principales competidores, como el Koenigsegg Agera R, el Ferrari F12 o el Porsche 918 Spyder.

excelente diseño y un gran pasado

El interior del exquisito superdeportivo consiste en cuero fragante y materiales finamente procesados, que pueden procesarse espinosamente y tienen el más alto nivel de excelencia en calidad interior. Independientemente de si se trata de un cronógrafo suizo en el interior que muestra la hora o la llamada iluminación ambiental, que brilla en diferentes colores según el estado de ánimo del conductor, para hacer del interior una zona de confort en la que a todos les gusta entrar. Carmen Boulogne ofrece el equipo perfecto de fábrica de fábrica para cada tipo de conductor. Cada cliente está satisfecho con los asientos calefactables y ajustables en 6 direcciones, que, como el techo y los paneles de las puertas, están hechos de fibras de carbono. La tapicería está hecha a mano en las instalaciones de fabricación de Hispano-Suiza en Barcelona, ​​asegurando que los conductores y los pasajeros se acuesten en un entorno muy especial, y que no se introduzcan errores en la producción de los asientos exclusivos, ya que cada asiento pasa por un mecanismo de control quien está buscando su gusto.

Conclusión sobre Hispano-Suiza Carmen Boulogne

Hispano-Suiza Carmen Boulogne - Corredor eléctrico recargado.

El nuevo Hispano-Suiza Carmen Boulogne es un superdeportivo eléctrico que funciona con 2 motores, cada uno con 410 KW, y cada uno sentado en una rueda trasera. La batería tiene una capacidad de 80 kWh, lo que significa que Carmen Boulogne puede cubrir más de 400 km sin recargar. Si recibimos más información oportuna sobre Hispano-Suiza Carmen Boulogne, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

Hispano-Suiza Carmen Boulogne - Corredor eléctrico recargado.

(Foto / s: hispano suiza)

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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