domingo 28 abril 2024
Menú

Así se convierte en un híbrido de potencia: resortes deportivos H&R para el Audi A3 Sedan + Sportback 40 / 45Tfsi e

Tiempo de leer 3 Min.

Así se convierte en un híbrido de potencia: resortes deportivos H&R para el Audi A3 Sedan + Sportback 40 / 45Tfsi e

[Display]

Cualquiera que no quiera prescindir del propulsor eléctrico pero sufra de una mala infraestructura de estación de carga, inevitablemente utilizará el híbrido enchufable. Ahora también está disponible en el nítido Audi A3. La potencia del sistema de hasta 245 HP (45Tfsi e) garantiza una propulsión enérgica con un consumo de combustible respetuoso con el medio ambiente. Los resortes deportivos H&R ahora disponibles complementan perfectamente el concepto híbrido. La coordinación precisa de los elementos de resorte con los amortiguadores estándar garantiza el mejor confort de conducción, el centro de gravedad más bajo (delantero 50 / trasero 50 mm, descenso reducido con suspensión deportiva: 35 mm) asegura una dirección más dinámica y un comportamiento de rodadura reducido.

también disponibles separadores de rueda Trak +

Así se convierte en un híbrido de potencia: resortes deportivos H&R para el Audi A3 Sedan + Sportback 40 / 45Tfsi e

¡Pero la distancia al suelo reducida también perfecciona la brillante apariencia del A3! Opcionalmente, los espaciadores de rueda H&R Trak + hechos de aluminio de alta resistencia prometen la distancia entre ejes perfecta. Las ruedas estándar y accesorias anodizadas plateadas o negras se pueden alinear con los bordes del guardabarros con precisión milimétrica. Como es habitual en H&R, todos los productos se entregan con el certificado de piezas requerido y están fabricados en Alemania. Más información sobre los canales de redes sociales de H&R: Facebook  ➤Instagram  ➤Twitter  ➤YouTube.

Así se convierte en un híbrido de potencia: resortes deportivos H&R para el Audi A3 Sedan + Sportback 40 / 45Tfsi e

Componentes de suspensión H&R para Audi A3 Sedan / Sportback 40/45 Tfsi e (híbrido enchufable)

  • Tipo GY, 2WD, solo con eje trasero multibrazo, incluida la amortiguación adaptativa, incluida la suspensión deportiva, a partir del año de construcción 2020
  • Resortes deportivos para vehículos de hasta 1.000 kg de carga VA
    Art.Nr.: 28639-5
    Descenso: VA / HA 50 mm
    (35 mm para vehículos con suspensión deportiva estándar)
    Precio (PVP): 369,86 EURO incl.19% IVA
  • Resortes deportivos para vehículos a partir de 1.001 kg VA de carga
    Art.Nr.: 28639-6
    Descenso: VA / HA 50 mm
    (35 mm para vehículos con suspensión deportiva estándar)
    Precio (PVP): 369,86 EURO incl.19% IVA
  • Separadores de rueda Trak +
    anodizado plateado o negro
    Ensanchamiento: desde 6 mm (por eje)
    Precio (PVP): desde 46,76 EURO incl.19% IVA.

Hemos publicado decenas de miles de informes más en tuningblog.eu. Si desea ver un extracto, simplemente haga clic en AQUÍ. Y también hay muchos más informes en línea sobre vehículos con componentes de suspensión H&R. A continuación se muestra un pequeño extracto:

Una cuestión de actitud: resortes helicoidales H&R para BMW M3 + M4

Así se convierte en un híbrido de potencia: resortes deportivos H&R para el Audi A3 Sedan + Sportback 40 / 45Tfsi e

Fun Rocket Booster: resortes deportivos H&R para el Hyundai I20N

Así se convierte en un híbrido de potencia: resortes deportivos H&R para el Audi A3 Sedan + Sportback 40 / 45Tfsi e

El programa individual: kit coilover H&R para el Audi RS6 Avant

Así se convierte en un híbrido de potencia: resortes deportivos H&R para el Audi A3 Sedan + Sportback 40 / 45Tfsi e

Así es como se convierte en un híbrido de potencia:
Resortes deportivos H&R para el Audi A3 Sedan + Sportback 40 / 45Tfsi e
Crédito de la foto: HORA

"Tuningblog.eu": lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista tuning y le presentamos los últimos vehículos tuning de todo el mundo todos los días. Es mejor suscribirse a la nuestra. Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo sobre esta publicación y, por supuesto, también sobre todas las demás contribuciones.

Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

Deja tu comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con * markiert