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Aquí esta el Brooklyn Coachworks Land Rover Series One 107 UTE que, en nuestra opinión, por lo menos a la par con el Chelsea Land Rover Defensor de la serie 2 del sintonizador Kahn Design stands. El vehículo fue creado en colaboración con Timm Cooper y convence en particular con el aspecto purista. Cooper es conocido desde hace años por crear vehículos únicos de Land Rover. Lo que Carroll Shelby es para Ford, ese es Timm Cooper para Land Rover, por así decirlo. El marco del Brooklyn Coachworks Land Rover Series One 107 UTE se asienta sobre muelles y de Rovertracks vienen los ejes delanteros y traseros especialmente diseñados, que están diseñados en combinación con diferenciales de Toyota para un trabajo particularmente pesado. Había cuatro frenos de disco por todas partes, pero que sepamos. sin Se utilizan un servofreno.
Land Rover Series One 107 UTE
Así que realmente necesitas algo de potencia al pedalear el pedal del freno. Lo más importante está debajo del capó. Brooklyn Coachworks construyó un Chevy 327-V8 Small Block, que se acopló a una caja de cambios NP435 4 y transmite la potencia a las cuatro ruedas a través de la caja de transferencia Land Rover. En contraste con el 50 PS strong 2 litre engine de fábrica, el 350 PS strong V8 con el sistema Holly Sniper EFI cuasi 7 x es tan fuerte. Pero además del motor, por supuesto, la gran capacidad todoterreno es un punto destacado. Había llantas Land Rover originales en el formato 15 x 10 pulgadas, pero los neumáticos en las dimensiones 35 × 12,5 × 15 son todo menos originales. El chasis modificado, los neumáticos todoterreno aportan una mayor elevación con la apariencia general del Land Rover Series One 107 UTE cambiado. Y también cada centímetro del todoterreno es una atracción absoluta.
5 x instrumentos redondos clásicos en 107 UTE
No importa si se trata del robusto faldón delantero con cabrestante, la típica rejilla de radiador pequeña con los faros principales muy juntos, el área de carga Spartan o la capota extraíble. E incluso la cabina está fuera de toda duda en su estilo. Nos gustaría destacar aquí los clásicos instrumentos redondos 5 en el medio, el exitoso volante de tres radios y, por supuesto, los asientos 3 sin reposacabezas. Teniendo en cuenta lo que falta, pero probablemente no sea el mayor problema en un accidente. Si recibimos información oportuna sobre otros cambios no mencionados anteriormente, por supuesto, siempre hay una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y, si hay algo nuevo, se pondrá en contacto de inmediato. Les deseamos mucha diversión viendo las fotos.
(Foto / s: Brooklyn Coachworks)
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Land Rover Series One 107 UTE
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