domingo 28 abril 2024
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Litchfield Audi R8 V10 presiona 630PS gracias a la sintonización Stage 2

Tiempo de leer 3 Min.

Litchfield Audi R8 V10 presiona 630PS gracias a la sintonización Stage 2

El sintonizador británico Litchfield publicó en su sitio web hace unos días una forma relativamente económica de llevar el actual Audi R8 V10 a un nivel (o incluso superior) con el Lamborghini Huracán LP610-4. Solo gracias al ajuste de chips interno, el súper deportivo de Ingolstadt logró un salto en el rendimiento de 540 hp a la friolera de 610 hp después de ser modificado por Litchfield. Si luego instala un sistema de escape deportivo Remus Sports Label Racing o Akrapovic Slip-on Line, debe haber un máximo de 630 PS. Aquellos que solo estén interesados ​​en el ajuste puro de chips deben considerar costos de alrededor de £ 1000 más IVA y si desea un sistema de escape deportivo Remus, se deberán pagar otros £ 3.563 más IVA. Mucho más caro también está disponible el sistema de escape deportivo Akrapovic Slip-on Line por la friolera de £ 7.300 sin IVA. Por supuesto, si obtenemos más información, habrá una actualización para este informe, como siempre. Lo mejor es suscribirte a nuestro feed y si hay alguna novedad se te informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotos.

Litchfield Audi R8 V10 presiona 630PS gracias a la sintonización Stage 2

(Foto / s: Litchfield)

Estos son los detalles para mejorar el rendimiento:

  • Mejora del rendimiento con Stage 2 con software de ajuste de chips y sistema de escape deportivo Free-Flow (Remus o Akrapovic) de 540PS a 630PS
  • Reasignación de la etapa 1 - £ 1000.00 (sin IVA)
  • Paquete Stage 2 (Remus Sports Label Racing) - £ 3563.00 (sin IVA)
  • Paquete Stage 2 (Akrapovic Slip-on Line) - £ 7300.00 (sin IVA)

Litchfield Audi R8 V10 presiona 630PS gracias a la sintonización Stage 2

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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