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Como innovador constante de la tecnología automotriz, Mercedes-Benz a veces se vuelve poco convencional. Un ejemplo de ello es el vehículo de investigación F 400 Carving que la marca presentó en el Salón del Automóvil de Tokio (2001 de octubre al 20 de noviembre de 14) en octubre de 7, hace 2001 años. Muestra muchos sistemas pioneros, entre los cuales el ajuste activo de la inclinación de las ruedas es la principal atracción: el vehículo parece inclinarse en la curva, similar a los entusiastas de los deportes de invierno con esquís de carving. Hoy en día, la F 400 Carving se puede ver en el Museo Mercedes-Benz en la sección "Fascinación por la tecnología". Se puede acceder de forma gratuita a través del atrio.
Vehículo de investigación F 400 Carving
- El ajuste de inclinación activo y los neumáticos asimétricos permiten un plus en seguridad y dinámica de conducción.
- "Drive by wire" para la dirección y el frenado
- Faros de xenón, indicadores LED y el uso de nuevos materiales.
El nuevo sistema aumenta el ángulo de inclinación de las ruedas en el exterior de la curva hasta 20 grados, dependiendo de la situación de conducción. En combinación con neumáticos de nuevo desarrollo, se pueden transmitir fuerzas en las curvas que son un 30 por ciento mayores que con un chasis con un ajuste de inclinación fijo y neumáticos estándar. Esto significa una ventaja considerable en seguridad activa, porque cuanto mayores son las fuerzas de los neumáticos en las curvas, mejor es el contacto con la carretera y la estabilidad en las curvas. Gracias al ajuste de inclinación activo, el vehículo de investigación alcanza una aceleración lateral máxima de 1,28 gy supera así los valores de los coches deportivos de la época en alrededor de un 28 por ciento.
Los nuevos tipos de neumáticos tienen una banda de rodadura asimétrica. Si las ruedas del exterior de la curva se inclinan hacia un lado, el biplaza se desplaza sobre las bandas de rodadura interiores, ligeramente redondeadas y cuyo perfil y compuesto de goma están especialmente diseñados para una alta dinámica y seguridad en las curvas. Sin embargo, al conducir en línea recta, las áreas exteriores de los neumáticos están en contacto con la carretera. Tienen un perfil de automóvil probado con buenas propiedades de velocidad y ruido. Gracias al ajuste de inclinación activo, se pueden implementar dos conceptos diferentes en un neumático.
Carving F 400 con ajuste de inclinación activo
Con la F 400 Carving, los ingenieros también adquieren experiencia en el uso de nuevos tipos de tecnología de chasis en seguridad activa. Porque además de la mayor estabilidad de conducción en curvas, el ajuste de inclinación activo también ofrece una ventaja significativa en la seguridad de conducción en situaciones de emergencia. Si, por ejemplo, la curvatura se aumenta de forma selectiva cuando existe el riesgo de patinar, las fuerzas más altas en las curvas pueden aprovechar el programa electrónico de estabilidad ESP® apoyo sostenible. El F 400 Carving muestra cómo se hace: en caso de una parada de emergencia, las cuatro ruedas del automóvil de investigación pueden volcarse en un instante, reduciendo la distancia de frenado en unos buenos cinco metros a 100 km / h.
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Crédito de la foto: Mercedes-Benz
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