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Desde hace varios años nos acostumbramos a que los especialistas de Manhart Performance fuera de la marca BMW también otros fabricantes como Tesla, Audi, Land Rover, VW, Toyota e incluso deportistas como uno Porsche 911 refinar. Y también en el área de Mercedes-Benz uno ha estado cazando furtivamente durante mucho tiempo. Y la última incorporación también se basa en un Mercedes-Benz. Y ya está de fábrica como "Sedán de alto rendimiento“Declarada la Clase E de la serie W 213 como E63 AMG. Esta es prácticamente la contraparte del M5 F90 de BMW. El E63 tiene un V8 BiTurbo (M 177 DE 40 AL) como modelo S y como un lavado de cara Par 612 PS y 850 NM debajo del capó y, por lo tanto, ya está más que bien posicionado. Pero el como Manhart ER 800 La versión bautizada de tuning supera eso sin ningún problema. Como vehículo base para uno de los únicos cinco vehículos planeados del atleta de alto nivel limitado, se pueden utilizar tanto el E 63 como el E 63 S. Eso significa también la versión con 571 PS y 750 NM es adecuado como punto de partida para la sintonización.
Manhart ER 800 - E63s AMG
Como sugiere el cambio de nombre del vehículo, el V8 doble turbo de cuatro litros de AMG ha dado un salto en rendimiento. 809 CV y 1.070 Nm de par máximo. Eso hace posible Actualización turbo de Manhart en combinación con uno Intercambiador Manhart y una alta calidad Ingesta de carbono Manhart. Todo se combina con uno especial Reasignación de ECU de Manhart, por lo que un ajuste de chip. Pero eso no es todo. Porque, por supuesto, el V8 también habla acústicamente bajo el capó.
El sistema de escape fue a saber por medio de Downpipes deportivos Manhart con convertidores catalíticos de 300 celdas actualizado eso sin embargo no Tienen la aprobación TÜV y, por lo tanto, solo se instalan para la exportación. Y típicamente Manhart, también hubo un nuevo aspecto para el forro de lujo. En la forma de los nuestros Llantas Classic Line en el formato de 9 × 21 y 10,5 × 21 pulgadas en combinación con Neumáticos en el formato 255/30 ZR21 en la parte delantera y 295/25 ZR21 en la parte trasera. Y como siempre, también había una pintura de guerra típica de Manhart. De hecho, el aluminio lacado en negro mate sedoso consiguió uno dorado. Tela a rayas en el reborde de la llanta.
Kit de freno cerámico en el eje delantero
Y como siempre, también hubo uno rayas doradas en combinación con otros acentos (Insignias Manhart + ER 800) a lo ancho y sobre el vehículo. Alternativamente, también son posibles otras configuraciones de color individuales o la óptica en serie. Pero pensamos, al menos ese rejilla negra Debería estar ahí. Combina perfectamente con la óptica malvada de la Clase E. Y el nuevo también va bien con él. sistema de frenado. El eje delantero de la ER 800 ahora está sentado Kit de freno cerámico con paneles de 405 × 38 mm e incluso había uno decente bajando de la suspensión neumática de fábrica de 20 a 30 milímetros utilizando varillas de acoplamiento ajustables o alternativamente a través de un Adaptación de software para la suspensión neumática. Para redondear, también hubo individuales en la cabina. alfombras de piso. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente hace lo nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
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Crédito de la foto: Manhart Performance
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