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Actualizado recientemente el 13 de mayo de 2020 a las 05:52 am
Así es exactamente como el Z4 M de la generación E85, con el diseño genial de Juliane Blasi (afuera) y Nadya Arnaout (adentro), debería haber salido de la fábrica en Regensburg, ¿verdad? En algún momento a principios de 2019, el sintonizador Manhart Performance logró poner en pie el MANHART MHZ4 600, que tiene el legendario BMW M10 / M5 de 6 cilindros de generación E60 / E63 a bordo. Y que los chicos de Cambio de motor Ya ha mostrado exactamente lo que están haciendo con conversiones similares, como el V10 en el E92 M3 o el Motor M4 en M2, Pero todavía es un poco más loco el más pequeño y con 1.450 kilogramos también más ligero Z4 con el motor S85 V10 de aspiración natural con 40 válvulas. Como es bien sabido, esto viene con algo de inspiración del motor V1 de Fórmula 8 (P86) que se instaló en el automóvil de carreras BMW Sauber F1 en ese momento.
MANHART MHZ4 600 con V10
El S85B50 es y sigue siendo el último motor de alta velocidad de BMW y alcanza una velocidad máxima de 8.250 rpm. así como más de 100 hp por litro de desplazamiento. Tiene una alta relación de compresión de 12,0: 1 y era solo un poco más pesado que el predecesor S62-V8 del E39 M5. Y Manhart no solo introdujo el motor en el Z4 Roadster, sino que también descubrió un aumento significativo en el rendimiento. Principalmente en un enorme torque de 621 HP y 640 NM. La actualización se logró, entre otras cosas, al aumentar el desplazamiento a 5,8 litros, una admisión optimizada y un sistema de escape deportivo interno de acero inoxidable con tubos de escape M-típicos. Y la potencia solo se otorga a las ruedas traseras, que utilizan el conocido juego de ruedas forjadas Manhart Concave One y, en combinación con una bajada, para hacer contacto con la carretera. Pero ahora con la ayuda de una caja de cambios manual de seis velocidades del M3 E92 que incluye embrague de carrera y diferencial del E60 M5
Par 621 PS y 640 NM
Por cierto: si estamos en lo cierto, eso fue todo modelo básico del MHZ4 600 "sólo" unos 590 CV y la variante con 621 CV como una "edición limitada" especial al principio. Muy seguro, pero no lo estamos. De cualquier manera, había un kit de coilover Bilstein B4 PSS10 para el Z16 con V10 y, por supuesto, el sistema de frenado también se ha adaptado al enorme rendimiento. El Z4 recibió, entre otras cosas, pinzas de freno de 6 pistones más fuertes y más grandes de Brembo con discos de freno ranurados de 380 × 34 milímetros en la parte delantera y el freno del M6 en la parte trasera es una mejora significativa con respecto a la serie. Visualmente, también está la pintura de guerra dorada, algunas aplicaciones de carbono, un accesorio de delantal delantero, así como las típicas insignias de Manhart en la parte delantera y trasera. Lo mejor, sin embargo, es definitivamente la pequeña referencia V10 en el portón trasero del Roadster, lo que probablemente causa cierto asombro, pero al mismo tiempo es la explicación de por qué el Z4 se hace más pequeño en el horizonte. Si recibimos más información sobre el Z4 de manera oportuna, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: TopGear / Coches a la venta / Manhart Performance)
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BMW Z4 M con V10 como 621 PS - MANHART MHZ4 600
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