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Además del presentado ayer Manthey Racing Porsche 911 GT3 RS MR ¡También está el GT2 RS (991.2) con la adición "MR" en el nombre! Y es aún más nítido y estableció un récord en Nürburgring-Nordschleife el 25 de octubre de 2018, que sigue siendo válido. El 700 GT911 RS MR de 2 CV había recorrido los legendarios 20,6 kilómetros bajo supervisión notarial en tan solo 6: 40,3 minutos. Hasta este momento, ningún vehículo legal en la carretera había atravesado el “Infierno Verde” más rápido. En comparación con un GT2 RS de producción, esto significa una mejora de exactamente 7 segundos. Y, por supuesto, el 2 estaba equipado con el kit MR Performance. El GT2017-RS fue diseñado especialmente para el Nordschleife por ingenieros de Porsche y expertos en Manthey Racing y pilotado por Lars Kern. Ya había establecido un récord de vuelta con el 911 GT2 RS estándar en XNUMX.
no es necesario aumentar el rendimiento
Que los componentes de Manthey "sin un aumento en el rendimiento“Hacer que el GT2 RS sea 7 segundos más rápido habla de los conocimientos técnicos del equipo. Con el kit de rendimiento MR de Manthey-Racing, la tecnología de carreras pura proviene del automóvil de carreras directamente en la carretera. También hubo modificaciones en las áreas de chasis, ruedas, configuración y especialmente la aerodinámica. Específicamente, el kit tiene como objetivo optimizar el RS para eventos deportivos de clubes y días de pista. Por cierto, el kit se creó en colaboración con Porsche y los socios que participaron en las victorias de las carreras de 2018 horas de 24 en Nürburgring y Le Mans. El único cambio legal no relacionado con la calle en el vehículo que batió récords fue el asiento del conductor. En lugar del asiento de cubo deportivo estándar, se instaló un asiento de cubo de carreras por razones de seguridad. Pero no trajo ninguna ventaja de peso.
Nueva aerodinámica para optimizar la carga aerodinámica
Con respecto a la aerodinámica para optimizar la carga aerodinámica, Manthey-Racing le ha dado al GT2 RS una parte inferior de carbono optimizada para el flujo adicional en un diseño liviano, había aletas adicionales, un nuevo elemento de control de aire, una cubierta de motor de carbono con aleta Gurney, un soporte de montaje de carbono, un enorme alerón trasero que incluye placas laterales en soportes especiales de alas y También se instaló un nuevo difusor trasero. En nuestra opinión, la característica más llamativa visualmente son los aerodiscos de carbono en las llantas de magnesio ultraligeras y particularmente de alta calidad (-12,6 kg, 9,5 × 20 ET50 y 12,5 × 21 ET48) en negro mate. Las nuevas aleaciones de aluminio aún ocultan el sistema de frenos Porsche del GT2 RS, que, sin embargo, utiliza pastillas de freno de alto rendimiento y una línea de freno con revestimiento de acero (Stahlflexleitungen) para una mejor respuesta del pedal y un tiempo de respuesta más rápido asociado.
GT2 RS con coilover Manthey
Y el chasis del GT2 RS fue reemplazado por el coilover MR interno con amortiguadores ajustables de 3/4 vías en construcción de aluminio con soporte de apoyo y conexión de elevación. En combinación con un nuevo tanque de agua de Manthey (para aumentar el volumen del envase original / aprox.9l) los cambios en el GT2 RS se redondean y se aclaran los 7 segundos en el Nordschleife. Conclusión: impresionantemente! Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales no mencionados anteriormente, por supuesto, hay una actualización para este informe. Es mejor suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo, se le informará de inmediato. Esperamos que disfrutes viendo las fotos.
(Foto / s: Carreras de Manthey)
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