¡McLaren presenta el Solus GT con 840 PS y 650 NM!

Thomas Wachsmuth 20. agosto 2022 -> Coches de AZ, McLaren, Vehículos nuevos, Videos

Tiempo de leer 16 Min.

Actualizado recientemente el 25 de agosto de 2022 a las 09:52 am

McLaren Automotive presenta hoy el McLaren Solus GT, una asombrosa transformación de un prototipo del mundo virtual de las carreras en un corredor extremo que también impresionará en el mundo real. El auto de carreras de cabina cerrada de un solo asiento está hecho a medida para solo 25 clientes (todos los vehículos ya se han vendido) y fue presentado por Michael Leiters, director ejecutivo de McLaren Automotive, durante la Semana del Automóvil de Monterey en California. El Solus GT se desarrolló utilizando toda la experiencia y los conocimientos de McLaren en los más altos niveles de desarrollo de deportes de motor y superdeportivos e hiperdeportivos. Da vida al concepto futurista de McLaren del videojuego Gran Turismo SPORT.

McLaren Solus GT

Con un peso de menos de 1.000 kg y un rendimiento aerodinámico con un motor de más de 1.200 kg, el Solus GT, que funciona con un motor V5,2 de 10 litros de aspiración natural, es capaz de lograr los tiempos de vuelta más rápidos de cualquier McLaren fuera de las carreras de monoplazas. y ofrece una experiencia de conducción cercana a la de un coche de Fórmula 1.

“El McLaren Solus GT es la realización de un prototipo radical de McLaren desarrollado originalmente para el mundo de las carreras virtuales. Desarrollado sin restricciones impuestas por las normas de carretera o de carreras, pero con todo el espectro del conocimiento de McLaren para traducirlo en realidad, encarna nuestro espíritu pionero”. Michael Leiters, presidente de la junta directiva de McLaren Automotive. Sorprendentemente fiel a su contraparte virtual, el llamativo diseño exterior se basa en principios aerodinámicos probados y en el espíritu de diseño de "todo tiene una razón" de McLaren, refinado a través de CFD (Dinámica de fluidos computacional) adicional y la investigación aerodinámica del túnel de viento.

La lista de características exteriores distintivas es larga, siendo el capó deslizante sobre el asiento central único uno de los más notables. Las ruedas están encerradas en góndolas aerodinámicas y están sostenidas por brazos transversales. Un gran divisor frontal dirige el aire hacia los túneles de efecto suelo antes de salir del automóvil a través de un difusor completo. Una entrada de aire inspirada en los deportes de motor por encima de la cabina, integrada en el diseño de la cubierta de la barra antivuelco, proporciona aire fresco al motor mientras mantiene un atractivo sonido de entrada. El diseño del auto de carreras también inspiró los pontones que albergan los radiadores del Solus GT.

Un alerón trasero fijo de dos piezas es la clave para una carga aerodinámica que supera el peso total del vehículo. La relación entre la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica también se ha optimizado, mejorando tanto el rendimiento en línea recta como en las curvas. La experiencia del Solus GT comienza incluso antes de que arranque el motor, cuando el conductor abre el distintivo toldo de la cabina, que se desliza hacia adelante en un arco poco profundo para permitir el acceso. Esto no es como la puerta de un automóvil tradicional, o incluso las puertas de ala de gaviota de otros automóviles McLaren, sino más bien como entrar en un avión de combate.

solo habrá 25 propietarios de Solus GT

La forma en que ingresa al automóvil se suma a la sensación del asiento individual, que domina el interior y se enfoca únicamente en el conductor y el rendimiento. La posición del asiento es fija: los propietarios de 25 Solus GT experimentarán su propia "personalización del asiento" al estilo de los deportes de motor, con una caja de pedales ajustable como en un auto de carrera, pero con la comodidad de un sistema de control remoto operado desde la posición del asiento. El volante, cuyo diseño es exclusivo de los autos de producción de McLaren, está inspirado en la Fórmula 1, con el tablero y los controles clave integrados para adaptarse a los espacios reducidos de un auto de carrera monoplaza.

Detrás del volante hay una cúpula de vidrio con protección de cabina integrada estilo halo, a la que se adjunta una pantalla retrovisora alimentada por una cámara de gran angular en la barra antivuelco. La línea de visión perfectamente simétrica de 180 grados proporcionada por la estación central del conductor se ve reforzada por los arcos de las ruedas diseñados dramáticamente para ayudar al conductor a colocar el automóvil en la pista. Para aumentar aún más el placer de conducir para los clientes de Solus GT, McLaren ofrece una "experiencia de carreras" completa. Esto incluye un asiento del conductor adaptado a la forma individual del cuerpo del conductor, un traje de carreras homologado por la FIA, un casco y un dispositivo HANS adaptados al propietario respectivo, así como puntas para los oídos con radio. También se ofrece un programa integral de capacitación para el desarrollo de conductores que permite a los clientes desarrollar todo el potencial de su nuevo auto de carreras.

El Solus GT está propulsado por un exclusivo motor V5,2 de 10 litros, que se fabrica en pequeños lotes a partir de componentes mecanizados. Alcanza una velocidad de más de 10.000 rpm y ofrece un rendimiento extremo y una emocionante experiencia de conducción. La respuesta del motor se mejora mediante el uso de cuerpos de mariposa controlados por tambor para cada cilindro, un sistema solo adecuado para la pista de carreras, y está completamente accionado por engranajes, sin cadenas ni correas para el árbol de levas o los accesorios. El motor no solo tiene una potencia y un par de más de 840 CV y 650 Nm respectivamente, sino que también fue elegido por sus cualidades estructurales; Por primera vez en un automóvil McLaren de producción, el motor es una parte integral del chasis. Como es habitual en la construcción de coches de carreras, este enfoque de diseño optimiza la reducción de peso, ya que no se requieren estructuras de chasis ni subchasis adicionales detrás del monocasco de fibra de carbono.

La caja de cambios secuencial de siete velocidades derivada de las carreras, con una carcasa de aluminio con placas de magnesio, está montada en la parte trasera del motor, con la suspensión trasera unida a la caja de cambios. Dentro de la transmisión hay engranajes de corte recto que se cambian a través de un embrague multidisco de fibra de carbono. El sistema es totalmente automático y controlado por software, por lo que el conductor no tiene que accionar el embrague, lo que facilita la salida en boxes. Como todos los McLaren desde 1981, el Solus GT se basa en un monocasco de fibra de carbono, que en este caso se fabrica utilizando métodos especiales de producción de bajo volumen, incluido un proceso de impregnación de carbono para una mayor resistencia estructural y una alta uniformidad de la superficie. Las estructuras del chasis delantero y trasero también están hechas de fibra de carbono, mientras que el motor y la transmisión conforman el resto del chasis.

Componentes de titanio impresos en 3D

La fibra de carbono no es el único material premium en el Solus GT. Tomando prestadas las tecnologías utilizadas en los deportes de motor al más alto nivel, se utilizaron componentes de titanio impresos en 3D para la estructura protectora y la barra antivuelco del Halo Cockpit. Esta es la primera vez que este proceso se utiliza para elementos estructurales en un automóvil de producción McLaren y permite un diseño personalizado y reducción de peso. La suspensión consta de brazos oscilantes dobles con amortiguación de barra de torsión interna, que son accionados por varillas de empuje en el eje delantero y tirantes en el eje trasero. Ambos ejes están conectados por barras estabilizadoras, y el conductor tiene la opción de ajustar la suspensión. Las suspensiones delanteras están hechas de acero para mayor durabilidad y están cubiertas por carenados aerodinámicos de fibra de carbono, similares a los que se usan en la Fórmula 1.

Los distintivos arcos de las ruedas albergan ruedas de aluminio forjado de 18 pulgadas con tuercas de bloqueo central, calzadas con neumáticos Le Mans Prototype disponibles tanto en condiciones resbaladizas como mojadas. Los frenos están servidos por pinzas monobloque de aluminio de 6 pistones, discos y pastillas de carbono. El conductor puede ajustar la relación entre los frenos delantero y trasero en la cabina. Las cifras de rendimiento tradicionales no son tan relevantes para un coche de carreras, pero con un tiempo objetivo de 2,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de más de 200 mph, en combinación con el bajo peso y las fuertes capacidades aerodinámicas de el vehículo: el McLaren Solus GT tiene los datos de rendimiento necesarios para una máquina de carreras extremas.

El Solus GT reúne todos los elementos que han convertido a McLaren en un fabricante de automóviles líder en el mundo, al mismo tiempo que es un escaparate de la artesanía que McLaren Special Operations (MSO) ofrece a sus clientes. En un proyecto como este, el servicio de MSO va más allá del automóvil en sí, alcanzando un nivel de compromiso con el cliente de lujo y accesibilidad que solo se encuentra en McLaren. Un proceso personalizado garantiza que cada Solus GT sea único y se ofrecerán actualizaciones periódicas del programa de desarrollo, incluido el acceso a unidades prototipo que pueden afectar las características de manejo del automóvil incluso antes de la producción. Se planean eventos de carreras para el Solus GT y todos los vehículos se entregarán con un estuche de transporte. Se incluye un extenso juego de herramientas, gato, soporte, equipo de radio y un calentador de refrigerante. El McLaren Solus GT se encuentra actualmente en la fase de pruebas en pista de su proceso de desarrollo. El primero de 25 vehículos de clientes, todos los cuales se venderán, se entregará en 2023.

El McLaren Solus GT en detalle: ¡un concepto para el mundo virtual hecho realidad!

Originalmente un concepto virtual impulsado por millones de personas en el videojuego Gran Turismo SPORT; ahora una realidad como el asombroso McLaren Solus GT
Cabina llamativa con un solo asiento central y un fuerte enfoque en los principios aerodinámicos en todo el vehículo
Mostrando las señales de diseño de la firma de McLaren, incluida la parte delantera "cabeza de martillo", la cabina en forma de lágrima y el cuerpo reducido

Las raíces del McLaren Solus GT se encuentran en un impresionante concepto presentado en el videojuego Gran Turismo SPORT. Desde los bocetos de diseño originales hasta el triunfo de los juegos virtuales y la increíble máquina que pocos clientes disfrutarán en la pista de carreras, este es un automóvil que encarna la filosofía de diseño de "todo tiene una razón" y la búsqueda incesante de la excelencia técnica en cada McLaren encarnado. Desde el principio, el concepto se basó en principios aerodinámicos probados, utilizando como base un prototipo deportivo de automóvil de carrera.

La carrocería es una escultura técnica, soldada sobre el paquete de alto rendimiento y los dos túneles de efecto suelo de longitud completa. Estos incluyen tomas de aire prominentes en la parte delantera y un conducto NACA, una toma de aire de baja resistencia, que también actúa como un escalón, acelerando el flujo de aire hacia los radiadores. Visto desde el frente, el característico morro en forma de martillo de McLaren ayuda a separar el flujo de aire de los efectos de suelo debajo de la carrocería y el difusor de cuerpo entero. La visibilidad desde el dosel envolvente de la cabina en forma de lágrima es excelente y ofrece una vista despejada de 180 grados de la pista. Los arcos de las ruedas en cada esquina no solo son una característica de diseño dominante, sino que también permiten la reducción de peso y "trabajan" individualmente el flujo de aire con una forma distintiva de lágrima, que culmina en un espectacular borde de salida en forma de pala para calmar el aire turbulento en cada neumático. despertar y reducir la acumulación de presión en la carcasa de la rueda para reducir.

La parte trasera del vehículo cuenta con un carenado completo que permite un fácil acceso al compartimiento del motor, con bordes traseros súper planos que emplean los mismos principios que el Speedtail para minimizar la presión sobre el suelo en la parte trasera del vehículo y reducir la resistencia.

Un diseño virtual en realidad extrema

Motor V10 de aspiración natural para optimizar el rendimiento, el compromiso del ciclista y el empaque
El rendimiento aerodinámico se ha integrado en las superficies de la carrocería utilizando CFD (Dinámica de fluidos computacional) e investigación en túnel de viento para preservar la forma general.
Trabajo estructural altamente optimizado que incluye geometría monocasco

El resumen técnico original del McLaren Solus GT era transformar un prestigioso concepto de juego virtual en un hiperauto McLaren extremadamente poderoso y extremadamente exclusivo. El Solus GT estaba destinado a ser un auto de carrera puro, que reuniera los conocimientos de ingeniería de automovilismo y un tren motriz V10 para ofrecer al conductor una experiencia sin concesiones. Se eligió el motor derivado de las carreras por razones tanto de empaque como de rendimiento; un coche de carreras simplificado con un peso mínimo y una carrocería soldada significaba que el motor como parte del chasis era una elección natural. Esta técnica de diseño rara vez se encuentra en los vehículos de producción por razones de NVH (ruido, vibración, aspereza), pero en un auto de carreras con un propósito brinda muchos beneficios, entre los cuales se encuentran comentarios adicionales y un compromiso emocionante para el conductor. Una vez que se establecieron los parámetros del programa, el equipo de ingeniería enfrentó el desafío de integrar el rendimiento aerodinámico del mundo real en las superficies de diseño originales. Esto se resolvió con un extenso trabajo de túnel de viento y CFD para probar las propiedades aerodinámicas, de enfriamiento y eficientes del concepto.

Diseño y construcción de chasis inspirados en las carreras.

La estructura monocasco a medida utiliza tecnologías de chasis de Fórmula 1, con estructuras de carbono delanteras y traseras.
El carbono preimpregnado de bajo volumen proporciona resistencia, rigidez y calidad superficial
El motor y la transmisión son elementos de chasis estresados; la estructura de choque de carbono está integrada en la transmisión
Proceso de impresión 3D para componentes estructurales: protección contra halógenos de titanio y barra antivuelco

Como todos los McLaren construidos en los últimos 40 años, el núcleo del Solus GT es un monocasco de fibra de carbono. Sin embargo, la cabina de un solo asiento y los procesos de diseño basados en la producción requerían un enfoque personalizado que tuviera en cuenta las diferentes disciplinas de la competencia y la construcción de vehículos de carretera. El diseño resultante está más inspirado en los deportes de motor que otros productos de McLaren Automotive, y el monocasco utiliza tecnologías de chasis tomadas de la Fórmula 1 y la construcción de autos deportivos. Las estructuras de impacto delanteras y traseras son de fibra de carbono, tradicionalmente McLaren Automotive ha utilizado estructuras de chasis de aluminio unidas al compartimiento de pasajeros, y dado que tanto el motor como la transmisión son miembros del chasis sometidos a tensión, no se requiere un bastidor auxiliar trasero.

Se utilizan métodos especiales de fabricación de bajo volumen en la construcción del chasis, incluido un proceso 'preimpregnado' en el que la fibra de carbono se impregna previamente con un sistema de resina que simplifica el proceso de curado. El material se puede colocar en el molde antes del tratamiento térmico y de presión, lo que permite la mayor resistencia estructural requerida para un auto de carrera puro. El proceso también permite que el material tenga una superficie muy uniforme, lo que aumenta su atractivo visual. El chasis del Solus GT también consta de componentes de titanio impresos en 3D, incluida la estructura protectora de la cabina del halo y la barra antivuelco. Aunque McLaren Automotive ha utilizado esta tecnología antes, especialmente para el sistema de escape de Elva, este es el primer uso de esta tecnología para componentes estructurales en un automóvil McLaren de producción y demuestra que se han encontrado las mejores soluciones para el Solus GT.

Carrocería y aerodinámica refinadas y optimizadas

Carrocería de fibra de carbono con superficies aerodinámicas como splitter delantero, pasos de rueda individuales, suelo estructurado con túneles de efecto suelo y alerón trasero fijo de dos piezas
Con enorme propulsión -con 1.200 kg más que el peso del vehículo- y minimiza la resistencia del aire
Cubiertas de suspensión de fibra de carbono inspiradas en la Fórmula 1, tomas de aire y radiadores montados en pontones

A pesar de la libertad que disfrutó el equipo de desarrollo para explorar el potencial del Solus GT como auto de carreras, el diseño exterior del concepto de realidad virtual limitó las opciones si el auto real conservaba el "factor sorpresa" del auto Gran Turismo SPORT. Como corresponde a un auto de carreras ultraligero, la carrocería del Solus GT está hecha de fibra de carbono. Las formas complejas y las líneas curvas se lograron sin la penalización de peso que resultaría del uso de piezas metálicas tradicionales. La forma de la carrocería se ha ajustado con precisión, irónicamente en realidad virtual, para garantizar la estabilidad y maximizar la eficiencia aerodinámica, tanto en términos de velocidad en línea recta como de carga aerodinámica.

Un gran divisor frontal dirige el aire hacia los túneles de efecto suelo en todo el piso estructural diseñado para soportar altas cargas aerodinámicas. El aire sale del coche a través de un difusor completo. Las ruedas delanteras son externas al cuerpo principal, con los brazos oscilantes de la suspensión expuestos al flujo de aire y encerrados en fibras de carbono de forma aerodinámica que dirigen el aire a los radiadores montados en los pontones. Inspirándose directamente en el automovilismo, la disposición de los enfriadores de alta temperatura en los pontones ofrece un enfriamiento directo de los fluidos del motor y reduce el área frontal.

Una entrada de aire inspirada en los deportes de motor por encima de la cabina, integrada en el diseño de la cubierta de la barra antivuelco, aspira aire frío y calmado por encima del vehículo mientras crea un sonido de entrada de motor agradable y cautivador. Compuesto por dos elementos, el alerón trasero fijo es una de las características visuales más llamativas del Solus GT. Diseñado para maximizar la carga aerodinámica en la parte trasera del vehículo, funciona con la combinación de un alto efecto de conducción y una baja sensibilidad al balanceo del sistema de suspensión derivado del automovilismo para anular la necesidad de alerones delanteros o traseros activos, reduciendo así el peso. En general, la carga aerodinámica del paquete aerodinámico supera el peso total del automóvil, pero la relación entre la fuerza aerodinámica y el arrastre también está optimizada, lo que ayuda al rendimiento en línea recta y aumenta la velocidad en las curvas.

Asiento individual central único en el interior

El conductor ingresa al vehículo a través de un techo corredizo con un protector de cabina estilo Fórmula 1
Cabina de un solo asiento con asiento fijo y pedales ajustables
Los controles más importantes y la pantalla de instrumentos TFT están montados en el volante con una estructura de fibra de carbono.
Cámara de visión trasera gran angular sobre la barra antivuelco, vinculada a la pantalla del conductor

La experiencia de conducción en el Solus GT McLaren comienza incluso antes de que se encienda el motor V10; incluso entrar a la cabina es un evento en sí mismo. En lugar de las típicas puertas de ala de gaviota de McLaren, se abre un capó deslizante, más parecido al de un avión de combate, con una palanca mecánica. El capó accionado por resorte se mueve en un arco plano, levantándose de la cabina y deslizándose hacia adelante para facilitar el acceso al asiento del conductor. Las últimas innovaciones tecnológicas en seguridad derivadas de los deportes de motor están integradas en el diseño, con la capota reforzada con una estructura similar a un halo para proteger al conductor. Además, una escotilla de emergencia está integrada en el dosel, lo que permite una salida segura de la cabina en caso de que el mecanismo deslizante se bloquee.

El interior ha sido diseñado específicamente para un rendimiento extremo en la pista de carreras. El propietario puede personalizar su coche con un entorno totalmente personalizado, pero centrado en la experiencia de conducción. El asiento esculpido está equipado con un arnés de 6 puntos y está fijo en su posición; en cambio, la caja de pedales es ajustable como en un auto de carreras, pero se puede operar cómodamente desde una posición sentada. Para garantizar que el asiento individual se adapte perfectamente al cliente, MSO adoptó un proceso de automovilismo, que es otro ejemplo de toda la experiencia de McLaren aplicada al Solus GT. Se utiliza un sistema a base de resina fenólica con tecnología avanzada de microesferas para crear un molde a partir del cual se fabrica el asiento, que a su vez garantiza que el conductor permanezca cómodamente sentado en el automóvil incluso durante la conducción en pista más intensa.

Casi todos los controles están ubicados en el volante, que está hecho de fibra de carbono. Directamente inspirado en los deportes de motor, todas las funciones clave están al alcance de la mano con ambas manos en el volante. Un sistema de aire HVAC completo mantiene al conductor alerta durante todo el viaje. Por encima de la cabeza del conductor se encuentran los interruptores de encendido del vehículo y el extintor de incendios de emergencia totalmente integrado. Esta área también alberga la pantalla de marcha atrás, que se transmite en tiempo real desde una cámara montada en la barra antivuelco detrás de la cabeza del conductor. La cámara de gran angular ofrece una vista completa de la pista para adelantar al tráfico en una vuelta lenta o para maniobrar más fácilmente en el pit lane.

Tren motriz con un pedigrí probado en automovilismo

Motor V5,2 atmosférico de 10 litros derivado del automovilismo con una velocidad de más de 10.000 rpm
Motor específico de McLaren con cigüeñal, cilindrada, admisión de aire y sistema de escape, todo diseñado específicamente para el Solus GT
Árbol de levas accionado por engranajes y auxiliares, sin cadenas ni correas en el motor
Las válvulas de mariposa para los cilindros individuales agudizan la respuesta del acelerador

El motor V5,2 de 10 litros que impulsa al McLaren Solus GT está integrado en la estructura del chasis del automóvil. El desplazamiento es exclusivo del Solus GT, al igual que el sistema de admisión y escape de aire. El sistema de admisión dirige el aire a los aceleradores de los cilindros dedicados a cada cilindro individual, una tecnología que no es apta para circular pero que ofrece distintos beneficios en el rendimiento del motor, incluida una mejor respuesta del acelerador.

El motor consta de componentes mecanizados de bajo volumen optimizados para el rendimiento y está totalmente accionado por engranajes; no hay cadenas o cinturones para accesorios. La potencia es de más de 840 hp, con el efecto de ariete de la entrada de aire alta surtiendo efecto y el motor acelerando a más de 10.000 rpm. El par máximo supera los 650 Nm. El resultado es un tiempo de aceleración de 2,5 segundos desde parado hasta los 100 km/h y una velocidad máxima de más de 200 mph, a pesar de que el Solus GT genera una carga aerodinámica superior a su peso.

caja de cambios de competición

Caja de cambios secuencial de siete velocidades
Cuerpo de fundición y aluminio personalizado con paneles de magnesio; la suspensión trasera está unida a la caja de cambios
Utiliza engranajes de corte recto derivados del automovilismo.
Embrague de fibra de carbono con control de software automatizado para una combinación de estrategia de cambio agresiva y operación fácil de usar

El Solus GT cuenta con una transmisión secuencial de siete velocidades con componentes internos creados para carreras alojados en una carcasa y fundición especialmente diseñada que sirve como punto de montaje para la suspensión trasera. La caja está hecha de aluminio, con paneles de magnesio para optimizar el peso. Originalmente desarrollada para autos deportivos LMP, la transmisión cuenta con engranajes de corte recto, una tecnología que no se usa típicamente en autos de producción para la sofisticación de NVH, pero que se cree que es más eficiente que los engranajes helicoidales en un auto de carreras de alto rendimiento. La transmisión se cambia mediante un embrague de fibra de carbono diseñado para una estrategia de cambio agresiva, como se requiere en un auto de carrera. Sin embargo, también está completamente automatizado y controlado por software, por lo que no es necesario un pedal o una palanca de embrague para ayudar al conductor a salir del pit lane.

Suspensión con foco en pista

Diseño de suspensión inspirado en la Fórmula 1 con brazos transversales dobles y barras de torsión activadas con varilla de empuje delantera y varilla de tracción trasera
Amortiguadores de cuatro vías ajustables manualmente
Incluye barras estabilizadoras, muelles a la altura del vehículo y un sistema de muelles y amortiguadores con función de elevación

El McLaren Solus GT fue diseñado desde el principio como un auto de carrera puro y su suspensión sigue los principios de la ingeniería de automovilismo, comenzando con la suspensión de doble horquilla. Las ruedas delanteras están montadas en el exterior de la carrocería, la amortiguación delantera está en el interior con varillas de empuje que accionan las barras de torsión y los amortiguadores en las esquinas. En la parte trasera, las barras están conectadas a tirantes y la suspensión trasera está unida a la carcasa de la caja de cambios.

Los brazos de control y las varillas están mecanizados en acero para mayor durabilidad, mientras que los brazos de suspensión delanteros están revestidos en carenados de fibra de carbono para mejorar la aerodinámica. El sistema también incluye resortes de nivelación y un sistema de resorte y amortiguador. Esto crea un perfil aerodinámicamente más estable que hace que el comportamiento dinámico del automóvil a altas velocidades sea más predecible, lo que aumenta la confianza del conductor en circuitos de alta velocidad.

Los distintivos arcos de las ruedas albergan ruedas de aluminio forjado con bloqueo central de 18 pulgadas calzadas con neumáticos Le Mans Prototype disponibles en neumáticos lisos y para lluvia. Los frenos son accionados por pinzas monobloque de aluminio de 6 pistones con discos y pastillas de carbono. El conductor puede ajustar la relación entre los frenos delantero y trasero en la cabina. Cada eje está conectado por barras estabilizadoras, que están conectadas entre sí a través de horquillas. Ambas barras son ajustables.

El recorrido completo y personalizado del cliente de MSO

Viaje completo del cliente con participación en el desarrollo del producto.
Producto totalmente hecho a medida - cada coche es único
Experiencia completa de corredor disponible, incluida la ropa y el asiento del conductor a medida

El Solus GT muestra el nivel de artesanía disponible para los clientes de McLaren a través de McLaren Special Operations. Desde el inicio del proceso de desarrollo, se ofrecieron presentaciones individuales a los clientes que querían hacerse con uno de los 25 coches disponibles. Anteriormente, esto estaba reservado para los compradores del McLaren Sabre, que solo está homologado para el mercado estadounidense, mientras que el Solus GT es un producto de automóvil de carrera puro y, por lo tanto, tiene una base de clientes en todo el mundo. Los 25 clientes que compraron el Solus GT también estuvieron involucrados en las complejidades de la evolución del automóvil del mundo virtual al mundo real, con un nuevo software desarrollado por MSO en el centro de la realización de la visión de cada cliente. Este enfoque personalizado e individual refleja un enfoque íntimo de McLaren que va más allá incluso del nivel habitual de experiencia e implicación en el lujo.

¡McLaren presenta el Solus GT con 840 PS y 650 NM!

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