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Olvida los E63s de McChip-DKR, Wheelsandmore, Wetterauer e incluso BRABUS -> ¡POSAIDON es actualmente la medida de todas las cosas! Como es bien sabido, el fenomenal M63 DE213AL-V177 BiTurbo funciona bajo el capó ligeramente arqueado del modelo superior de la Clase E, el AMG Tipo W40 de E8. Se está instalando lenta pero seguramente en casi todas las series de modelos de Mercedes más grandes y reemplaza, por ejemplo, el M 157 DE 55 AL-V8 del VorFacelift S63 AMG W222. El motor entrega al menos 571 CV y, como el modelo "S" del E63, incluso unos brillantes 612 CV. Los sintonizadores vinculados anteriormente han demostrado desde hace mucho tiempo que esto está lejos de terminar. Pero incluso el par de 800 PS y 1.000 NM del BRABUS 800 es fácil de superar es nuevo para nosotros. Pero Posaidon demuestra eso con el E63 RS 830 + que se muestra aquí de manera impresionante.
Como es típico de Posaidon, la atención se centra menos en los cambios en términos de apariencia, sino en el mayor rendimiento posible de rendimiento. Mediante el uso de software de ajuste de chips interno y componentes de hardware modificados, Posaidon pone en marcha un E63 con 880 PS y un par de torsión de 1.200 NM electrónicamente limitado, que actualmente es el modelo W213 más potente que conocemos. El corazón de las modificaciones son los turbocompresores de actualización internos que, en combinación con un enfriamiento de aire de carga revisado, optimizan las bajantes (nuevo sistema de escape del turbocompresor con convertidores catalíticos deportivos), El filtro de aire deportivo y un nuevo kit de admisión de aire permiten este salto exorbitante en el rendimiento.
Eso sí, la transmisión tampoco permanece intacta, por lo que la automática recibe diversos refuerzos y electrónica que les hacen juego. También hubo nuevos bloqueos de diferencial para los ejes delantero y trasero que pueden manejar fácilmente el par. El resultado es una increíble velocidad máxima de 358 km / h, lo que significa que los oponentes en la carretera de repente se llaman Ferrari LaFerrari, McLaren P1 o Apollo N. Por cierto, el aumento en el rendimiento no solo está disponible para la Clase E, sino también para todos los modelos con motor M177 (por ejemplo, G63 o S63 AMG). Como ya se mencionó, Posaidon se ha refrenado ópticamente y deja la Clase E con el acabado estándar.
Sin embargo, casi todos los cruces se han hecho de fábrica desde que el vehículo de presentación viene con numerosos componentes de carbono, como el divisor delantero, el borde del alerón trasero y un inserto deportivo difusor. Y también el juego de ruedas es serie. Las elegantes ruedas forjadas AMG en las dimensiones 9,5 × 20 pulgadas ET25 delante y 10 × 20 pulgadas ET55 detrás están equipadas con zapatillas en los formatos 265 / 35 ZR20 y 295 / 30 ZR20. Por supuesto, si obtenemos más detalles sobre los cambios, hay, como siempre, una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y, si hay algo nuevo, se pondrá en contacto de inmediato. Les deseamos mucha diversión viendo las fotos.
(Foto / s: Posaidon)
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el nombre lo dice todo: E63 RS 830+
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