Viernes 3 de mayo de 2024
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PS Max 680 - Mcchip-DKR Mercedes E63S AMG (W213)

Tiempo de leer 3 Min.

PS Max 680 - Mcchip-DKR Mercedes E63S AMG (W213)

Después de sintonizadores como Wheelsandmore o RENNtech han demostrado que el motor de gasolina M 177 DE 40 AL - V8 con carga bi-turbo puede entregar más par que el par estándar 612 PS y 850 NM, el sintonizador de chips Mcchip-DKR ahora también ha presentado dos niveles de rendimiento para el modelo superior de Stuttgart. En 1 lleva el motor a 650 PS y 920 NM y, por lo tanto, entrega 38 PS y 70 NM además. Si eso no es suficiente para ti, puedes pasar a la etapa de expansión más alta en forma de 2 luego acceda a la potencia en aumentos fulminantes de par de 680 PS y 960 NM. Eso es una ventaja de la friolera de 68 PS y 110 NM que con un precio de € 2.699 ni siquiera es demasiado caro.

PS Max 680 - Mcchip-DKR Mercedes E63S AMG (W213)

1 Está disponible desde 1.999 € y en nuestra opinión también es asequible. Mcchip-DKR no proporciona ningún nuevo valor de aceleración, ya que un AMG E63s Clase E estándar puede alcanzar los 3,4 km / h en 100 segundos, suponemos que la variante modificada se acercará a la marca de los 3 segundos. El valor de 200 km / h debería ser ciertamente más impresionante y aquí estimamos la versión con Stage2 en el rango de alrededor de 10-10,5 segundos (serie 11,5). Si obtenemos más detalles, por supuesto, hay una actualización para esta historia. Se le informará sobre la actualización si tiene la nuestra Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

PS Max 680 - Mcchip-DKR Mercedes E63S AMG (W213)

(Foto / s: McChip-DKR)

Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en el sintonizador Mcchip-DKR? Entonces, el siguiente extracto determina exactamente el correcto o?

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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