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Crédito de la foto: Opel
Hace unos 100 años, las primeras carreras tuvieron lugar en el circuito al sur de Rüsselsheim, el entonces nuevo circuito de Opel. Es difícil demostrar exactamente cuándo empezaron los primeros pilotos de carreras en el óvalo de 1,5 kilómetros de largo. Sin embargo, el “1. Torneo de Automóviles de Wiesbaden ”, que tuvo lugar los días 21 y 22 de mayo de 1921. Y hoy, exactamente 100 años después, el circuito de Opel vuelve a cobrar vida, al menos virtualmente. En una simulación de video publicada recientemente en YouTube, el campo y la atmósfera de carreras de esa época se pueden experimentar de una manera impresionante: ¡vale la pena hacer clic en él!
El circuito de Opel de 2021 cobrará vida virtual en 1921
Según informes contemporáneos, “1. Torneo de automóviles de Wiesbaden “En 1921, se llevaron a cabo doce carreras para automóviles y motocicletas en distancias de hasta 90 kilómetros. La mayoría de las carreras también contaron con vehículos Opel, y la mayoría de ellas tuvieron mucho éxito. Justo al frente: Fritz von Opel, nieto del fundador de la empresa, Adam Opel, y el conductor de trabajo Carl Jörns. Al volante del Opel Jörns de 14 CV consiguió dos victorias, Fritz von Opel cruzó la línea de meta una vez antes que los demás: alcanzó una velocidad media de 113 km / h. La decimotercera carrera, planeada originalmente como un intento de récord para autos y motocicletas, finalmente tuvo que cancelarse, porque el público al borde de la pista “se había vuelto demasiado descuidado”.
Porque aunque el circuito de Opel se consideraba el circuito de carreras más rápido del continente europeo a principios de la década de 1920, no hubo más precauciones de seguridad. El camino era bastante estrecho, las curvas peraltadas empinadas. Aquí se buscaron en vano barreras, lechos de grava o amplias zonas de escorrentía, como es habitual en los hipódromos modernos. Los espectadores simplemente se pararon en el borde de la pista de carreras. Los fanáticos de hoy pueden ver cómo se veía y cómo se debe haber sentido en un video de YouTube. Con la ayuda de la simulación de carreras "Assetto Corsa" y la tecnología de inteligencia artificial, el YouTuber "GPLaps" permite que se lleve a cabo una carrera virtual. La escena es la pista de carreras de Opel de la década de 3, modelada en 1920D por Thomas Smele. Un viaje al pasado con todos los sentidos: desde la representación detallada de las tribunas, los espectadores y la publicidad de la ruta hasta el sonido realista de los motores y los logotipos de la marca en la carretera.
Un "renacimiento" que entusiasma a la comunidad: los usuarios de YouTube informan sobre una experiencia única y una de las pistas de carreras más impresionantes del mundo de las carreras de simulación. El circuito de carreras "real" de Opel también tiene las mejores calificaciones que ofrecer. Cuando se inauguró en 1920, era el primer circuito de carreras del continente, mucho antes de que comenzaran a funcionar Nürburgring, Berlín AVUS o Hockenreimring. El óvalo de carreras con un carril de doce metros de ancho y curvas peraltadas de 32 grados permitía velocidades promedio de hasta 140 km / h.
"Rocket Fritz" en el RAK 1 en el circuito de Opel
En el óvalo de Rüsselsheim se llevaron a cabo carreras para bicicletas y motocicletas, así como para automóviles. En su apogeo, el circuito de Opel atrajo hasta 50.000 espectadores a las competiciones. Famosos pilotos de carreras como Rudolf Caracciola comenzaron aquí.
Al mismo tiempo, la pista de carreras también funcionaba como pista de pruebas, ya que las pruebas de desarrollo necesarias para los nuevos modelos en la vía pública ya no podían llevarse a cabo sin problemas. Uno de los aspectos más destacados fueron las sensacionales pruebas de manejo de Fritz von Opel en el RAK 1 propulsado por cohete en abril de 1928, lo que le valió el nombre de "Rocket Fritz", que todavía se conoce hoy.
El automovilismo se desarrolló rápida y constantemente a partir de la década de 1930. En el transcurso de la inauguración de Nürburgring, Berlín AVUS y Hockenheimring, cada vez se llevaron a cabo menos eventos en el circuito de Opel. En 1946, la línea finalmente se cerró y cayó en un profundo letargo.
Hoy en día, el hipódromo de Opel se considera un "monumento cultural técnico". La mayor parte del óvalo original está cubierto de árboles y arbustos, pero las empinadas curvas de la pared en particular aún son claramente visibles. Y si desea obtener más información sobre la historia del circuito de Opel, puede sumergirse en el pasado en el sitio: en 2013, se instaló una plataforma para visitantes con paneles de información en el borde del circuito original.
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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