Sin palabras - POGEA Racing Fiat Abarth 500 ARES con 404PS

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Actualizado recientemente el 28 de marzo de 2017 a las 02:42 am

Justo ahora te tenemos 299 PS y 500 NM fuerte frente al rendimiento MINI Cooper S presentó y demostró de lo que puede ser capaz un vehículo pequeño y compacto. Gracias al Fiat 595, no es realmente algo nuevo, es mucho más pequeño, ¡pero es mucho más fuerte al mismo tiempo, es realmente difícil de creer! Pero eso es exactamente lo que nos gustaría presentarles ahora, ¡porque POGEA RACING se ha apoderado del ABARTH 500 y lo está convirtiendo en el mejor oponente! ¡Un proyecto de prestigio impresionante que habrá un máximo de 5 veces y la forma más extrema es conducir con el pequeño italiano! La base es la ABARTH 500, pero gracias a la llamativa carrocería ancha es apenas reconocible. En cuanto a la potencia de 404 CV de locura es ARES 595 ha alcanzado una nueva dimensión. En este proyecto, en el tiempo de desarrollo de 4 años, casi ningún tornillo permaneció intacto como puede ver a primera vista. La primera vista del ARES ya confirma que aquí todo es diferente.

Eduard Pogea fue impulsado por el desarrollo de componentes de la más alta calidad y eso se puede ver en cada rincón del Ares. En realidad, el Abarth 500 solo se puede reconocer en sus características básicas. El pequeño italiano todavía está oculto bajo la transformación integral de fibra de carbono, pero ya no hay rastro del lindo diseño. El sintonizador reemplaza completamente el faldón delantero, el faldón trasero y el capó con desarrollos internos. Detalles como las carcasas de los retrovisores en fibra de carbono o el spoiler trasero y de techo también marcan la diferencia. La carrocería se parece a la de un culturista porque los cambios visibles hacen que el Abarth 500 haya crecido en la friolera de 48 milímetros de ancho. Los intermitentes LED laterales, los faros principales XENON, las luces traseras renovadas en tecnología DUO LED o incluso el cuello de llenado F1 son detalles elegantes y, especialmente gracias a la pintura gris REVENTON de Lamborghini, la impresión general es tan exclusiva.

Por supuesto, también hubo un nuevo juego de ruedas, aquí construiste combinaciones de rueda / neumático mucho más amplias porque, por supuesto, se debe instalar un sistema de frenos adecuado. En cuanto a los frenos, se decidió utilizar un gran sistema de frenos de 6 pistones con discos de freno perforados de 322 milímetros y pastillas de freno de competición. También había un juego de llantas POGEA RACING XCUT en las dimensiones 8 × 18 pulgadas ET27 que están equipadas con neumáticos de alto rendimiento Michelin Pilot Sport de 215 / 35-18 ". POGEA logra una bajada significativa gracias a la suspensión KW clubsport que permite un ajuste completo de altura, dureza, rebote y compresión. Otros componentes de DNA (rodamientos de cúpula uniball + puntales en los ejes delantero / trasero) o estabilizadores y ajustadores de inclinación adicionales en el eje trasero son parte del chasis modificado. Y, por supuesto, todo este esfuerzo tiene un trasfondo porque lo más destacado es, por supuesto, el aumento extremo en el rendimiento. Con 404 PS y 475 NM de par, el pequeño ARES hace más que mi B en ese momentoMW E39 M5 gracias a la diversificación del rendimiento abajo solo llegó a 380 PS y 460 NM de torque. Tenga en cuenta que el ARES con el depósito lleno y sin conductor solo pesa 977 kg, mientras que el BMW pesa unas buenas 1,6 t. No es de extrañar que la aceleración se gestione ahora en 4,7 segundos a 100 km / hy sea posible una impresionante velocidad máxima de 288 km / h.

Especialmente el hecho de que sea un vehículo de tracción delantera es espectacular, porque acelerar a 5 km / h en menos de 100 segundos no es nada natural. Además de los componentes del chasis mencionados anteriormente, esto también es posible gracias al diferencial de deslizamiento limitado. No hace falta decir que el sistema de escape deportivo controlado por solapas es todo menos sobrio. El interior también ha sido completamente planeado y aquí POGEA ha desarrollado un centro de control que combina a la perfección funcionalidad y comodidad. Asientos de media carcasa, un grupo de instrumentos con pantalla TFT y el acabado completo de todas las piezas de plástico con cuero o Alcantara son solo algunos cambios. Con el ARES, la compañía demuestra de manera impresionante que pertenecen a la élite de los sintonizadores y solo el precio de compra de alrededor de € 60.000 (equipo básico) empaña todo un poco. Con un vehículo tan extremadamente modificado y exclusivo que incluso viene con una garantía total y solo se puede encontrar cinco veces en el mundo, el precio de compra es ciertamente manejable. ¡Hemos resumido todos los cambios importantes para usted a continuación! 😇😎 Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo se le informará de inmediato.

(Foto / s: Pogea Racing)

Estos son los detalles del POGEA RACING ARES:

• El rendimiento estándar del ABARTH 500 con 1.4L Turbo aumentó de 135 CV / 205 Nm a 404 CV / 302 kW a 6.400 rpm y 445 Nm de par a 3.350 rpm (con limitación eléctrica)
• 0-100km / h 4,7sek
• 288km / h V / Max
• Cambios en el motor: Pistones forjados, bielas de eje H, reducción de compresión 8,9: 1, válvulas de escape agrandadas, mecanizado de culata CNC, muelles de válvula reforzados, colector de carga de choque, turbocompresor de gases de escape agrandado, junta especial de culata, pernos prisioneros en la culata, bloque de motor reforzado, cárter de aceite modificado, refrigeración de aceite adicional, conductos de agua y aceite más grandes el enfriamiento, la entrada y salida de los árboles de levas de carreras, el cigüeñal más ligero, las bujías de carreras y las bobinas de encendido,
  admisión modificada, sistema de aire de carga de 70 mm + intercooler central XXL, colector de admisión CNC de aluminio, válvula de mariposa ampliada (70 mm), boquillas de inyección más grandes (rango de hasta 500 CV),
  Regulador de presión de combustible ajustable, bomba de combustible adicional externa,
  Convertidor catalítico 200CPI HJS, sistema de escape 70mm con control de compuerta
• Cambios en la transmisión y el tren motriz / Chasis: Doble embrague con volante monomasa de aluminio, 3a y 4a marchas reforzadas + 5 marchas largas, diferencial de deslizamiento limitado, campana de transmisión reforzada, refrigeración adicional del aceite de la transmisión, acortamiento de la trayectoria de cambio de aluminio, chasis KW Clubsport que incluye ajuste de altura, dureza, rebote y compresión, uniball - Rodamientos de cúpula para ajustar la inclinación y el ángulo de extensión, eje delantero reforzado, puntal delantero y trasero, puntales del eje delantero y trasero, puntales de la carrocería en el extremo delantero, estabilizador adicional del eje trasero, ajustador de inclinación del eje trasero. Rodamientos en ejes + motor reforzado, sistema de freno de 6 pistones (monobloque de aluminio con
  Discos de freno perforados de dos partes flotantes de 322 mm), líneas de freno trenzadas de acero delanteras y traseras, pastillas de freno de carrera, llantas cóncavas profundas POGEA RACING XCUT 8 × 18 ET27 con neumáticos en formato 215/35 18 (MICHELIN PILOT SPORT), placas de oruga de 20 mm VA / placas de oruga de 30 mm HA)
• Aerodinámico / Cuerpo:
  Kit de carrocería ancha de fibra de carbono puro: 48 mm más ancho que la serie:
  Capó con entradas de aire (TROFEO L&R), faldón delantero, guardabarros + faldón trasero, carcasas de retrovisores; más extensiones que incluyen pared lateral, cuello de llenado del tanque F1 y alerón de techo, vehículo Glasurit REVENTON GRAU (Lamborghini) pintado, corte en la pared lateral trasera, holgura ET-3 garantizada, luces traseras de lavado de cara 2017 Tecnología LED DUO, intermitentes laterales LED, faros XENON
• Peso 977kg, tanque lleno sin conductor
• Interior y electrónica: Pogea Sportster CS (asientos de medio cubo, asientos con calefacción, airbags laterales), piezas de plástico cubiertas con cuero y Alcantara, cuero y colores de Porsche, Audi y Lamborghini, unidad principal Pioneer de doble DIN que incluye subwoofer enchufable Apple Car Play Ground Zero para el lado del conductor y del pasajero, Alpine Cámara de marcha atrás con monitoreo ambiental, sistema manos libres Bluetooth, grupo de instrumentos 2017 con pantalla TFT
• precios:
  Costo total de conversión aprox. 62.000,00 Euro
  Vehículo básico de 18.900,00 Euro
  Vehículo terminado de 58.500,00 Euro (equipamiento básico)
  todos los precios sin IVA
• Garantía de 1 por un año en el motor y la transmisión de Pogea Racing
• en unidades 5

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184PS y 321NM en el Pogea Racing Abarth 595 turismo

Audi A4 8E 2.7TDI con 259PS por Pogea Racing GmbH

Centurion004 Alfa Romeo 4C con 319PS de Pogea Racing

404PS en un Fiat 500? Sin palabras…

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