Suspensión roscada KW variante 4 para Porsche 911 (992)

Thomas Wachsmuth 27. Octubre 2021 KW Automotive GmbH, Porsche, Consejos, productos, información y Co.

Tiempo de leer 4 Min.

Fichtenberg (Alemania), 26 de octubre de 2021 - La variante 911 del kit de coilover KW ya está disponible para el Porsche 992 (4) actual con o sin sistema de elevación del eje delantero. El chasis regulable en altura, disponible a partir de 5.499 euros, ofrece la función de ajustar de forma independiente los parámetros de dinámica de conducción en las etapas de compresión a baja y alta velocidad y de rebote a baja velocidad. Como parte del certificado de piezas, el Porsche 911 Carrera, Carrera S, Turbo y Turbo S se pueden bajar de forma continua hasta 35 milímetros. Próximamente aparecerán coilovers KW con características de amortiguación ajustables para los otros modelos Porsche 911 de la serie 992. Más bajo www.kwsuspensions.de

Variante 4 para Porsche 911

El fabricante de chasis KW Automotive ofrece para todos los modelos del Porsche 911, incluidos todos los Porsche 911 refrigerados por aire, así como otros vehículos Porsche como Cayman, Cayenne o Macan, uno de los mayores programas de entrega de características de altura y amortiguación deportivos ajustables y coilovers. La variante 911 del kit de coilover KW ya está disponible para el Porsche 992 actual de la serie 4. El chasis, con sus amortiguadores KW ajustables en tres direcciones, le da al auto deportivo un plus en dinámica de conducción, combinado con comodidad de conducción deportiva. Incluso con maniobras de conducción exigentes con cambios rápidos de carga, conducción rápida en curvas cerradas o en tramos rápidos de la autopista con juntas transversales, el Porsche permanece en la pista y es fácil de controlar.

En superficies de asfalto onduladas, la variante 4 de suspensión coilover KW, que se puede ajustar por separado en la etapa de compresión de baja velocidad, la etapa de compresión de alta velocidad y la etapa de rebote de baja velocidad, amortigua armoniosamente y evita un comportamiento de conducción desigual. Los movimientos de cabeceo y balanceo que ocurren en la estructura de la carrocería se reducen significativamente. El kit de coilover KW también se puede instalar en todos los Porsche 911 de la serie 992 con un sistema de elevación del eje delantero, lo que significa que a pesar de la bajada continuamente ajustable de 20 a 35 milímetros, los topes de velocidad o las entradas de garaje empinadas no son un obstáculo.

La tecnología de válvulas múltiples KW garantiza directamente una mayor dinámica de conducción y comodidad de rodadura

La tecnología de válvulas de tres vías de la variante 4 del kit coilover KW se basa en los desarrollos de chasis KW para el equipamiento original de los coches deportivos y de carreras GT3. "El uso de una tecnología de válvula ajustable de tres vías para coilovers nos brinda posibilidades completamente nuevas en el diseño del chasis", dice el gerente de marca de KW, Jonas Ehrmann. Por ejemplo, se utilizan amortiguadores KW similares con tecnología de válvulas múltiples KW en el 718 Cayman GT4 Clubsport, 911 GT2 RS Clubsport y 911 GT3 R en las carreras de clientes de Porsche. Con el nivel de presión ajustable, la velocidad de inmersión del vástago del pistón del amortiguador se ve influida en cierta medida. El nivel de presión también influye en los movimientos de cabeceo y balanceo del cuerpo, así como en el comportamiento de la dirección. Si aumenta el nivel de presión, el vástago del pistón desciende más lentamente.

Cuanto más directo reacciona el vehículo a los movimientos de la dirección. El comportamiento de la dirección se vuelve más preciso cuanto más ajustado es el ajuste de compresión. Si se abren las válvulas, el nivel de presión se reduce y el cuerpo se sumerge más rápidamente. "Con la variante 4, al establecer el nivel de presión, se puede hacer una distinción entre movimientos lentos del vástago del pistón, como los que ocurren al girar, y velocidades de amortiguación rápidas, como las que ocurren cuando hay una fuerte compresión causada por golpes". explica Jonas Ehrmann. La etapa de rebote ajustable a baja velocidad tiene una influencia directa en la velocidad de trabajo cuando el vástago del pistón rebota. Controla la rapidez con que el resorte del chasis vuelve a su posición original. Por así decirlo, los diámetros de las válvulas de rebote se abren para un comportamiento de conducción más cómodo y se cierran para un ajuste más estricto. “Con nuestros amortiguadores ajustables en tres direcciones, somos mucho más flexibles para ofrecer a todos los conductores de Porsche 911 el mejor compromiso posible entre la dinámica de conducción deportiva y la comodidad de conducción en la carretera.

Las instrucciones de ajuste siempre están incluidas.

El volumen de suministro siempre incluye instrucciones de ajuste que explican cómo se puede cambiar el ajuste básico Sport + preestablecido a un ajuste básico Street orientado a la comodidad con la rueda de ajuste sin herramientas. "El certificado de piezas incluido en el volumen de suministro permite la el eje delantero debe bajarse continuamente de 20 a 35 milímetros y el eje trasero de 15 a 35 milímetros. En los modelos Turbo y Turbo S, el chasis se puede utilizar para ajustar una profundidad de entre 20 y 35 milímetros en ambos ejes. El kit coilover KW variante 5.499 está disponible desde 4 euros.

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