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¿Eso es genial o puede desaparecer? Para ser honesto, somos un gran defensor del BMW E92 M3, que es el único M3 equipado con potencia V8 de fábrica. La construcción del motor de alta velocidad S65B40 corresponde en gran medida al motor V5 de 10l del E50 M5 y proporciona un par de 420 PS y 400 NM a una velocidad máxima de unas impresionantes 8300 rpm. En el DKG Coupé, pasó a 1 km / h en solo 4,6 segundos y solo a 100 km / h sellados electrónicamente (con el paquete del conductor M) se detuvo la propulsión.
Visualmente, la cuarta generación del M3 es una de las más sencillas y elegantes de todas. Particularmente, la competencia en forma de Mercedes C63 AMG o Audi RS5 parecía ópticamente mucho más notable en cómo nos encontramos. ¡Pero esto se acabó a pedido! El Equipo Pandem, del especialista japonés Tra Kyoto, presentó las primeras imágenes de un paquete pandem widebody que convierte el elegante M3 en un monstruo de cuerpo ancho. A diferencia del Kits de conejito cohete Las conversiones de Pandem son un poco más extremas y en el M3 cambian fundamentalmente la apariencia visual.
En el frente hay un divisor frontal masivo para el M3 que se adapta al parachoques. Además, por supuesto, las extensiones bien conocidas para los guardabarros a la izquierda y a la derecha también cambian significativamente el parachoques. Los accesorios para los guardabarros delanteros vienen con las branquias típicas de M3 y estos ensayos también están disponibles para los paneles laterales traseros. La carrocería es conocida y el M3 debe ser rediseñado significativamente para unir los espaciadores (cortar) para reparar los ensanchamientos con conexiones atornilladas expuestas.
Además, hay un borde de alerón Ducktail grande para el portón trasero y también se acerca a la derecha y a la izquierda para el parachoques. Pero el punto culminante absoluto es definitivamente el alerón trasero opcional que se eleva tan alto que casi tiene una línea con el techo. El alerón trasero, así como el borde del alerón, sostenido por puntales para no volar, por supuesto. Es probable que la presión sea enorme, pero ciertamente esto también tiene un efecto significativo en la velocidad máxima del M3. Para que todo el proyecto no se desarrolle, por supuesto, hay una reducción extrema y también un conjunto de voluminosas ruedas de cama profunda Multispoke en negro, incluidas las manchas de Toyo, que no se deben perder.
Otros cambios incluyen riñones negros, faros y luces traseras negras y un sistema de escape con sus dos tubos de escape que recuerdan más a un 335i que al M3. Por cierto, el interior todavía está equipado con una jaula antivuelco y también el M3 Ready to Race su. Por supuesto, hemos considerado que hasta ahora ha sido un estudio virtual, pero cualquiera que conozca Pandem rocketbunny tra-kyoto sabe que la implementación real seguramente se presentará pronto. Si obtenemos más detalles sobre los cambios, o la primera conversión real, por supuesto, hay una actualización para esta historia. Se le informará sobre la actualización cuando reciba la nuestra Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
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(Foto / s: Pandem rocketbunny tra-kyoto)
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