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El diseño previo tiene eso kit de carrocería PD800GT Revisada y con la versión PD700GTR muestra un Mercedes AMG GT S visualmente mejorado que por supuesto no prescinde de las conocidas "mejillas grandes". El deportivo y competidor del Porsche 911, que ya es casi perfecto de fábrica, se está convirtiendo en un gran éxito gracias a Prior Design. El nuevo kit PD700GTR proporciona un aspecto extremadamente brutal y es casi imposible pasarlo por alto. El GT S tiene los guardabarros extremadamente amplios en los ejes delantero y trasero y Prior Design los combina con un nuevo juego de faldones laterales. Otro punto a destacar son los delantales completamente nuevos.
El parachoques delantero viene con borde de alerón y alas de copa y tiene un diseño aún más agresivo que el delantal AMG instalado de fábrica. Y eso también se aplica al parachoques en la parte posterior que transmite mucha agresividad, incluido un gran difusor y alas de copa. Lo más destacado en la parte trasera es el alerón trasero fijo de varias partes que recuerda al modelo superior GT R. Y la enorme campana de fibra de carbono también viene con el kit PD700GTR. Por cierto, el kit de carrocería se crea completamente de carbono si se desea. ¿Y cuáles serían los cambios tan extensos en el cuerpo sin un nuevo juego de ruedas?
Aquí se instalan llantas forjadas PD3 forjadas con cinco radios dobles, que vienen con un acabado negro en contraste con la carrocería pintada de rojo. El juego de ruedas se asienta 40 mm más de grosor en el paso de rueda mediante resortes deportivos H&R y también asegura un giro aún más directo y deportivo. Las llantas de tres partes están instaladas en las dimensiones 9,5 × 20 en la parte delantera y una enorme 12,5 × 21 pulgadas en la parte trasera. El juego de ruedas está equipado con zapatillas Continental en el formato 245/30 ZR20 en la parte delantera y 305/25 ZR21 en la parte trasera. Y, por supuesto, algo ha cambiado en la acústica del V8 biturbo de cuatro litros.
Prior Design instaló en Stuttgart un nuevo sistema de escape que incluye el control de aletas que produce el sonido del motor que combina con la óptica. Y finalmente, también hubo algunos cambios en el interior, por lo que el sintonizador instaló algunos nuevos elementos de acabado de carbono que hacen que la cabina sea más noble e incluso más deportiva. Desafortunadamente, no hay más detalles disponibles para el GT S en este momento. Si recibimos información oportuna sobre nosotros cambios previamente desconocidos, hay, por supuesto, como siempre, una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y, si hay algo nuevo, se pondrá en contacto de inmediato. Les deseamos mucha diversión viendo las fotos.
(Foto / s: Diseño previo)
Estos son los cambios en el Mercedes AMG GT S (C190):
- Descenso (resortes deportivos H&R - descenso de 40 mm)
- Kit de carrocería ancha PD700GTR de diseño anterior fabricado opcionalmente en carbono (faldón delantero que incluye el borde del alerón y las alas de copa, extensiones de carrocería delanteras y traseras, faldones laterales, faldón trasero que incluye difusor y alas de copa, capó, alerón trasero de varias partes)
- posiblemente un aumento del rendimiento - (ajuste de chip, caja de ajuste, conversión de compresor o turbo, NOS, etc. - no hay más información disponible)
- Ruedas y neumáticos: Diseño anterior PD3Ruedas forjadas forjadas (tres partes) en las dimensiones 9,5 × 20 y 12,5 × 21 pulgadas con neumáticos Continental 245/30 ZR20 y 305/25 ZR21
- Sistema de escape deportivo (con función de aleta)
- Interior con molduras de carbono.
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PD700GTR de fuselaje ancho para Mercedes AMG GT / GTS y GTC
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