Pogea Lorenzo Mercedes-AMG CLS63s 4M: ¡el último de su tipo!

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Toda la escalada hacia los vehículos eléctricos llevó rápidamente a Mercedes a descontinuar algunos modelos. Por lo tanto, ya no era de esperar que en 2021 el último CLS con motor de combustión estuviera disponible como freno de disparo. Por lo tanto, la serie 218 probablemente seguirá siendo el último modelo de CLS Shooting Brake con motor de combustión construido por Mercedes-Benz. Y es exactamente por eso que el fundador de la empresa Eduard Pogea de Pogea Racing GmbH en Friedrichshafen decidió utilizar esta fábrica con 5.5l V8 Biturbo AMG como su propio proyecto. Por así decirlo como el último unicornio.

Pogea Lorenzo CLS63s 4M

Los coches de Edward siempre han sido pintados en "Pogea Stealth gray" desde que se fundó la empresa en 1997. Absolutamente todos sus coches fueron pintados con él por uno de sus mejores amigos, Serkan Sahin de Ulm. Se trata de una mezcla patentada basada en un tono gris metálico con pigmentos Ceralix en cobre. Entonces este color también es único. La capa transparente es siempre mate. Para ello se utiliza Glasurit 923-55. En comparación con todas las demás lacas mate, esta es extremadamente mate, ofrece una superficie sólida y elegante y nunca es grasosa.

El cromo, como AMG entregó este CLS 63S 4Matic, no se puede combinar necesariamente con este gris. Por lo tanto, el paquete nocturno se compró a Mercedes en una fecha posterior, y los componentes que Mercedes no ofrece también se pintaron en negro brillante. En el siguiente paso, se encargó a Marco Kasper de la empresa Faserschmiede de Germersheim que llevara a cabo todas las mejoras en los componentes estándar del vehículo. Pogea diferencia entre fibra de carbono brillante para el exterior y fibra de carbono mate para todos los componentes del interior.

Por supuesto, aquí solo se utilizaron lacas Glasurit. La forja de fibra refinó el difusor trasero, los dos faldones laterales, las carcasas de los retrovisores, la tapa del motor y casi todos los elementos de la máscara delantera con sarga de fibra de carbono 4 × 4 285g con espinas. En el interior, sucedió lo mismo con el tablero, molduras y partes de los paneles de las puertas, solo que con una capa transparente mate. En el CLS, los tubos de escape están soldados al sistema de escape. Es por eso que fueron cortados y esmaltados con un acabado negro brillante: esta es la forma más segura de recubrir los tubos de escape. Por lo tanto, el refinamiento se completó por el momento.

Par 742 PS y 1.114 NM

Aumentar el rendimiento del motor en un vehículo de este tipo con tales datos puede parecer inútil para uno u otro, pero siempre es bueno tener suficientes reservas. Así que el biturbo V5.5 de 8l con tracción total 4Matic obtuvo un aumento decente en el rendimiento. Los 585 CV de fábrica se han aumentado a 742 CV. Para ello, Pogea Racing utiliza un turbocompresor de gases de escape modificado y un sistema de refrigeración diferente. Se han revisado tanto el aire de carga como todo el circuito de refrigeración del motor M157. El par se estabiliza en 1114 Nm. Por lo tanto, el GPS midió 329 km / h. El propietario no ha probado si el velocímetro habría ido más lejos o no. En cualquier caso, ¡la presión de avance no se rompe! Lo más importante en este aumento de rendimiento es tener bajo control las térmicas generales del motor.

Por último, esta dinámica de conducción también debe llevarse a la carretera de forma segura. En cooperación con KW-Automotive, se creó para este vehículo una conexión individual para el eje delantero como resorte de suspensión ajustable en altura. El vehículo tiene un sistema Airmatic en el eje trasero, que también regula el nivel a través de la dinámica de conducción. Aquí, el sistema Pogea se programó para coincidir con la reducción de 25 mm en el eje delantero. Entonces la apariencia se volvió perfecta. En relación con este chasis, los ejes delantero y trasero se escanearon en 3D y luego se crearon los dibujos para el BLADE. La rueda forjada POGEAforged se equipó con 9 × 20 y 255/30 20 "en la parte delantera y 10 × 20 y 285/25 20" Michelin PS 4S en la parte trasera. BLADE es bidireccional y supercóncavo en el eje trasero. Las llantas están dibujadas de tal manera que se garantiza la máxima concavidad y al mismo tiempo no se requieren placas de oruga ni accesorios.

También se abordó el tema de la alta fidelidad del automóvil.

El siguiente paso fue el equipo de alta fidelidad del automóvil. Aquí Eduard confió el trabajo a su socio comercial Dietmar Carle de Fortissimo, también en Friedrichshafen. Era importante que el sistema se integrara de manera invisible en el interior. Nada debería ser disruptivo o desviarse de la serie, pero el sistema debería seguir sonando de gama alta y tener unos graves increíblemente potentes, que Carle logró sin ningún problema. Ahora tienes la sensación de estar sentado en una sala de conciertos. Todo el vehículo se desmontó en su interior, se aisló especialmente con alubutilo y también se utilizó aislamiento de lana de oveja. Se colocaron kilómetros de cables y se utilizaron procesadores digitales para establecer el tiempo de funcionamiento y las frecuencias. El sistema se activa con 2 woofers 10W3v3, que están ocultos en una caja en la tapa del maletero inferior.

Todos los demás componentes, como amplificadores de potencia, procesadores, etc., estaban ocultos bajo la cubierta del maletero. La unidad principal ahora es una pantalla táctil de 12,5 "impulsada por Android, que permite un sistema de tableta completo, pero también es compatible con el sistema NTG del vehículo. Ahora, además de YouTube, Netflix, también son posibles los servicios de transmisión, etc., sin restricciones. WiFi tira del sistema a través de un dongle WiFi OBD con tráfico 5G infinito. Esto también controla el tacógrafo y la monitorización GPS. El uso de una cámara para salpicadero para la parte delantera y trasera también fue importante. Ambas cámaras funcionan sincrónicamente y el botón de instantánea en el DDPai también permite grabaciones individuales instantáneas con solo presionar un botón.

Pogea AMG "LORENZO"

Pogea construyó su vehículo aquí tal como lo imaginó. Para usted mismo Aquí se ha creado un monstruo que es absolutamente adecuado para el uso diario con medios conservadores. En el diseño de Pogea y con una increíble cantidad de potencia. Es posible mover el vehículo más allá de los 300 km / hy sentirse seguro y relajado, pero la configuración de Pogea también permite conducir con 8,8l a 100 km, y eso con un V5.5 biturbo de 8l. El AMG puede ser batido de Stade a Friedrichshafen de acuerdo con la ley en 6 horas y no le importa un bledo, o puede cubrir la misma distancia con casi un solo tanque de combustible, los cuales ya se han implementado en la práctica. . Pogea ha logrado crear un unicornio con el AMG, al que cariñosamente se conoce como "LORENZO". Uno de los últimos CLS Shooting Brakes que salió de la línea recibió un refinamiento muy extenso, efectivo, poderoso, pero también conservador. Pogea Racing también ofrece todo lo que se ha mostrado aquí en su portafolio.

ALTA FIDELIDAD DEL COCHE

• Pantalla táctil ANDROID de 12.5 "
• Controlador de rango medio STEG SG30
• Focal Élite ES165KX2
• Tweeter de B&O
• 2 x JL Audio 10W3v3
• JL Audio XD800.8v2
• Audio JL XD600.1
• JL AudioFIX82
• JL Audio TwK-D8
• DDPai X2S Pro

RUEDAS Y SUSPENSIÓN

• HOJA FORJADA POGEA 20 "
• VA 9 x 20 con 255/30 20 "
• HA 10 x 20 con 285/25 20 "
• Michelin PS4S
• Resortes roscados KW Automotive con programación Pogea HA

MOTOR Y TRANSMISION

• Turbocompresor de gases de escape PR700
• Ajuste de transmisión de etapa 3 7G Tronic
• Intercooler XXL
• Bomba de refrigerante XXL
• Cartuchos de filtro de placa BMC
• Aumento del rendimiento de la etapa 2 742PS / 1114 Nm
• Velocidad máxima medida por GPS 329 km / h

CUERPO

• Pintura en Pogea Stealth gris mate
• Todas las aplicaciones en fibra de carbono de sarga 4 × 4
• Interior 4 × 4 sarga de fibra de carbono mate
• Tubos de escape esmaltados en negro brillante

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POGEA LORENZO CLS63S 4M - el último de su tipo.
Crédito de la foto: Pogea Racing GmbH

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