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Carrocería de carbono en el restomod Porsche 170c de 912 cv!

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 19 de diciembre de 2023 a las 06:45 am

Carrocería de carbono en el restomod Porsche 170c de 912 cv!

De forma lenta pero segura, tenemos la impresión de que se están vendiendo más Porsches restaurados que vehículos nuevos. Casi todos los días hay varias conversiones y restauraciones para ver, que muestran de manera impresionante lo que se puede hacer con un viejo clásico de Porsche. Y eso no solo se aplica al 911 clásico. Sin embargo, el XNUMX no tuvo tanto éxito como se podría pensar en base a los vehículos Porsche que se fabrican actualmente todo el tiempo. El XNUMX (inicialmente conocido como 901) tuvo un comienzo difícil en la temporada 1963/64. La razón fue el costoso seis cilindros en la parte trasera, lo que resultó en un aumento significativo de precio en comparación con el antiguo 356.

Porsche 912c restaurado

Esto significó que Porsche... 912 enviado a la carrera. Todavía estaba equipado con el cuatro cilindros refrigerado por aire del 356, pero al mismo tiempo el 912 disfrutaba de la carrocería del entonces nuevo 911. Porsche fabricó el 912 entre 1965 y 1969 y el sucesor fue el 914. ¡Que a la historia del clásico!

Pero ahora llegamos a este vehículo especial de una manera elegante. verde oscuro und mit Pele en terciopelo naranja número de inicio 68. Es un 912 original de la empresa”Manufactura KAM“ de Budapest en Hungría. Y específicamente es un llamado Conversión de Restomod. Entonces, un vehículo antiguo con componentes modernos. La compañía llama a la creación rodante la 912c y la etiqueta se basa en uno 912 vehículo donante. Esto fue completamente desmontado y hasta el último tornillo. restauriert. El casi completamente nuevo no es realmente reconocible. Cuerpo. Aunque las partes de la carrocería se parecen al vehículo original, no están hechas de acero sino de carbono. Además, había Refuerzos en el chasis e incluso ultraligeros Discos Lexan están instalados. El esfuerzo da como resultado una Peso en vacío de solo 750 kg..

2,0-litros motor de cuatro cilindros

Carrocería de carbono en el restomod Porsche 170c de 912 cv!

Y con su bajo peso, el completamente reconstruido 2,0 litros de cuatro cilindros la empresa JPS Aircooled poco esfuerzo. Moviliza 170 hp (127 kW) y acelera hasta un máximo de 7.200 revoluciones por minuto. En comparación con la serie con el único motor bóxer de 90 litros refrigerado por aire de 1,6 hp, esto es, por supuesto, una prima significativa. Por cierto, el motor está acoplado a un manual de cinco velocidades con disposición dogleg y también tiene el eje trasero para mejorar la tracción diferencial de deslizamiento limitado de ZF. Por cierto, el 912c hace contacto con la carretera por medio de coilover con coordinación individual de la manufactura Kamm. Es posible, por ejemplo, ajustar los amortiguadores y estabilizadores en ambos ejes a las necesidades del conductor y la pista (carrera). Esto se une a otro para un retraso acorde sistema de frenado desde el 964 delante y detrás había Pinzas de aluminio Brembo junto con discos a juego.

llantas elegantes con cierre centralizado

Carrocería de carbono en el restomod Porsche 170c de 912 cv!

El sistema de frenos también está oculto detrás de tres partes Llantas con cierre centralizado, los que tienen Yokohama Neumáticos AD08RS están relacionados. ¿Y dentro? También han sucedido muchas cosas allí, especialmente con respecto a la construcción ligera. Porque el interior estaba sentarse equipado con estructura de fibra de carbono y también existen Piezas de carenado en el interior en gran parte de carbono. Aún así, también hay un poco de lujo en forma de uno eléctrico. Aire acondicionado y una actualización para eso Sistema de sonido. Y lo mejor de todo: el vehículo debe kein Sigue siendo único. A KAMM le gustaría empezar a fabricar vehículos para clientes del modelo 2023c a partir de 912, a un precio inicial enorme 325.000 €. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente hace lo nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

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Crédito de la foto: Manufactura KAM
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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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