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¡Es bien sabido que siempre es posible un poco más de potencia! Especialmente cuando se trata del Ford Mustang GT actual. Y la prueba definitiva de ello es el Ford Mustang que se muestra aquí, también conocido como Beasty Mustang 5.0. Está construido en 2016 y lleva una llamativa envoltura de camuflaje de WRAPworks. Pero solo se destaca porque el vehículo recibió un kit de carrocería robusto. Y el de Vaughn Gittin Jr. y su empresa Vehículos RTR. El estadounidense Driftstar ha estado fabricando sus propios componentes de vehículos y vehículos completamente convertidos durante varios años, incluido el kit de carrocería. La mayoría de las piezas se fabrican en cooperación con Ford e incluso se pueden pedir a los concesionarios Ford seleccionados. Sí, de vuelta al vehículo WRAPworks. La empresa, encabezada por Timo Lohmeier, instaló el poderoso guardabarros de carrocería ancha alrededor y también se instaló la rejilla del radiador RTR arriba y abajo.
Capota Anderson Composites
WRAPworks ha actualizado el kit con componentes adicionales. Por ejemplo, con un divisor frontal ajustable de APR Performance y un enorme capó Anderson Composites con sujetadores de liberación rápida, salidas de aire y domos eléctricos. Por cierto, el capó y el divisor están hechos completamente de carbono. En la parte trasera había un borde de spoiler y un difusor trasero Roush Performance con aletas indicadas y una luz LED central. Los cambios en el cuerpo se realizan con Roush Performance Window Scoops (Carenados para las ventanas laterales traseras) redondeado. Y dado que actualmente estamos en "ronda", por supuesto también debemos mencionar el nuevo juego de ruedas. Desde la conversión, las timoneras ensanchadas se han Ferrada FR8-Alus en el formato 10,5 × 20 en el frente y 12 × 20 pulgadas en la parte posterior. El juego de ruedas es de grafito mate y está equipado con neumáticos Michelin en las dimensiones 295/30 y 325/30 ZR20.
V8 de cinco litros con más de 500 CV
Las llantas negras llaman la atención Tuercas Barracuda Racing Error. Para el chasis, WRAPworks se basa en un kit de coilover XTA de suspensiones ST que incluye un kit estabilizador, también había una barra de puntal Ford Performance y también se instaló un puntal Steeda en el eje trasero. Estos últimos proporcionan un refuerzo corporal adicional. Y el nuevo juego de ruedas tiene mucho que ver en el eje trasero. Después de todo, el Mustang recibió un aumento significativo en el rendimiento. El V421 de cinco litros con 8 hp de fábrica obtuvo un nuevo colector de admisión del modelo de estiramiento facial, había un sistema de admisión de aire JLT y ajuste de chips, así como un colector con catalizadores HJS de Tecnología de vehículos Schropp. La Sportkats Por cierto, diríjase a un sistema de escape deportivo BCE Deep, que con cuatro tubos de escape grandes recubiertos de carbono permite que el paisaje sonoro suene de manera adecuada.
Acortador de recorrido de cambio y eje cardán de aluminio
El resultado es algo más de 500 CV, que se mantienen bajo control mediante un sistema de frenos Brembo pintado de amarillo neón con grandes discos perforados y pastillas Yellowstuff de EBC. Y también hubo un toque individual en el interior. El Mustang tiene un volante recién acolchado con costuras decorativas de color amarillo neón, había una barra deportiva del club Wiechers con recubrimiento en polvo en la parte trasera completamente vacía y también Schrothcorreas del arnés, se incluyen una lámina para las molduras en apariencia de carbono y una perilla de cambio Roush. Esto último está relacionado con una reducción del 25 por ciento en el desplazamiento de la palanca de cambios de Barton y un eje cardán de aluminio de una pieza. Si recibimos información sobre cambios adicionales de manera oportuna, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
Foto / s: WRAPworks
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