domingo 28 abril 2024
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¡Locos +220 cv en el Brabus Smart de la serie 451!

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¡Locos +220 cv en el Brabus Smart de la serie 451!

El "Turbo Center" ya está disponible para el Smart BRABUS la serie 451 aún más potencia bajo pedido. Desde 98 / 102 hp hasta más de 220 hp. Eso significa más de un 100 % más de potencia en el velocista de 900 kg. El ajuste se llama optimización "Etapa 3" y mejora el turbocompresor original. En cuanto a las posibilidades técnicas. Visualmente, el turbocompresor no cambia. En el interior, sin embargo, todo está diseñado para el máximo rendimiento. Al mismo tiempo, se mantiene una capacidad de conducción óptima a través de una respuesta equilibrada y una acumulación lineal de presión de sobrealimentación.

Turbocompresor "Etapa 3"

¡Locos +220 cv en el Brabus Smart de la serie 451!

Similar a una optimización de Etapa 2, instala el Smart-Turbo una rueda de compresor fresada hecha de aluminio con un contorno delgado y tecnología de punta extendida y la carcasa del compresor está mecanizada por CNC y optimizada para que coincida. Por cierto, la carcasa del escape también está optimizada de la misma manera. Con cambios en el conjunto del núcleo, la placa trasera y los soportes de los cojinetes para optimizar la durabilidad, se instalan un cojinete radial reforzado y un cojinete de empuje de 360° reforzado. La rueda del compresor es una versión un poco más grande y con el lado de escape más grande, el cambio da como resultado más de 220 hp en el mejor de los casos.

más cambios en el vehículo son necesarios

Por supuesto, los cambios en el software y otras medidas en el hardware del vehículo son necesarios para obtener más de 200 hp. Por ejemplo, uno más grande sería importante Y-pipe, otro sistema de escape, un mejorado intercooler o uno modificado aspiración. También debe considerar fortalecer el motor en general. Después de todo, estamos hablando de un 100 % más de rendimiento. Por cierto, la versión "Stage 3" del turbo comienza en 1.629,60 € y la variante Stage 2 comienza en 1.522,14 €. Sin embargo, estas son piezas nuevas. Alternativamente, también se puede convertir un turbocompresor usado. © Foto: Daimler / Inteligente / Turbo Center Berlin

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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