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Actualizado recientemente el 17 de abril de 2019 a las 01:07 am
Después de que Ford ya lanzó el Mustang 2017 en los EE. UU. Con un elevador en la carretera, el año pasado, finalmente el turno de Europa. La cabina digital, los nuevos colores de pintura de 3, varias ruedas de aluminio, tomas de aire en el capó y los faros ligeramente modificados que hemos visto en nuestras carreteras desde entonces. Además, el V6 representaba, lo que significa que a partir de ahora solo están disponibles el EcoBoost de 2,3 y el V8 de cinco litros. Ambos se acoplan a pedido a la nueva transmisión automática Zehngang o a la transmisión manual clásica de seis velocidades. Y solo este nuevo modelo, los chicos de Tecnología de vehículos Schropp pre-abotonada.
Schropp Ford Mustang Facelift (LAE)
Al pasado Salón del automóvil de Essen mostraron su interpretación de "lo nuevo" para Schropp a mediados del año pasado presentó un kit de compresor. Si bien la variante de 2018 todavía apareció con 650 PS y 750 NM, la versión actual viene como SF700, incluido el intercooler, en el majestuoso 700 PS. Si no desea instalar un compresor de inmediato, también puede usar la actualización SF500 para llevar el TI-VCT 5.0 a "solo" 500 hp. Luego, esto se logra utilizando filtros de aire deportivos Roush y el ajuste de chips interno. Y es precisamente este aumento de rendimiento lo que recibió el vehículo de presentación en negro. El aumento de rendimiento se nota mediante el sistema de solapas dúplex de 76 mm de Kat.
Tubos de escape de carbono con un paisaje sonoro ardiente
La planta fluye en cuatro tubos de escape en formato 100 milímetro con revestimiento de carbono. El punto culminante visual del pony car es definitivamente el juego de ruedas DeVille Inox de Ruedas deportivas Cor.Speed. La llanta de una pieza de 10 × 20 pulgadas viene con llantas exteriores de acero inoxidable y estrella de llanta negra mate y está equipada con zapatillas Hankook Ventus S1 Evo2 en el formato 255 / 35R20 y 275 / 35R20. Para llamar la atención, había tuercas doradas (Lugnuzz) que, si tenemos razón, probablemente fuera del estante de Foliatec ven y escucha el nombre LugNuzzCover (ya lo hemos intentado). Y para que el juego de ruedas se asiente milimétricamente en la rueda, por supuesto hubo una disminución apropiada para la especie. Schropp instalado Suspensión neumática de alto rendimiento Air Lift que con solo presionar un botón permite que el GT se sumerja por completo en la dirección de la carretera.
Vehículo parado en el Essen Motor Show 2019
Y para que el cuerpo continúe conservando la rigidez necesaria, instalamos una riostra de puntal atornillada entre las patas del puntal delantero con aspecto deportivo de carbono. y Por último, pero no por ello menos Completa el rendimiento exitoso con un enorme alerón trasero de Abbes Design Race. Si recibimos información oportuna sobre otros cambios no mencionados anteriormente, por supuesto, siempre hay una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y, si hay algo nuevo, se pondrá en contacto de inmediato. Les deseamos mucha diversión viendo las fotos.
(Foto / s: Tecnología de vehículos Schropp / mad4wheels.com)
Estos son los detalles del Ford Mustang GT:
- Base: Ford Mustang GT (2018)
- Mejora del rendimiento SF500 de 450 a 500 PS (filtro de aire deportivo Roush, ajuste de chip)
- Sistema de escape deportivo con aletas Schropp-Duplex (76 milímetros de Kat, cuatro tubos de escape 100 milímetros, revestimiento de carbono)
- Suspensión neumática de alto rendimiento Air Lift
- Aleta trasera Abbes Design
- Barra de puntal de carbono
- Redline Quicklift Plus elevador de capó
- Llantas Cor.Speed DeVille Inox (estrella de borde negro mate, camas de acero inoxidable pulido, dimensión 10 × 20 pulgadas ET40)
- Neumáticos: Hankook Ventus S1 Evo2 (255 / 35R20 y 275 / 35R20)
- Tuercas (Lugnuzz) en oro
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Schropp Ford Mustang Facelift (LAE)
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