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Actualizado recientemente el 31 de julio de 2019 a las 08:36 am
3,4 segundos a 100 y solo 6,8 segundos después, la barrera del sonido de 200 km / h se rompe rápidamente. No estamos hablando de un Audi RS6 Avant, no se trata del Ferrari 458 Italia, y tampoco del Porsche 911 GT3 (991). Estamos hablando del Siemoneit Racing Seat Cupra 300 que con un par increíble 521 PS y 620 NM tiene significativamente más potencia que la competencia de Diseño JE & Co. Sin embargo, debe tenerse en cuenta en este punto que esta es una variante para exportación. Si quieres conducir el Seat Cupra 300 de Siemoneit Racing en este país y cumplir con el TÜV, tienes que acudir a "sólo“Contenido de 450 CV.
Asiento Siemoneit Racing Cupra 300ST
Pero eso también es mucho más de lo que muchos otros sintonizadores tienen para ofrecer. Pero, ¿cómo se logra el enorme aumento del rendimiento? El gurú del software Stefan Siemoneit de Siemoneit Racing tiene la respuesta. La compañía de sintonización de Stade, cerca de Hamburgo, realiza profundos cambios mecánicos y electrónicos en la unidad de cilindro 4 del Cupra y no deja intacta la periferia. Hay turbocompresores más grandes, un sistema de admisión de alto flujo y también un intercooler mejorado que incluye un sistema de manejo de aire optimizado. Luego cambia la entrada del turbo, la salida del turbo y los tubos de presión para garantizar la estabilidad. Continúa con bombas de combustible más fuertes y una bandeja de aceite de aluminio que se ha molido a partir de sólidos y además puede contener dos litros de aceite.
sistema de escape deportivo interno "RipJaw"
Además, un tubo de bajada EEC y el sistema de escape deportivo interno "RipJaw" con tubos de escape de fibra de carbono y función de aleta aseguran un paisaje sonoro apropiado y la última potencia. Y como, por supuesto, en particular, el par 620 Nm es un anuncio, no faltaba un nuevo embrague. Aquí puede instalar un embrague de disco 7 reforzado que se adapta a 750 NM. Finalmente, el control del motor y la caja de cambios DSG se adaptaron a los cambios y la Cupra presiona inmediatamente desde los mencionados 521PS / 383kW y 620Nm a las cuatro ruedas. Y para que la potencia adicional también llegue constantemente a la carretera, se instaló una combinación especial de ruedas y neumáticos. El Cupra recibe el monobloque "Vader" de rueda forjada de alto rendimiento que llena constantemente los pasos de rueda en las dimensiones 8 x 19 pulgadas con neumáticos ET45 y Michelin Sport Pilot Cup 2 en el formato 235 / 35 ZR19 delante y detrás.
Suspensión coilover V3 + de KW Suspensions
Es obvio que esto realmente se ve bien en combinación con un curso de descenso.Por lo tanto, se decidieron por una suspensión coilover V3 + de KW Suspensions que puede ajustarse de forma variable en tensión y rebote y pertenece al mejor en el área de suspensión disponible para Cupra. Y, por supuesto, no deja el sistema de frenos estándar en el español. Siemoneit Racing instala el sistema de frenos cerámicos 370mm del Audi RS3 en el Cupra 300, asegurando así valores de desaceleración significativamente mejorados. Si recibimos información oportuna sobre otros cambios no mencionados anteriormente, por supuesto, siempre hay una actualización para este informe. Es mejor suscribirse a nuestro feed y, si hay algo nuevo, se pondrá en contacto de inmediato. Les deseamos mucha diversión viendo las fotos.
(Foto / s: Siemoneit Racing)
Aquí están los detalles del Siemoneit Racing Seat Cupra 300:
- Base: asiento Cupra 300ST 4drive (2018)
- Llantas forjadas Siemoneit Racing "Vader" - Monoblock (dimensiones VA / HA 8,0 x 19 ET45)
- Neumáticos: Michelin Sport Pilot Cup 2 (todo alrededor de 235 / 35 ZR19)
- Aumento del rendimiento en 521 PS / 383 kW a 6500 rpm
620 Nm a 3600 rpm (versión TÜV 450 PS)
- 580 turbocompresores
- Entrada turbo
- Kit de tubería de presión
- Salida turbo
- Intercooler premium con sistema de control de aire
- Sistema de succión de alto flujo
- Actualización de bombas de alta presión
- Bomba de combustible en el tanque reforzada
- Cárter de aceite totalmente de aluminio con 2 litros más de volumen de aceite
- Embrague deportivo de 7 discos
- ajuste de chip
- Voto DSG - Sistema de escape deportivo "Ripjaw" con control de aletas y bajantes EEC y tubos de escape de carbono
- 0-100 km / h en 3,4 S
- 100-200 km / h en 6.8 S
- 280 km / h (limitado electrónicamente, es posible 305 km / h)
- Descenso con el kit de coilover V3 + KW
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Asiento Siemoneit Racing Cupra 300ST
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