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"¡Nunca logran eso! El cifrado no se puede descifrar ". Según la opinión unánime de los programadores de software de la actual generación de unidades de control MG1 / MD1:" Hemos pospuesto la posterior optimización de estas unidades de control de producción automotriz como una barra insuperable ". Los fabricantes de vehículos estaban absolutamente seguros: Pero Lejos de eso, SIEMONEIT Racing presenta actualmente un extenso programa de ajuste para el VW Polo GTI y corona sus accesorios de rendimiento con potentes mejoras de rendimiento basadas exactamente en estas unidades de control. SIEMONEIT Racing, la compañía de tuning de marca abierta, ha estado desarrollando ajustes de rendimiento personalizados para su uso en deportes de motor y en la carretera desde 2001.
VW Polo GTI "AW" con 320 PS
Y también con el último programa de refinación para el VW Polo GTI "AW", la compañía de Stade, cerca de Hamburgo, muestra un impresionante espectáculo de rendimiento en torno a su competencia principal, los eficientes mejoradores de rendimiento de motores de gasolina y diesel. Lo más destacado del ajuste actual de Polo GTI es la mejora del rendimiento "Stage 3 +" con su trabajo mecánico y electrónico en profundidad en el motor EA4 de cilindro 888, así como en su periferia. Stefan Siemoneit y su equipo reemplazaron hábilmente los componentes de la serie con desarrollos internos, instalando turbocompresores más grandes y nuevos intercoolers y optimizando el sistema de guía de aire estándar. Además, Turbo-Inlet, Turbo-Outlet y las tuberías de presión se intercambian para soportar las crecientes demandas.
Downpipe con catalizadores HJS-Euro 6
En el lado del escape, el desarrollador de motores del norte de Alemania instaló una bajante con convertidores catalíticos Euro 6 de HJS y los combinó con su sistema de escape deportivo "RipJaw" interno, controlado por aletas. Después del ajuste electrónico final de la máquina y la caja de cambios DSG en el banco de pruebas interno de tracción en las cuatro ruedas, tanto la potencia del motor como la propulsión mejoran rápidamente: con 320PS / 236kW y 430Nm, el Polo GTI con tracción delantera acelera a impresionantes segundos 5,2 (Serie: 5,7sek.) h. Y la velocidad máxima también se beneficia significativamente de las medidas de ajuste a 100 km / h: la serie ya se dobla a 256 km / h de resistencia al aire. Para quienes esto es demasiado, SIEMONEIT ofrece dos mejoras de rendimiento adicionales: las optimizaciones de software Stage 240 y Stage 1 + aumentan los valores de la serie a potentes 1 o 245 PS. Para convertir esta potencia en propulsión, se requieren combinaciones especiales de ruedas y neumáticos: por lo tanto, el Polo GTI atletizado está equipado con neumáticos Pilot Super Sport de primera calidad del proveedor premium MICHELIN en el tamaño VA / HA 250 / 215 R40 montado en llantas de aleación ATS.
Roll bar y elegantes asientos deportivos Recaro
Las llantas de 7,5 × 18 radios reducen las dimensiones no suspendidas y, por tanto, mejoran el comportamiento de aceleración y frenado. Para mejorar la adherencia en carretera, SIEMONEIT se basa en un chasis Clubsport de KW Suspensions. Los componentes del automovilismo también se utilizan en el interior: una barra antivuelco fabricada individualmente por Wiechers Sport, así como los asientos deportivos Recaro y los cinturones en H Sabelt aumentan la seguridad de los ocupantes y hacen que el centro de control del SIEMONEIT Racing Polo GTI sea un verdadero punto de atracción. Si recibimos más información sobre los cambios de manera oportuna, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: Siemoneit Racing)
Vehículo: SIEMONEIT Racing VW Polo GTI
- Serie: VW Polo GTI 2.0 "AW"
- Mejoras en el rendimiento:
- Turbocompresor Is38, entrada de turbo, kit de tubería de presión, salida de turbo, intercooler premium con sistema de control de aire, sistema de escape de bajada "Ripjaw" con control de válvulas, ajuste electrónico del motor, ajuste electrónico DSG
– 1 (Versión TÜV) en 245 PS / 182 kW a 4.500 rpm
410 Nm a 2.250 rpm.
– Stage 1 + (Versión TÜV) en 250 PS / 184 kW a 4.500 rpm
425 Nm a 2.250 rpm.
– Stage 3 + (Versión TÜV) en 320 PS / 236 kW a 5.960 rpm
430 Nm a 3.800 rpm. - Rendimiento: 0-100 km / h en 5,5 segundos
- Velocidad máxima: 256 km / h (limitada electrónicamente)
- Bajar con la suspensión KW Suspensión Clubsport
- Jaula de Wiechers "Individual"
- Asientos 2x Recaro Pole Position con consolas
- Correas 2x Sabelt
- Juego de ruedas ATS 18 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport
- Interior con terciopelo negro.
Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O estás interesado en VW Polo especialmente modificado? Entonces el siguiente extracto es sin duda lo correcto.
Simoneit VW Polo GTI "AW"
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