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Actualizado recientemente el 8 de julio de 2022 a las 07:34 am
Puedes todavia a nuestro informe a los turbocompresores optimizados de TurboZentrum ¿recuerdas de Berlín? La compañía ahora tomó un Tesla Model S P100D y lo convirtió por completo a una construcción liviana y, por supuesto, tiene que verlo. TurboZentrum todavía está trabajando en el vehículo y se ha fijado metas extremadamente altas. Se supone que este Model S es el Model S legal en la calle más rápido en el 1/4 de milla y usted desea lograrlo con un sprint a 100 km / h en menos de 2,6 segundos y un cuarto de milla que se acerca a la marca de 10 segundos. El vehículo básico es el P100D, que de fábrica también tiene un peso en vacío de más de 2 toneladas.
Y si ahora se pregunta dónde instaló TurboCenter sus turbocompresores modificados en el variador asíncrono trifásico, por supuesto, un turbocompresor no está presente en este proyecto 😉 El vehículo funciona bajo la etiqueta interna "Tesla Performance" y esta parte de la compañía está en optimizaciones de rendimiento especializado en vehículos eléctricos de EE. UU. Después de todo, TurboCentrum hace tiempo que se dio cuenta de que el accionamiento eléctrico se está volviendo cada vez más popular. Lo más destacado de la conversión es el hecho de que todas las partes del cuerpo sin carga están hechas de carbono completo y de los especialistas ligeros de Tecnología Mücke de carbono y plástico fueron construidos
Además de muchos kilogramos de ahorro de peso (p. ej. capó delantero en lugar de 14kg ahora solo 7kg, puertas en lugar de 6,8kg ahora 3,2kg etc.) también tiene un efecto estético porque el vehículo se parece al que se presentó recientemente Carbono completo Bugatti Chiron, este Dodge Challenger Hellcat y el loco Full carbon R8 de Mcchip simplemente espectacular. Y ahorra mucho peso con el nuevo juego de ruedas forjadas en tamaño OEM. Eso significa que el Model S continúa rodando en 8,5 × 21 pulgadas y 9,5 × 21 pulgadas con neumáticos 225/35 y 245/30. Si miras de cerca, también puedes ver un sistema de frenos cambiado. Aquí se instaló un sistema interno de carbono / cerámica que agarra el eje delantero con pinzas de freno / Brembo de 6 pistones y mantiene un juego de discos de freno de carburo de silicio reforzados con fibra de carbono en su lugar en la parte trasera utilizando el sistema de la serie OEM de 4 pistones.
Pero la mayor parte del ahorro de peso es el interior completamente despojado. Todos los paneles estándar y el aislamiento se eliminan y solo un único asiento de carcasa de carbono Recaro con cinturón multipunto Schroth (por tapicería de coche G&W) todavía queda. En el transcurso del año habrá más modificaciones y estamos esperando los primeros videos del Tesla Model S P100D de TurboZentrum y, por supuesto, le informaremos tan pronto como tengamos material. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo se le informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotografías.
(Foto / s:TurboZentrum)
Estos son los cambios en el Tesla Model S P100D:
- Ruedas forjadas (aluminio ligero, 8,5 × 21 y 9,5 × 21 pulgadas, neumáticos 225 / 35R21 + 245 / 30R21)
- piezas de transporte laminadas con carbono real
- Ventanas laterales de policarbonato / Makrolon + ventana trasera (por Gropp Racing)
- Interior despojado
- Asiento Recaro full carbon shell (cinturones Schroth de G & W-Autosattlerei)
- Sistema de frenos de carbono / cerámica (8 Piston-Brembo Brake Calipers delante, 4 Piston OEM Rear)
- Cuerpo de carbono completo (excepto piezas de carga)
Todavía tenemos muchos miles más informes de ajuste en tuningblog.eu, si desea ver un extracto, simplemente haga clic AQUÍ, Y también sintonizamos vehículos Tesla que tenemos algunos otros, siguiendo un pequeño extracto:
Tesla Model S P100D - TurboZentrum
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