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Actualizado recientemente el 21 de abril de 2022 a las 07:42 am
¡Más X5 no es posible! Cuando un BMW X5 impulsa el motor del vehículo ganador de Le Mans, el legendario McLaren F1 posee, entonces, en nuestra opinión, el "SUV" se puede llamar la "caja más genial de todos los tiempos". Este exclusivo X5 (E53) proviene de una época en la que a los ingenieros se les permitía hacer más. Y el resultado es la pieza única de 2001 "BMW X5 Le Mans". E incluso dos décadas después, el X5 no ha perdido nada de su fascinación. Esto se debe esencialmente al impulso, por supuesto. El enorme Motor V12 de aspiración natural del McLaren F1 es una maravilla. Y en el video a continuación, BMW ha sacado el primer crossover de alto rendimiento de los sagrados pasillos y mira hacia atrás. Bajo el poderoso cambio capucha con una entrada de aire XXL que se asienta V6,1 litros 12 de la "versión de carreras" del McLaren F1.
más potencia que en un coche de carreras
Y en el X5, la máquina incluso tiene aún más poder. Después de todo, BMW no tuvo que prestar atención a ninguna reglamentación para el estudio. Los resultados son más de 700 CV (+120 CV en comparación con el modelo de competición) Y 720 NM Par que se logra eliminando el limitador de límite de volumen de aire e instalando un sistema de escape especialmente diseñado. Para el sprint de 0 a 100 km / h solo pase 4,7 Sekunden y en el Döttinger Höhe del Nordschleife el X5 se volvió loco 311 km / h. Y eso en un SUV de 20 años con un peso de más de dos toneladas y la aerodinámica de un mueble de pared!!!
7:49 minutos para la circunnavegación del Nordschleife
En general, el X5 Le Mans solo necesita 7: 49 minutos para circunnavegar el Nordschleife. Un Porsche 911 Carrera S, un Pagani Zonda F o un Ferrari F 12 Berlinetta son solo 15 segundos más rápidos. Y el X5 tiene más que ofrecer que solo el motor gordo. El único tiene de tracción trasera y un crujiente manual de seis velocidades. También le gustan los dorados llantas BBS y en la popa aparece uno sistema de escape doble central. Hay cuatro adentro Los asientos de cubo de Recaro y mucho estilo de carreras "sin airbags". Todo esto permite una casi perfecta Distribución de peso de 51:49. Lo mejor en cualquier caso es el paisaje sonoro completamente loco.
más detalles sobre la pieza única de Munich:
- 7.42,253 minutos (conducido por Hans-Joachim "Strietzel" Stuck en junio de 2001)
- Prototipo basado en el BMW X5 E53
- Motor V6,1 de 12 litros del coche ganador de Le Mans V12 LMR con cubierta de carbono de peso optimizado
- Rendimiento: sobre 700 PS
- Motor del BMW V12 LMR
- Par de Newtonmetro 720
- 4,7 segundos en Tempo 100
- velocidad máxima oficial 278 km / h (sin asientos traseros, en la parte superior incluso 311 km / h)
- 2.130 kilogramos de peso en vacío
- capó de carbono laminado
- paneles ensanchados de los parachoques delantero y trasero
- Ampliaciones en los pasos de rueda y los umbrales
- otros espejos exteriores
- Dependiendo del perfil de aplicación, neumáticos de tamaño 315/35 o 275/40 delante, 315/35 detrás
- Distribución de la carga por eje 51 por ciento en la parte delantera a 49 por ciento en la parte trasera
- Chasis rebajado 30 milímetros
- Llantas de 20 pulgadas del tipo BBS LM (conocidas como BBS "Le Mans")
- Interior con cuatro asientos envolventes decididamente deportivos
- Túnel central cubierto sobre un área grande
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Crédito de la foto: BMW
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