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Hace dos días mostramos que los 1.000 CV del Toyota Supra sólo sirven de algo si se llevan adecuadamente a la carretera. La falta de tracción total hace que esto a veces sea imposible, por lo que las carreras de resistencia en particular de más de un cuarto de milla son casi imposibles de manejar. Y hoy nos gustaría mostraros otro duelo en el que vuelve a estar involucrado un Toyota Supra. Esta vez, el rendimiento de aproximadamente 600 PS es significativamente menor y la posibilidad de que se convierta correctamente en propulsión aumenta un poco. Se instalaron un kit turbo PHR 6266 y un sistema de escape deportivo. El interior del motor no ha sido revisado para asegurar que esté en condiciones estándar. El Supra se alimenta con combustible E85 y se conduce con neumáticos de carretera normales. Y el Ford GT también ha recibido muchas modificaciones para aumentar su rendimiento. Aquí se instaló un kit de compresor que permite al GT enviar más de 700 PS a las nuevas llantas de aleación ADV.1 Wheels. ¡Déjate sorprender quién gana el duelo y si esta vez la actuación sale en la carretera como debería! Quizás más detalles sobre el ajuste seguirán en los próximos días. Hasta entonces puedes suscribirte a la publicación y tan pronto como reciba una actualización te informaremos.
Estos son los cambios en el Ford GT y el Toyota Supra:
- Ford GT:
- Whipple de 4.0L
- Llantas de aleación ADV1 Wheels
- poleas - Toyota Supra:
- Kit turbo PHR 6266
- E85
- Cámaras Brian Crower
- sistema de escape deportivo de escape solo blitz Spec
- neumáticos de carretera
- Transmisión automática incorporada
- motor sin cambios
- 570PS en la bicicleta a 28psi
¡Atención!
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