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Vorsteiner VRS Bodykit y Accuair Airride en el nuevo Audi R8 4S

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 29 de marzo de 2017 a las 10:27 am

Vorsteiner VRS Bodykit y Accuair Airride en el nuevo Audi R8 4S
En llantas rotiformes

En realidad, el nuevo ya debería ser parte del pasado Auto Show de SEMA Paquete aerodinámico de carbono Vorsteiner VRS para el actual Audi R8 4S se presentará al público - reportamos. No lo lograron porque en noviembre de 2016 Vorsteiner fue el McLaren 570-VX para ver pero no hay rastro de atletas de Ingolstadt. Pero que tanto tiempo Es bien sabido que bien Y así celebra el Programa de Aerodinámica de Carbono VRS en febrero 2017 su estreno oficial. Como vehículo de presentación, buscaban un R8 gris plateado del sintonizador Boden AutoHaus se completó y no solo recibió las nuevas piezas de carbono. ¡Pero comencemos con las piezas VRS! El frontal le da al R8 un discreto alerón delantero que se adjunta al parachoques estándar y está hecho de Sichtcarbon. A diferencia de la vista previa virtual de 2016, parece que no hay solapas en el costado del R8, pero eso no está nada mal porque el frente se ve un poco diferente relajado actúa.

Vorsteiner VRS Bodykit y Accuair Airride en el nuevo Audi R8 4S

En las faldas laterales nuevas, uno renunció, pero hubo cambios más grandes en la parte trasera del R8. Aquí construyó un alerón trasero elevado y fijo y el parachoques trasero superó un potente difusor con aletas verticales llamativas. Si bien el alerón delantero es bastante decente, los accesorios para la parte trasera son aún más llamativos, pero siguen siendo muy buenos para el R8, ya que subrayan el carácter deportivo. Además del programa aerodinámico, había un nuevo juego de llantas de aleación para el atleta de Ingolstadt que, como debería ser de otro modo, también proviene de la casa de Vorsteiner y escucha el nombre V-FF 105. Si bien las ruedas estándar se instalan de fábrica en pulgadas 19 en el R8, optaron por las llantas 20 en pulgadas, que son aún más adecuadas para las demandas deportivas.

(el R8 se encuentra en la mayoría de las imágenes en Rotiform Alu's)

 

Sin duda, lo más destacado es la nueva suspensión Accuair Airride que empuja el R8 bajo pedido hasta el último milímetro en la dirección de la carretera y también asegura que las nuevas llantas llenen los arcos de las ruedas de manera óptima. Por supuesto, el atleta en el estado completamente desinflado debe ser casi intransitable, pero esta condición se puede cambiar con solo tocar un botón en cualquier momento porque esa es la gran ventaja de la suspensión neumática instalada de manera elaborada. Todo el paquete con el Vorsteiner VRS Carbon Bodykit y la nueva suspensión es absolutamente espectacular y, en mi opinión, el R8 es definitivamente el vehículo más atractivo en comparación con el Lamborghini Huracán. Pero, por supuesto, es solo mi gusto personal ... Por supuesto, si obtenemos más información sobre los cambios en el R8, hay, como siempre, una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirte a nuestro feed y si hay alguna novedad se te informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotos.

(Foto / s: Vorsteiner / Casa de tierra)

Estos son los cambios en el Audi R8 4S:

  • Vorsteiner Audi R8 VRS Carbon Aero (alerón delantero, difusor trasero, alerón trasero)
  • Llantas 20 Zoll Vorsteiner V-FF 105
  • Descenso (Suspensión neumática Accuair Airride)
  • Emblemas de Audi eliminados
  • ventanas oscurecidas / tintadas
  • posiblemente un aumento del rendimiento - (ajuste de chip, caja de ajuste, conversión de compresor o turbo, NOS, etc. - no hay más información disponible)
  • rejilla negra
  • posiblemente un sistema de escape deportivo (no hay más información disponible)

Vorsteiner VRS Bodykit y Accuair Airride en el nuevo Audi R8 4S

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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