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¿El cambio de neumáticos sobrevalorado? Muchos conductores no se toman el problema tan en serio, pero en invierno debería ausschließlich estar en la carretera con neumáticos de invierno, es decir a tiempo. Si no convierte su automóvil para el invierno, corre el riesgo de tener problemas con su seguro, la protección ya no está garantizada y eso puede ser realmente costoso. Los neumáticos que no coinciden con las condiciones de la carretera en la estación fría tienen un efecto negativo en seguros afuera. Si la ola de frío no surgió de la nada, pero ha estado fría y helada durante algún tiempo, se puede suponer que puede haber complicaciones por la nieve y el aguanieve. Por supuesto, interviene el seguro de responsabilidad civil del asegurado y regula el daño a la víctima, pero no se puede descartar que el conductor que conducía conscientemente sin neumáticos de invierno pudiera pagar 5000 euros (después) tiene que pagar.
seguro de invierno y de coche
Además, el seguro a todo riesgo puede cubrir solo parcialmente los daños y perjuicios a su propio vehículo. También en Víctimas de accidentes Los neumáticos inadecuados e ilegales podrían ser problemáticos. Si se puede demostrar que los neumáticos de la víctima favorecieron el accidente, por ejemplo porque aumentó enormemente la distancia de frenado, la víctima debe esperar ser parte de los costos. El seguro de responsabilidad civil del vehículo de motor ya no reembolsa completamente el daño, sino solo un cierto porcentaje del mismo. Lo que es desagradable es que esto puede notarse en el caso de lesiones personales, es decir, cuando se trata dePerdida de ganancias","Pagos de pensión"Y"daños y perjuicios“Va.
¡Puede esperar puntos y multas!
Hay en alemania ningún requisito de neumáticos de invierno de aplicación general durante un período de tiempo definido durante la estación fría. Sin embargo, las normas de tránsito dictan cómo se deben congelar los automóviles en carreteras resbaladizas, aguanieve y hielo negro, y hielo y escarcha. Esto corresponde a un requisito de neumáticos de invierno., según la situación en invierno. Si no sigue estas reglas, debe un punto en Flensburg y por supuesto uno fino contar. Si la policía atrapa a un conductor que conduce con neumáticos de verano en invierno, debe pagar al menos 60 euros. ¿Quién luego pone en peligro el tráfico al usar los neumáticos incorrectos o incluso solo los obstaculiza? y un accidente es el resultado, entonces la multa será aún mayor, bis zu 120 Euro! Además, una multa de 75 euroscuando el Cabestro acepta que su coche se traslade sin neumáticos de invierno sobre hielo negro o nieve.
¡Eche un vistazo al etiquetado de los neumáticos!
Neumáticos para todas las estaciones y neumáticos de invierno con la conocida marca M + S (significa barro y nieve) cumplió con los requisitos de la legislatura hasta hace unos años. Pero después de un largo período de transición que ha cambiado: los neumáticos con un año de producción a partir del 01.01.2018 se consideran compatibles con el invierno si tienen el Marcado M + S tener, pero también que Símbolo alpino. La razón de esto es que solo los neumáticos con el símbolo Alpine cumplen con el estándar estadounidense para neumáticos de invierno. Es un procedimiento de prueba reconocido mundialmente. Ahora aplica: Los neumáticos que se fabricaron a finales de 2017 y que solo tienen la marca M + S todavía se pueden conducir hasta la fecha límite del 30.09.24, en condiciones invernales.. Sin embargo, solo hay unos pocos neumáticos para todas las estaciones y neumáticos de invierno omnipresentes en el tráfico que solo llevan esta marca. Ambas marcas han estado en las paredes laterales de los neumáticos durante años.
¡También tenga en cuenta el índice de velocidad!
La velocidad máxima permitida al conducir con neumáticos de invierno también tiene alta prioridad. Esto corresponde a saber no siempre la velocidad máxima de un coche. Aquí tienes que saber que los neumáticos de invierno son más blandos que los de verano. Si conduce más rápido de lo permitido, acepta que la carcasa (= la estructura de soporte) se calentará y los neumáticos podrían explotar como resultado. Es por eso que incluso el seguro está activo y recomienda que sus miembros se aseguren de que, al cambiar los neumáticos en el taller, se anote la velocidad máxima en un deslizamiento en el tablero o que la pantalla electrónica de un automóvil esté configurada en consecuencia y advierta al conductor. No hace falta decir que, a este respecto, el tamaño de los neumáticos corresponde al tamaño definido por el fabricante del vehículo.
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