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Año tras año, la Panigale V4 se actualiza para ser más rápida y emocionante tanto para el piloto aficionado como para el profesional en la pista. En 2021, los modelos Panigale V4 y V4 S cumplirán con el estándar Euro 5, con los valores máximos de potencia y par sin cambios. Para cumplir con la nueva norma europea de emisiones contaminantes, se realizaron varias optimizaciones en el sistema de escape y en la configuración del motor Desmosedici Stradale. El paquete electrónico de la Panigale V4 también se ha desarrollado aún más y ahora incluye la última generación de Ducati Traction Control (DTC), que ahora funciona con aún más previsión; El DTC EVO 3 con una funcionalidad derivada de Ducati Corse. Gracias a la monitorización permanente de la aceleración angular del cigüeñal y la rueda trasera, el sistema evita que la rueda trasera patine en mitad de la curva si estás en el ángulo de inclinación máximo y vuelves a abrir el gas. Esto conduce a un comportamiento de conducción más suave al salir de una curva, lo que le da al conductor una mejor sensación.
modo de conducción especial "Carrera"
La división de los modos de conducción también es nueva; Especialmente el modo de conducción "Carrera" ahora se ha dividido en dos mapeos, cuyos parámetros individuales se pueden comparar libremente entre sí. De esta manera, el conductor puede probar rápida y fácilmente dos configuraciones diferentes para encontrar la mejor configuración para la ruta respectiva y su estilo de conducción. Los modelos Panigale V4 y Panigale V4 S también están equipados con nuevas bombas de freno y embrague autopurgantes, derivadas de las que se utilizaron por primera vez en la Superleggera V4. La carcasa de las nuevas bombas se equipó con una construcción especial que permite una ventilación independiente, por lo que no es necesaria ninguna intervención en el sistema en caso de que haya aire en el circuito. Las nuevas bombas para el sistema de frenos y el embrague también pueden ser reconocidas por los elegantes depósitos de expansión tintados.
las actualizaciones 2021 de la Panigale V4
Una de las características agregadas a la bicicleta para 2021 es la aleta de cadena, una característica de seguridad importante para evitar lesiones peligrosas con la cadena o el piñón en caso de caída. Para aquellos que mueven la motocicleta durante todo el año, ahora también hay puños calefactables, mientras que la llave de encendido tiene una carcasa de llave nueva, más moderna y elegante.
MOTOR
Desmosedici Stradale Euro 5
Los modelos Panigale V4 y Panigale V4 S para el año modelo 2021 cumplen con el estándar Euro 5, y los valores máximos de potencia y par se mantienen sin cambios. Para cumplir con la nueva norma europea de emisiones contaminantes, se han realizado algunas mejoras en el sistema de escape y la puesta a punto del Desmosedici Stradale.
Si bien el silenciador sigue siendo el mismo en apariencia, utiliza convertidores catalíticos más grandes (+ 10 mm de longitud) y una nueva tecnología para impregnar metales preciosos, que es esencial para maximizar la conversión de gases nocivos en inofensivos.
Las longitudes y diámetros de los colectores de los dos cilindros traseros se han optimizado para minimizar la "luz apagada" (temperatura de apagado) del convertidor catalítico, mientras que el rendimiento del motor permanece sin cambios. En comparación con los modelos Euro 4, los colectores de escape del banco trasero se han acortado en 100 mm y su diámetro se ha reducido de 42 a 38 mm. El nuevo componente también introduce una protección térmica trasera más compacta integrada en el revestimiento.
La introducción de 4 sondas lambda, una para cada cilindro, permite un control más refinado de la cantidad de combustible inyectado y ayuda a reducir las emisiones.
Además de los cambios enumerados anteriormente, se utiliza una característica adaptada del Sistema de admisión variable (VIS), que controla la carrera de los embudos de admisión variable.
ELECTRONICS
Control de tracción Ducati (DTC) EVO 3
La Panigale V4 y la Panigale V4 S 2021 están equipadas con un desarrollo adicional del Ducati Traction Control, que se caracteriza por una funcionalidad mejorada derivada de la Ducati Corse. El DTC EVO 3 interviene cuando se abre la válvula de mariposa en el ápice y asegura que el Desmosedici Stradale funcione lo más suavemente posible al acelerar. La salida de par del motor se modula de tal manera que se compensan los picos de par y, en consecuencia, acelerar fuera de la curva es más fácil y predecible.
Este nuevo DTC es parte del impulso continuo para mejorar los tiempos de vuelta a través de intervenciones electrónicas que hacen que la conducción sea más intuitiva, menos fatigante y más efectiva. En última instancia, el sistema de asistencia aumenta tanto el factor de diversión como el rendimiento del conductor en la pista.
Al acelerar fuera de la curva, cuando se vuelve a aplicar el gas, normalmente puede ocurrir que se produzca un deslizamiento no deseado e inesperado en la rueda trasera durante el cambio de carga, que se debe a una aceleración brusca del cigüeñal.
El nuevo software ajusta la salida de par por adelantado modulando la aceleración angular del cigüeñal para que el cambio de carga sea más suave. Esto da como resultado un comportamiento más neutral al salir de la curva y una mejor sensación para el conductor. La nueva función está activa en todos los niveles de DTC. Los niveles 1 a 4 se proporcionan para pistas secas, el nivel 7 para pistas mojadas y neumáticos para lluvia.
MODOS DE CONDUCCIÓN
Nuevo diseño del modo de conducción Ducati
La Panigale V4 2021 tiene una nueva división de los modos de conducción, que permite al ciclista comparar dos configuraciones diferentes en la pista para obtener la mejor configuración. El modo de conducción "Carrera" se dividió en dos asignaciones para su uso en la pista de carreras ("Carrera A" y "Carrera B"), que ahora se pueden comparar libremente en sus parámetros individuales, y los modos de conducción existentes "Deporte" y "Calle". "completo.
Los modos de conducción le permiten elegir entre cuatro perfiles preestablecidos diferentes para darle a la Panigale V4 exactamente el comportamiento de conducción que se adapta perfectamente al conductor, la ruta y las circunstancias externas. Cada Riding Mode está programado de tal manera que el carácter del motor, los parámetros de la electrónica y, en la versión "S", la configuración del chasis se pueden cambiar inmediatamente. Por supuesto, el conductor tiene la opción de configurar su propio perfil y luego restaurar los parámetros preestablecidos por Ducati.
Modo de conducción "Carrera A" - La “Carrera A” en su configuración estándar fue desarrollada para motociclistas experimentados que desean disfrutar de todo el potencial de la motocicleta en la pista de carreras. Al seleccionar "Carrera A", el conductor puede activar toda la potencia del motor, mientras que la válvula de mariposa reacciona muy directamente a las entradas a través del paseo por cable. El modo "Carrera A" contiene una configuración electrónica que tiene como objetivo lograr el máximo rendimiento en la pista con asfalto plano y alto agarre, sin reducir el nivel de seguridad, con el ABS solo interviniendo en la rueda delantera para permitir la máxima potencia de frenado . La función ABS curva permanece siempre activa. Los ajustes del sistema DES en la versión "S" tienen un claro enfoque en la capacidad de conducción en las fases de aceleración y frenado para garantizar el más alto nivel de estabilidad y precisión incluso en las maniobras más forzadas.
Modo de conducción "Carrera B" - Si se selecciona el modo de conducción "Carrera B", el piloto puede contar con toda la potencia del motor, pero con una salida de par reducida en las tres primeras marchas en comparación con la "Carrera A" para que la motocicleta sea más controlable durante largas sesiones o en Sumar puntos en pistas de carreras que se centran más en la velocidad en las curvas que en una fuerte aceleración. El control electrónico está diseñado para que incluso los pilotos menos experimentados puedan mostrar un estilo de conducción efectivo y espectacular. Los ajustes del sistema DES garantizan la seguridad en la conducción y un alto nivel de agarre incluso en carreteras con baches o resbaladizas.
Modo de conducción "Sport" - Con la selección de "Sport", el conductor recibe 214 CV con una conducción directa y deportiva mediante la respuesta del acelerador por cable y, con la versión S, una configuración de suspensión deportiva. La electrónica permite incluso a los conductores menos experimentados un manejo emocionante y eficaz. En el modo deportivo, por ejemplo, la función Slide by Brake se activa para que el conductor pueda derivar en las curvas con seguridad. La detección de elevación de la rueda trasera al frenar está activada y el ABS en curva está configurado de tal manera que maximiza el rendimiento en curva.
Modo de conducción "Calle" - Se recomienda Riding Mode Street cuando se conduce la Panigale V4 por carreteras rurales. Como en Riding Mode Sport, este modo ofrece al piloto 214 CV y una característica de conducción progresiva por cable; Con la Panigale V4 S, el modo tiene una configuración de chasis que se adapta bien a carreteras con baches o desniveles. Los ajustes de la electrónica proporcionan agarre y estabilidad para maximizar la seguridad vial.
Foto / s: Ducati
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