Nuevo modelo 2023: la Honda CL500

Thomas Wachsmuth 8. noviembre 2022 Honda, Noticias y tuning de motocicletas / scooters

Tiempo de leer 10 Min.

Inspirada en la scrambler CL500 de Honda de 72, la nueva CL1962 cierra la brecha con el pasado glorioso y combina el encanto retro con la tecnología actual. El corazón gemelo patentado proviene de la familia CB500, el hermoso marco de celosía ha sido rediseñado, incluidas las ruedas de fundición de 19/17 pulgadas y los frenos de disco. El todoterreno brilla como un expreso de la ciudad, así como en la naturaleza todoterreno libre, el estilo es consistente hasta el último detalle: depósito con rodilleras, horquilla con fuelles de goma y tubo de escape elevado que incluye un escudo térmico perforado. La tecnología de iluminación LED integral, la cabina con pantalla LCD y cuatro variantes de color completan el nuevo modelo personalizado para 2023.

2023: Honda CL500

Honda ha construido una serie de motocicletas en su historia que han escrito historia y encantado a compradores de todo el mundo, una y otra vez con un desplazamiento modesto. A menudo, era la combinación de diseño atractivo, motorización inteligente, operación simple, asequibilidad e individualidad distintiva lo que se volvió apreciado por sus propietarios y, con el tiempo, significó mucho más que cualquier construcción hecha de aluminio, plástico, caucho y acero.

La Honda CL72 gemela de 1962 cc de 250³ Desplazamiento, era una bicicleta de este tipo. Equipo innovador y poco convencional, pero divertido de primera clase que era igualmente adecuado para viajes por asfalto y fuera de la carretera, a menudo utilizado con entusiasmo durante muchos años: en la calle, en caminos rurales, como un dispositivo de viaje de trabajo o universidad, así como en el tiempo libre. ; algunos incluso disputaron competencias de motocross con él, como Barstow-Las Vegas o a través del Desierto de Baja California. En cualquier caso, la máquina liviana con múltiples cualidades resultó ser un gran éxito y un favorito del público, cuyo sistema de escape cromado brillante y elevado causó sensación y quedó en la memoria casi transfigurada de muchos contemporáneos.

Cinco décadas después. En 2017, Honda lanzó la CMX2 Rebel con capacidad A500, que combina la vieja escuela y lo personalizado, se convirtió en un éxito y brilla como una motocicleta personalizada. Pero la divertida mezcla de movilidad y estilo también tiene un impacto duradero en legiones de motociclistas más jóvenes, con el resultado de que el Rebel de medio litro se ha convertido en el vehículo de dos ruedas más vendido en el segmento personalizado en toda Europa en 2020 y 2021. .

Salta en el tiempo cinco años más. Honda vuelve a lanzar algo original para 2023 con la nueva CL500, que revive la fórmula atemporal de la CL72 scrambler de antaño. El aspecto es correcto, el motor de todos modos y todos los adornos. Tiene todo lo que necesitas para sobresalir en la jungla urbana; o desahogarte en la naturaleza cuando te apetezca. También hay muchas opciones cuando se trata de personalización, en lo que respecta a la imaginación y la individualidad del propietario. En resumen: no hay límites con esta bicicleta.

Sr. Hiroshi Furuse, gerente de proyecto CL500, Honda R&D Japón:

“Desarrollamos el CL500 para permitir que los compradores se destaquen entre la multitud y contribuyan a su autoexpresión. Las generaciones más jóvenes, en particular, pueden usar y disfrutar de la máquina de manera segura en la vida cotidiana, como un excelente proveedor de movilidad y una herramienta de estilo de vida. El estilo urbano todoterreno único ofrece un encanto visual como ninguna otra motocicleta Honda y, de hecho, pretende inspirar a los propietarios a desarrollarla individualmente en cualquier dirección deseada”.

Descripción general del modelo

El concepto de desarrollo del CL500 se describió como "Exprésate". La nueva bicicleta debe atraer a grupos objetivo jóvenes preocupados por el estilo y adaptarse a su estilo de vida. Las cualidades requeridas eran: movilidad diaria y desplazamientos, donde sea, viajes de fin de semana, aquí y allá terreno fácil fuera de la carretera o dominar el viaje a la próxima playa. Destaca entre la multitud, llama la atención sobre ti mismo. Y, por supuesto, mantener los costos bajo control. Las motos son más que un simple medio de transporte, especialmente para las generaciones más jóvenes. Es por eso que la adaptabilidad y la personalización con los accesorios originales de Honda también fueron un problema. También se mencionaron palabras clave como practicidad, personalidad y estilo.

El bicilíndrico en paralelo de Honda con 471 cm³ El desplazamiento es un motor compatible con la licencia de conducir A2 (de la familia CB500) que produce una potencia de 500 hp (47 kW) y un par saludable de 34,3 Nm en el CL43,4. La transmisión de seis velocidades y una relación corta de la rueda trasera brindan una aceleración nítida y un placer de conducción dinámico, el embrague asistido/antisalto permite maniobras de cambio suaves y evita que la rueda trasera golpee cuando se frena con fuerza y se reduce la velocidad al mismo tiempo.

El marco de celosía de nuevo diseño hecho de acero tubular no solo es atractivo, sino que también es la base para un comportamiento de conducción seguro y un manejo sencillo. La suspensión de largo recorrido requerida la proporciona una horquilla telescópica de 41 mm y un basculante estable con dos puntales de resorte. La precarga del resorte se puede ajustar en la parte delantera y trasera. Los neumáticos con dibujo de bloque adornan la rueda delantera de 19 pulgadas y la rueda trasera de 17 pulgadas. La desaceleración segura está garantizada por los frenos de un solo disco operados hidráulicamente en combinación con un ABS de 2 canales.

Los faros, las luces traseras y los intermitentes brillan con tecnología de iluminación LED, una pantalla LCD en la cabina proporciona información, que presenta números y letras de forma atractiva en forma negativa. Una función de señal de parada de emergencia ESS hace parpadear los indicadores de dirección traseros como luces de advertencia de peligro en caso de una desaceleración abrupta para advertir al tráfico siguiente. El Honda CL500 estará disponible en cuatro colores en 2023:

Candy Energy Naranja
Verde laurel mate metalizado
Caramelo Mar Azul Caribe
Matt Gunpowder Black Metalizado

Estilismo & Mobiliario

Diseño elegante, informal y fresco, como el anterior CL.
La baja altura del asiento (790 mm) facilita el contacto con el suelo.
Cabina con pantalla LCD, portacascos debajo del asiento.
Tecnología de iluminación LED alrededor, intermitentes con función de señal de frenado de emergencia.

Términos como "simple, crudo y duro" marcan la dirección del equipo de diseño. El resultado es impresionante desde todas las perspectivas, el estilo street scrambler de la CL500 es un espectáculo para la vista. La combinación de elegante depósito, silenciador elevado y escudo térmico de acero inoxidable da en el clavo no solo entre los contemporáneos nostálgicamente sensibles. También detalles cariñosos como las gomas laterales del depósito, los fuelles de la horquilla, el logotipo de Honda en el asiento o el manillar alto contribuyen a la apariencia general, que simplemente emana encanto. Incluso la pintura, que está coordinada con la combinación del motor y el bastidor ennegrecidos, hace que el CL500 parezca atractivo y agradable en cada una de las cuatro variantes de color que se ofrecen.

La altura del asiento es de 790 mm y, en combinación con la máquina estilizada, garantiza que pueda llegar fácilmente al suelo con los pies y que tenga una base segura al detenerse y maniobrar. Además, las cubiertas protegen los tubos laterales del bastidor cuando se conduce sentado o de pie. El asiento bajo permite que los pasajeros se suban al asiento del acompañante sin grandes contorsiones. El asiento se puede desbloquear con la llave de encendido, debajo hay un portacascos. Los manillares altos con gomas de agarre de estilo todoterreno no solo se ven bien, sino que también tienen una forma práctica para funcionar bien cuando se conduce sentado o de pie. Las gomas del depósito ofrecen una práctica zona de contacto para las piernas; los reposapiés de acero con una amplia superficie de contacto e inserciones de goma también permiten una sujeción firme.

El faro redondo de 175 mm con cuatro lentes LED crea una llamativa firma frontal. En la parte trasera, los intermitentes LED enmarcan una luz trasera LED ovalada. Un instrumento redondo alberga la pantalla LCD con velocímetro, indicador de marcha, indicador de combustible, pantalla de consumo, temporizador e indicador de cambio. La función de señal de frenado de emergencia ESS hace parpadear los intermitentes traseros para advertir a los conductores que siguen de maniobras de frenado bruscas.La capacidad del depósito es de 12 litros. Con un consumo de 3,6 litros a los 100 km, el CL500 ofrece una autonomía potencial de más de 300 km.

Chasis

Marco de acero tubular de nuevo diseño.
Horquilla telescópica de 41 mm, basculante de acero y dos amortiguadores.
Freno delantero de disco de 310 mm Ø con pinza de dos pistones.
Sistema ABS de 2 canales de serie.
Rueda delantera de 19 pulgadas y rueda trasera de 17 pulgadas.

Se desarrolló un nuevo marco de acero tubular para el CL500 utilizando tecnología CAE (Ingeniería asistida por computadora) para optimizar la construcción perfectamente en términos de geometría, estabilidad, comportamiento de flexión y distribución del peso. Una Scrambler debería poder hacer frente a todo: en la ciudad, en el campo, en terrenos sin pavimentar, por lo que el objetivo era combinar un comportamiento de conducción seguro con el mejor comportamiento de manejo y suspensión que también absorbe los baches más duros con facilidad.

La distancia al suelo es de 155 mm; el ángulo de horquilla 27° y el trail 108 mm. La distancia entre ejes mide 1.485 mm. El peso con el depósito lleno es de 192 kg. La horquilla telescópica de 41 mm ofrece un recorrido de 150 mm y está equipada con fuelles clásicos que protegen las barras del polvo, la suciedad y las piedras en las salidas fuera de la carretera para que los sellos de la horquilla puedan funcionar como se desee durante el mayor tiempo posible. Los puentes de la horquilla superior e inferior se fabrican específicamente para la CL y contribuyen a un manejo preciso y la mejor sensación de dirección.

La rueda trasera se guía sobre un basculante de acero estable hecho de tubos redondos de 45 mm. Los amortiguadores estéreo ofrecen un recorrido de 145 mm y se pueden ajustar en 5 configuraciones de precarga (3 pasos hacia arriba y 1 paso hacia abajo desde la configuración estándar). Las características de amortiguación están diseñadas para una conducción suave y cómoda y una práctica capacidad de absorción. La rueda delantera es desacelerada por una pinza de dos pistones accionada hidráulicamente, que accede a un disco flotante de 310 mm con pastillas sinterizadas. Un disco de 240 mm con pinza de un pistón frena la rueda trasera. Ambos tapones se pueden accionar y dosificar de forma sensible. Si la superficie de la carretera está resbaladiza o es difícil de evaluar, el ABS de 2 canales está listo para proteger a los usuarios del CL500 de experiencias desagradables.

La combinación de una rueda delantera de 19 pulgadas y una rueda trasera de 17 pulgadas garantiza un agarre en carretera extremadamente seguro y un manejo fácil, tanto en asfalto como fuera de la carretera en superficies sueltas. Los neumáticos Dunlop Trailmax Mixtour de perfil tosco en tamaño 110/80-R19 (delantero) y 150/70-R17 (trasero) están montados sobre llantas de aluminio fundido.

Motor

471cm / XNUMX cm / XNUMX cm /XNUMX cm de diámetro³ Motor bicilíndrico, apto para carné de conducir A2.
Asignaciones de inyección PGM-FI especialmente ajustadas, relación de transmisión final corta.
Embrague antirrebote asistido.
Sistema de escape Scrambler elevado.

El bicilíndrico en paralelo de 8 válvulas refrigerado por líquido con 471 cc³ El desplazamiento agrada con la entrega de potencia simpática. El motor universalmente popular y bien diseñado ha demostrado su valía en la familia CB(R)500 y la CMX500 Rebel. Para el CL500, el bicilíndrico recibió un mapeo adaptado para la inyección PGM-FI, y se realizaron modificaciones en los lados de admisión y escape para lograr un par atractivo (43,4 Nm a 6.250 rpm) y 47 hp (34,3 kW) de potencia a generar a 8.500 rpm. Se coloca una rueda dentada de 41 dientes en la rueda trasera para una aceleración ágil y un par motor mejorado en todas las marchas, en comparación con la rueda dentada de 40 dientes de la CMX500 Rebel.

El motor CL500 logra un hermoso equilibrio entre tamaño físico y rendimiento burbujeante. La combinación de par, rendimiento y placer de conducción es mucho más convincente de lo que podría sugerir el tamaño de la cilindrada. En cualquier caso, las impresiones de conducción con el CL500 permiten comprender por qué este motor de Honda en particular goza de una popularidad tan enorme.

Destacado técnicamente: el diámetro y la carrera son 67 x 66,8 mm, compresión 10,7:1. Los balancines de rodillos se utilizan para el tren de válvulas en la culata. Los taqués y calzos ligeros aseguran la holgura correcta de las válvulas, lo cual es positivo porque reduce tanto la carga del resorte de la válvula como la fricción interna. La cadena de distribución está hecha con pasadores refinados con vanadio, que reducen la fricción y aumentan la suavidad mecánica. Los pistones con faldones de pistón revestidos están optimizados para reducir el ruido y la fricción a velocidades más altas.

Los muñones del cigüeñal del gemelo están desplazados 180 grados y un eje equilibrador se encuentra detrás de los cilindros. El accionamiento primario y el accionamiento del eje del equilibrador se realizan sin juego mediante ruedas dentadas arriostradas entre sí, lo que reduce el ruido mecánico. Las redes de manivela están dimensionadas cuidadosamente para una conducción equilibrada que admita la mejor respuesta y una fácil aceleración del bicilíndrico mientras se conduce. Las válvulas de admisión miden 26 mm de diámetro, las válvulas de escape son de 21,5 mm.

El cárter utiliza camisas de cilindro especiales, cuyo diseño reduce las pérdidas de bombeo que pueden ocurrir con órdenes de encendido de 180°. El sistema de lubricación con cárter de aceite bajo está diseñado para contrarrestar el derrame del lubricante en las curvas y las maniobras de frenado. La cantidad de aceite de motor es de 3,2 litros. La transmisión de seis velocidades y el embrague de funcionamiento suave permiten cambios de marcha suaves al cambiar hacia arriba o hacia abajo. El embrague asistido/antisalto hace que sea más fácil evitar el salto de la rueda trasera cuando se cambia a una marcha inferior y se frena al mismo tiempo.

En el típico estilo Scrambler, el silenciador se eleva y alimenta mediante un sistema múltiple 2 en 1. El sonido del escape es un bajo de baja frecuencia sintonizado con una sensación pulsante similar a la del CMX500 Rebel.

Accesorios

El equipamiento de la CL500 puede personalizarse aún más y complementarse con accesorios originales Honda especialmente adaptados y perfectamente ajustados. El marco trasero del CL500 ya está diseñado para una fácil instalación de piezas adicionales, como bolsas blandas; También se puede acoplar fácilmente un portaequipajes para un Topcase de 35 litros. Un asiento 30 mm más alto (en marrón con costuras negras en contraste) está disponible como opción para los conductores más altos.

También hay disponibles accesorios todoterreno clásicos: como juegos de adhesivos decorativos, máscaras para faros, protectores de manos o una cubierta de guardabarros corta en la parte delantera. Accesorios igualmente prácticos como puños calefactables, toma de 12 V y palanca de freno regulable. Todos los accesorios están disponibles individualmente y los concesionarios Honda también ofrecen paquetes de accesorios a un precio reducido. Por ejemplo:

El PAQUETE DE AVENTURA incluye paramanos, guardabarros delantero corto, funda de amortiguador y estriberas de rally.
El PAQUETE DE VIAJE incluye una alforja blanda de 14 litros en el lado izquierdo con sistema de transporte, toma de 12 V, maneta de freno regulable y protector de depósito.
El Paquete ESTILO esperando con: Máscara de faro, calcomanía para máscara de faro, juego de calcomanías de decoración de llantas para la parte delantera y trasera, cubierta lateral trasera, calcomanía para cubierta lateral trasera y asiento alto.

Datos técnicos *

MOTOR
Tipo	Refrigerado por líquido, DOHC, cuatro válvulas, bicilíndrico en paralelo, cuatro tiempos, Euro 5
capacidad	471cm / XNUMX cm / XNUMX cm /XNUMX cm de diámetro³
Diámetro x trazo	67 x 66,8 mm
compresión	10.7:1
Rendimiento	47 PS (34,3 kW) a 8.500 RPM
Par máximo	43,4 Nm a 6.250 rpm
Cantidad de aceite del motor	litros 3,2
Básico	E-Starter
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
preparación de la mezcla	Inyección de gasolina PGM-FI
capacidad del depósito	litros 12
CO₂ Emisiones	84 g / km
Consumo**	3,6 litros cada 100 km (27,7 km por litro)
ELÉCTRICO
batería	12 voltios / 7 Ah
UNIDAD
Embrague	Multidisco en baño de aceite, con función anti-hopping
Cajas de cambios	Engranajes 6
Ultima vuelta	Cadena
CHASIS
Marco	tubo de acero
Dimensiones (LxWxH)	2.175 x 831 x 1.135 mm
Radstand	1.485 mm
Ángulo de dirección	27°
trailing	108 mm
altura del asiento	790 mm
distancia al suelo	155 mm
Peso con el tanque lleno	192 kg
radio de giro	2,6 Meter
SUSPENSION DE RUEDAS
vorne	Horquilla telescópica Ø 41 mm, recorrido 150 mm
detrás	Basculante de tubo redondo Ø 45 mm, dos amortiguadores, base de muelle regulable en 5 posiciones, recorrido del muelle 145 mm
Bicicletas
Llantas delanteras / traseras	aluminio fundido
Neumático delantero	110/80-R19 M/C 59H
Neumático detrás	150/70-R17 M/C 69H
FRENOS
ABS	2 canal
Freno delantero	Disco de freno 310 mm Ø, flotante, pinza de 2 pistones
Freno trasero	Disco de freno de 240 mm Ø, pinza de freno de un pistón
INSTRUMENTOS Y ELECTRÓNICA
instrumentos de cabina	LCD, con velocímetro, indicador de combustible, indicador de marcha, indicador de consumo, reloj, indicador de cambio, dos contadores parciales
faros	LED
luz trasera	LED
Toma de a bordo de 12 voltios	Opcional
inmovilizador	SILBIDO
Otras características	Señal de parada de emergencia ESS

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