tuningblog.eu Su revista sobre cómo ajustar el automóvil
Moto Premium Neo Sports Café de Honda con 125 cm3 El desplazamiento tiene un amplio equipo estándar con un motor monocilíndrico DOHC de 4 válvulas, horquillas invertidas Showa de función separada Big Piston (SFF-BP) de alta calidad de 41 mm y pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente, discos de freno flotantes e IMU- ABS controlado. Para el modelo del año 2023, las actualizaciones visuales refuerzan la apariencia y el aspecto de la CB125R, la motocicleta básica de la familia Neo Sports Café.
Honda CB2023R 125
Concentrarse en lo esencial es particularmente importante para los principiantes en motocicletas. La primera motocicleta debe ser una máquina que sea lo más fácil de manejar posible, con una potencia de motor adecuada y de fácil manejo. Estos criterios de selección, junto con las características técnicas recomendadas y un nuevo estilo inconfundible, son los mejores requisitos previos para el éxito sobre dos ruedas. Honda entiende estas necesidades y en 2017 presentó la nueva CB125R. Se ha convertido en parte de la emocionante familia de modelos nuevos y distintivos en el estilo 'Neo Sports Café' de Honda, que también incluye los modelos CB1000R y CB300R. Las tres motos desnudas logran respaldar el entusiasmo por los vehículos de dos ruedas en una forma compacta y fascinantemente liviana. Para el modelo del año 2021, la CB125R recibió un nuevo motor y una mejora significativa en el chasis. Esto la colocó al frente de sus competidores y en las listas de deseos de muchos conductores jóvenes y principiantes. En el año modelo 2023, las actualizaciones visuales refuerzan su atractivo.
2. Resumen del modelo
El llamativo diseño de la CB125R es un verdadero punto de venta único entre sus competidores y la distingue de la multitud homogénea. El motor DOHC de 4 válvulas, ágil y de altas revoluciones, genera 15 CV (11 kW) de potencia y 11,6 Nm de par. Las horquillas USD de 41 mm con función separada Showa Big Piston (SFF-BP) vienen de serie, lo que proporciona una calidad de suspensión que normalmente se encuentra en bicicletas más grandes. La calidad del sistema de frenado también es impresionante: un freno de disco único flotante de 296 mm se combina con pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente y ABS controlado por unidad de medición inercial (IMU). El modelo del año 125 CB2023R estará disponible en las siguientes variantes de color:
- Matt Gunpowder Black Metallic - Nuevo con cubierta de motor y horquillas delanteras negras
- Pearl Smoky Gray - nuevo con cubierta de motor negra
- Candy Chromosphere Red - nuevo con cubierta de motor negra
- Matt Jeans Blue Metallic - nuevo con cubierta de motor negra
3.1 Motor
- Motor monocilíndrico de 4 válvulas DOHC refrigerado por líquido
- Potencia máxima de 15 CV (11 kW) y par máximo de 11,6 Nm
La CB125R cuenta con un motor de 5 cm compatible con EURO1253 Motor DOHC de 4 válvulas que produce 15 CV (11 kW) a 10.000 rpm y 11,6 Nm de par motor a 8.000 rpm. La velocidad máxima es de 105 km/h y la CB200R alcanza los 125 m desde parado en 11,3 segundos. Tiene una caja de cambios manual de 6 velocidades. El diámetro y la carrera son de 57,3 x 48,4 mm, la relación de compresión es de 11,3: 1. La inyección de combustible PGM-FI se realiza a través de la admisión y la caja de aire de la CB125R tiene un escape debajo del piso con silenciador de doble cámara.
Chasis 3.2
- Horquilla invertida Showa de función separada Big Piston (SFF-BP) de 41 mm
- Pinza de freno radial de 4 pistones y freno de disco único flotante de 296 mm
- ABS basado en Unidad de Medida Inercial (IMU)
El bastidor de la CB125R, que subraya el estilo minimalista de la máquina, está fabricado en acero tubular y acero estampado rígido. El basculante también está hecho de chapa de acero y su sección transversal está diseñada de tal manera que se logra una alta rigidez longitudinal con una rigidez torsional óptima al mismo tiempo para garantizar la estabilidad deseada a pesar de la construcción ligera. El bastidor está equipado con placas de montaje de brazo oscilante estables que proporcionan la estabilidad necesaria. La geometría del chasis seleccionada permite una alta estabilidad de conducción con un manejo ágil y la mejor respuesta al mismo tiempo. El ángulo del cabezal de dirección y el avance son de 24,2°/90,2 mm.
La distribución de la carga entre las ruedas delanteras y traseras es del 51,6 al 48,4%. Esto logra una buena retroalimentación de la rueda delantera y un comportamiento de dirección agradable. El bajo peso (129,8 kg con el depósito lleno) y la distancia entre ejes compacta (1.345 mm) también tienen un efecto positivo en el manejo seguro. El manillar de acero a tope hace que la ejecución de los comandos de dirección sea aún más agradable. El radio de giro es de solo 2,3 metros, lo que ayuda y facilita las maniobras en el intenso tráfico de la ciudad. La altura del asiento del conductor es de 816 mm. La horquilla invertida Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) de 41 mm cuenta con un amortiguador aislante de compresión en uno de los tubos de la horquilla y un mecanismo de resorte en el otro, lo que garantiza un alto rendimiento de amortiguación y un menor peso. Junto con el uso de un pistón de mayor tamaño, esto da como resultado mejores propiedades de absorción de impactos y más control. El puntal monoamortiguador no es ajustable.
El resto del chasis alberga un disco único delantero de 296 mm, flotante, y este es accionado por una pinza de montaje radial Nissin de 4 pistones. La pinza de 1 pistón en la rueda trasera utiliza un freno de disco único de 220 mm. La seguridad contra el bloqueo la proporciona la modulación de ambas pinzas de freno a través de un ABS de 2 canales. El sistema de alta calidad se basa en una Unidad de Medición Inercial (IMU) para distribuir el ABS adecuadamente en la parte delantera y trasera según sea necesario. El neumático trasero radial 150/60R-17 se combina con un neumático delantero 110/70R-17, también diseñado con carcasa radial.
3.3 Estilo y equipamiento
- El diseño minimalista moderno garantiza una apariencia visual fuerte.
- Tecnología de iluminación LED completa y pantalla LCD
- El depósito de 10,1 litros permite una autonomía de 455 km
El estilo de la CB125R es único. Sigue el lenguaje de diseño "Neo Sports Café" de la CB1000R: minimalista y al mismo tiempo potente, se crea un aspecto impresionante para una motocicleta de nivel de entrada. La parte trasera rigurosamente recortada lleva la cubierta de rueda de plástico; los soportes de los reposapiés del conductor y del pasajero están fabricados en aluminio. Una pantalla LCD delgada (23,5 mm) y liviana (230 g) en la cabina muestra información sobre la velocidad, las RPM, el nivel de combustible y la posición de la marcha. Además, se colocan una serie de luces de advertencia en la parte superior de la pantalla. La avanzada tecnología de iluminación LED para los faros, los intermitentes y las luces traseras respalda la sensación premium y, gracias al bajo peso, también contribuye a la centralización de masas del vehículo, siempre bien pensada.
El faro LED está diseñado en una disposición de doble barra, luz de cruce en la parte superior y luz de carretera en la parte inferior; la luz trasera LED es la unidad más delgada jamás montada en una motocicleta Honda. El depósito de combustible de 10,1 litros se encuentra bajo una cubierta angular, la tapa del depósito tiene un aspecto funcional de avión. Con un consumo de 2,2 l/100 km (medido en modo WMTC), la económica moto de un litro tiene una autonomía de más de 455 km con el depósito lleno.
4. técnicoche datos
| MOTOR | |
| Tipo | DOHC monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido, 4 válvulas |
| capacidad | 125cm / XNUMX cm / XNUMX cm /XNUMX cm de diámetro3 |
| válvulas | 4 |
| Diámetro x trazo | 57,3 mm x mm 48,4 |
| compresión | 11,3:1 |
| Potencia máxima | 15 PS (11 kW) a 10.000 RPM |
| Par máximo | 11,6 Nm a 8.000 rpm |
| Cantidad de aceite del motor | litros 1,5 |
| Nivel de ruido (dB) | L-wot—80,2; L-urbano 77,1; |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | |
| preparación de la mezcla | Inyección de combustible PGM-FI |
| capacidad del depósito | litros 10,1 |
| consumo | 2,2 l/100 km (ciclo de medición WMTC) |
| ELÉCTRICO | |
| Básico | Eléctrico |
| batería | YTZ6V 12V 5AH frecuencia intermedia |
| alternador | 180 W / 5.000 rpm |
| TRANSFERENCIA DE PODER | |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite |
| Cajas de cambios | 6 velocidades de transmisión manual |
| Ultima vuelta | cadena de anillo o |
| CHASIS | |
| tipo de marco | Marco de acero tubular de diamante |
| CHASIS | |
| Dimensiones (L'W'H) | Largo: 2.015 mm, ancho: 820 mm, alto: 1.055 mm |
| Radstand | 1.345 mm |
| Ángulo de dirección | 24,2° |
| trailing | 90,2 mm |
| altura del asiento | 816 mm |
| distancia al suelo | 140 mm |
| Peso con el tanque lleno | 130 kg |
| radio de giro | 2,3 m |
| SUSPENSION DE RUEDAS | |
| vorne | Horquilla telescópica invertida SFF-BP de 41 mm |
| detrás | Amortiguador mono no ajustable |
| Bicicletas | |
| Tamaño de la llanta en la parte delantera | 17 M / C x MT 3.00 |
| Tamaño de la llanta trasera | 17 M / C x MT 4.00 |
| Neumático delantero | 110/70R17M/C 54H |
| Neumático detrás | 150/60R17M/C 66H |
| FRENOS | |
| Tipo ABS | 2 canales, basado en IMU |
| vorne | Freno de un solo disco de 296 mm, flotante, pinza Nissin de 4 pistones, atornillado radialmente |
| detrás | Freno de un solo disco de 220 mm, pinza de un pistón |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | pantalla LCD |
| faros | LED |
| luz trasera | LED |
otras publicaciones relacionadas
Honda CB2023R 125
Crédito de la foto: Honda
