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Al igual que el año anterior, BMW Motorrad Alemania ha convocado una importante competencia de personalización este año. Si bien el extremadamente exitoso concurso de 2021 aún se centró en las conversiones espectaculares del ícono de crucero R 18, el concurso de personalización de este año también se enfoca en la leyenda del roadster R nineT. Los socios de BMW Motorrad en toda Alemania han demostrado lo que es posible con los dos modelos que definen el estilo del BMW Motorrad World of Experience Heritage con un total de 13 conversiones que vale la pena ver: ocho BMW R 18 y cinco BMW R nineT:
- ahg Autohandelsgesellschaft mbH Eningen
- Auer Group GmbH, Auer Biker Village Stockach-Zizenhausen
- Ubicación de la motocicleta Becker & Tiemann
- Cloppenburg GmbH Érfurt
- Klaus Mayer GmbH & Co. KG Mannheim
- Motos Bögel GmbH Ibbenbueren
- Motocicleta Guhs eK Schwarzenbach an der Saale
- Centro de motos Helmig & Sohn Wietmarschen
- Moto Huber GmbH Unterreit
- Procar Automobile GmbH & Co. KG Colonia
- Moto Witzel Sennfeld
- Zweiradwerke Vertriebs GmbH Rosenheim
Cada uno de los socios de BMW Motorrad dispuso de tres meses para diseñar e implementar su visión muy personal de la R nineT o la R 18. El resultado son 13 motos soul fuel diferentes que son impresionantes, desde la herencia de la vieja escuela con horquilla Springer basada en la BMW R 18 hasta la atleta altamente dinámica basada en la BMW R nineT. No había límites para la creatividad, sólo el tiempo. La conversión tenía que completarse en tres meses.
ahg Eningen R 18 Edición #01.
Realmente manejable, pero emocionante: ese fue el lema de Ronny Jelitte, Bastian Franke y Max Koller cuando construyeron su R 18 Edition. #01. Incluyendo la planificación, la adquisición de piezas y la conversión, el equipo invirtió un total de unas 90 horas y el resultado fue una R 18 con estilo bobber que lo tiene todo. La parte trasera corta y compacta prospera con un kit bobber de tren de laminación junto con un portamatrículas lateral de Wunderlich, y la guarnicionería Corio en Metzingen hizo un asiento a juego en cuero de búfalo de color escocés.
Un escape Jekill & Hyde Beat Short Slashcut flap en conexión con colectores de escape revestidos de cerámica asegura un buen sonido. Las cubiertas del motor y las piezas adicionales negras, el manillar BMW Beachbar y las cubiertas de los faros, las palancas de mano y las tapas del tanque en 2tone Black de la gama de Accesorios Originales BMW Motorrad completan la conversión. Como guinda del pastel, la empresa Petrolo de Kusterdingen otorgó la R 18 Edition #01 un acabado de pintura especial en 312 British Racing Green, que en combinación con los neumáticos Metzeler ME 888 Marathon Ultra White Wall es un auténtico festín para la vista.
Cloppenburg GmbH R 18 Tanzanita Titanio.
De acuerdo con el lema "Go with the flow", el equipo de Cloppenburg GmbH se atrevió a realizar la conversión denominada R 18 Tanzanit Titan. El resultado es una emocionante mezcla de estilos con muchos detalles amorosos y soluciones individuales: clásica, simple y elegante. Bajo la dirección de Christian Gelbhardt y Kevin Gehrt, se creó un R 18 de orientación muy clásica que no puede asignarse directamente a ninguno de los géneros establecidos. Más bien, debe ser simple y elegante. La facilidad de conducción, la comodidad, la ergonomía y la funcionalidad estaban en la parte superior de la lista de tareas pendientes. Las llantas forjadas BMW cromadas que miden 21 pulgadas en la parte delantera y 18 pulgadas en la parte trasera son un festín para los ojos cuando estás en movimiento, con el apoyo del guardabarros trasero original y el portaequipajes de la R 18 B y un guardabarros delantero de Walzwerk. El asiento marrón BMW Day Rider encaja armoniosamente con esto y, junto con el manillar original y los elevadores Rizoma, garantiza una posición de asiento relajada.
Los retrovisores, los intermitentes en los extremos del manillar, las luces traseras 3 en 1 Club S y el portamatrículas también proceden de la estantería Rizoma. La parte delantera y la cabina de la R 18 Tanzanit Titan viven desde el parabrisas, los faros bajados por Wunderkind y un velocímetro integrado en el tanque por medio de una conversión LMC, que incluye una tapa de tanque retráctil. En la parte trasera, se utilizan un amortiguador Wilbers Tipo 640 Road con descenso de 20 mm y un portaequipajes Fehling. El delicioso menú personalizado fue aderezado con un Dr. Sistema de escape Jekill & Mr. Hyde Beat Long Chrome Slashcut Chrome Extender así como un acabado en BMW Tanzanite Blue II metalizado y un revestimiento de doble mano en el depósito.
Klaus Mayer GmbH & Co. KG R18 Daytona.
El nombre Daytona fue el lema cuando Klaus Mayer y su equipo convirtieron la R 18, ya que el acabado de pintura del depósito, los guardabarros de las ruedas delanteras y traseras, los paneles laterales y el carenado delantero se basan por completo en la legendaria BMW R 90 S en Daytona Orange. Un regalo especial de la atractiva pintura: el cepillado de aluminio y las líneas decorativas blancas. Pero la R 18 Daytona también es una delicia desde el punto de vista técnico, lleva llantas forjadas BMW Contrast Cut de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, con suelas Metzeler ME 888 Marathon Ultra.
Los silenciadores Remus Custom de acero inoxidable cromado con tapas cortas de aluminio cromado proporcionan un festín para los oídos. Los intermitentes Rizoma Club S en la parte trasera, una máscara de faros de Wunderlich con un parabrisas deportivo gris humo y una conversión trasera baja completan la personalización de la R 18 Daytona, de la que el propio Klaus Mayer dice: "A pesar del incentivo de la personalización, nuestra Daytona debería Seguirá recordando a la clásica R 18 y recordará los orígenes de BMW Motorrad. Así que no cambiamos la línea básica del diseño, sino que la individualizamos con varios accesorios y basamos la pintura en la R 90 S y el Daytona Orange, que también es de donde proviene el nombre R 18 Daytona".
Moto Bögel GmbH Hierro R 18.
Si reconoce las letras Iron R 18 en los lados del tanque, probablemente también esté familiarizado con el sonido de la banda de metal británica Iron Maiden. La Iron R 18 del equipo de Motorrad Bögel es tan única como la Heavy Metal de Iron Maiden que define el estilo, porque la conversión a una horquilla Springer en la parte delantera no tiene precedentes en el mundo de la R 18. Adornada con un asiento bobber hecho a mano diseñado como un sillín basculante, una barra para el respaldo del asiento trasero y un manillar en Z, la Iron R 18 tiene su propio estilo, incluso con el sistema de escape.
Fue diseñado por él mismo con un tubo de escape en forma de cola de pez que corre abruptamente hacia arriba. Las llantas Big Spoke de 21 pulgadas en la parte delantera y 18 pulgadas en la parte trasera brindan no solo un aspecto armonioso sino también una rica experiencia de manejo para esta R 18 especial, que también se ha dedicado al tema del heavy metal con su pintura, como el La pintura con aerógrafo en el tanque subraya de manera sostenible. Como la horquilla Springer, un anacronismo técnico de tipo extraordinario: el cambio de marchas manual con un casco de acero como pomo de la palanca de cambios.
Moto Guhs eK R 18 Steelbody.
El nombre también fue el programa para el proyecto de personalización del equipo de Motorrad Guhs dirigido por Taimo Frömel. "R 18 Steelbody" básicamente lo dice todo, porque mires donde mires la R 18 de la vieja escuela, construida al estilo de las motocicletas de antes de la guerra: apenas hay una esquina en la que la R 16 Steelbody, que está equipada con ruedas de 18 pulgadas. Ruedas, no está cubierto con acero desnudo, finamente molido. Por ejemplo, con el depósito o los guardabarros de cola de pato adaptados en la parte delantera y trasera. El tema de la vieja escuela también se enfatiza con la horquilla Springer adaptada individualmente y el espectador más experimentado técnicamente no se sorprende de que alrededor de 200 horas de trabajo se hayan dedicado a este proyecto. Después de todo, casi todo lo que se cambió tuvo que ajustarse individualmente, de forma análoga a la horquilla Springer.
Por ejemplo, las cubiertas laterales, que se hicieron unos 2 cm más estrechas, o el velocímetro, que ahora se encuentra sobre el cilindro izquierdo con un soporte especialmente diseñado. Lo mismo se aplica al sillín basculante con motor bóxer y emblema BMW enmarcado en oro en el asiento de Samwel Supplies o la instalación del faro original BMW en la horquilla Springer. Finalmente, la apariencia extremadamente armoniosa de la R 18 Steelbody se completa con un manillar hecho a sí mismo, tapas de culata y tapas para el sistema de inyección revestidas de negro, una luz trasera LED en estilo bobber, estribos con levas de cambio y negro colectores de escape revestidos y un Dr. Escape de aleta larga Jekill & Mr. Hyde con tapas de cola de pez.
Centro de motos Helmig & Sohn R 18 cincuenta y siete.
La R 18 1970 es una chopper moderna y deportiva con corazón de bóxer y la pintura tradicional Nürburg Grün de los años 18. Este elegante modelo único se creó en aproximadamente XNUMX horas en el centro de motocicletas de Helmig & Sohn con la adición de excelentes ingredientes técnicos. Walzwerk suministró los dos guardabarros delantero y trasero, así como el elegante asiento bobber y el manillar llamado Hardcore Bar. El renombrado especialista en escapes Hattech contribuyó con un sistema de escape deportivo hecho de acero inoxidable de alta calidad.
Moto Huber GmbH R 18 Huabas Primera Edición.
Bajo el lema "Simplemente moi algo completamente diferente macha", el equipo de Motorrad Huber en torno a Michael Hauser se divirtió mucho y se divirtió mucho en el trabajo y tres días después, la R 18 Huabas First Edition estaba sobre las llantas de radios BMW originales con aros negros. La parte trasera, por su parte, ha cambiado notablemente, presentándose sensiblemente más estilizada y reducida gracias a un guardabarros y asiento individual fabricados por Jacky's Garage. Un manillar en Z de Fehling garantiza una posición de asiento fresca y un sistema de escape de Dr. Jekill y Mr Hyde. Las luces indicadoras de Kellermann y varias piezas mecanizadas de BMW Motorrad completan la elegante conversión.
Procar Automobile GmbH & Co. KG R18 Amanecer sangriento.
Después de que numerosas BMW R 18 se convirtieran inicialmente en las llamadas "bicicletas malas", el equipo de Procar Automobile en Colonia, junto con el técnico en mecatrónica Till Becker, quiso ir en la otra dirección y construir una motocicleta noble, con mucho cromo y superficies pulidas, así como un acabado de pintura de excepcional calidad, que también incluye el marco. El resultado es un helicóptero que, gracias al trabajo de Big Chief Custom Painting, está en la liga superior en términos de calidad de pintura. Todo en rojo con escamas de metal grueso en el estilo de personalización de la década de 1970, complementado con un trabajo de aerógrafo con escala estarcida y patrones de líneas, el R 18 Bloody Sunrise no solo hace honor a su nombre, sino que también llama la atención. Por lo tanto, no es de extrañar que se dedicara un total de alrededor de 250 horas de trabajo al proyecto, especialmente porque la tecnología también pudo soportar cambios drásticos.
Rick's Rad Design contribuyó con las ruedas pulidas de tres piezas que miden 3,5 x 21 pulgadas en la parte delantera y 8 x 18 pulgadas en la parte trasera, mientras que Walzwerk suministró el guardabarros delantero y se utiliza como guardabarros trasero para la Hardline 2 de LMC Bikes. Otros atractivos elegantes de la R 18 Bloody Sunrise son el sillín oscilante Wunderlich RockBob, el sistema de escape Walzwerk de acero inoxidable pulido y el manillar especialmente diseñado por LMC Bikes junto con torretas de 1 ¼ de pulgada de altura. El chopper de alta gama se completa con una conversión de tanque con un instrumento integrado, un sistema de reducción de faros de KDF y mini señales de giro 3 en 1 de Kellermann en la parte trasera.
Auer Group GmbH R nineT Beemer.
El Beemer R nineT llama la atención de inmediato con su combinación de colores inusual en el esquema de carreras del Golfo de los años 1960 y 1970 con azul mate y naranja brillante y blanco. La conversión fue planificada y pensada por el consultor de ventas Maximilian Michael Walden, implementada por el sólido equipo formado por Bernd Wesle y Dario Gatto. En total, el equipo invirtió alrededor de 20 horas en la bicicleta y no escatimó en ingredientes de alta calidad. Si bien las ruedas de radios provienen de la serie, Königherz hizo un asiento que incluye una tapicería de joroba hecha de cuero y Alcantara con acolchado de diamantes y doble costura.
En el especialista en escapes Hattech, mientras tanto, hicieron una producción única de un sistema de escape elevado. Otras delicias son los maniquíes con filtro de aire K&N, la parte trasera reducida con miniintermitentes y portamatrículas laterales, así como los retrovisores al final del manillar sin cristal con intermitentes integrados, así como la quilla AC Schnitzer y el tapón del depósito fresado con emblema BMW. El salario bien merecido de unas 20 horas de trabajo: la cuidada moto personalizada se vendió después de solo dos días.
Becker-Tiemann motocicleta Lage R nineT X.
Un casco azul metalizado sirvió de inspiración al equipo Becker Tiemann Motorrad para pintar esta conversión. Con la R nineT X, querían mostrar cómo se puede transformar una R nineT en una auténtica Enduro. Originalmente planeado como un vehículo de exhibición para la feria de motocicletas personalizadas en Bad Salzuflen, el objetivo era construir un enduro competitivo: más alto, más suave y con el mayor recorrido posible, pero aún así bueno para conducir en carreteras asfaltadas. Para ello, el equipo donó la lista completa de piezas de protección para la R nineT de Wunderlich al futuro enduro, implantó un puntal de resorte más largo de Wilbers y los tubos de horquilla de una BMW F 850 GS con puentes de horquilla fabricados individualmente y freno especial. adaptadores de calibre.
Los neumáticos Pirelli Skorpion STR se montaron en las llantas originales y los reposapiés más bajos, junto con un asiento con costuras azules, ahora aseguran una posición de asiento adecuada para el uso fuera de la carretera. Una conversión trasera de Wunderlich y un acabado de pintura en azul metalizado satinado, a juego con el casco mencionado al principio, completan la conversión junto con la decoración del borde hecha de lámina roja-cromada-mate. Por último, pero no menos importante, todas las conversiones, a menos que se proporcionen con un permiso de operación general o con una marca E, fueron aprobadas individualmente por el TÜV.
Cloppenburg GmbH R nineT Mighty NineT.
Con el Mighty NineT, el equipo de Cloppenburg GmbH retomó las características de diseño clásicas de BMW Motorrad y las reinterpretó. Ann-Kathrin Peterseim, Kevin Gehrt y el resto del equipo trabajaron en su moto personalizada durante unas 20 horas con gran atención a los detalles. Con el objetivo de traer a la carretera un roadster del pasado que todos puedan conducir, el equipo confió en una R nineT Scrambler con llantas de radios cruzados de 19 pulgadas en la parte delantera y 17 pulgadas en la parte trasera. Los resortes de horquilla lineales Wilbers en la parte delantera y un puntal de suspensión Wilbers tipo 640 Road en la parte trasera reducen el automóvil en 25 mm, lo que refuerza el aspecto de un BMW Boxer Roadster de antaño. El asiento Scrambler original recibió una tapicería de cuero negro de Unit Garage con costuras decorativas y costuras de tubería simples. También de Unit Garage llega el silenciador trasero Scrambler fabricado en acero inoxidable, que se complementa con colectores originales envueltos en negro.
Las tapas de acero inoxidable para el colector de admisión también provienen de Unit Garage. Un alcance en el estante Rizoma sacó a la luz un manillar cónico, un espejo de extremo de barra Spy-R, luces indicadoras Club en la parte delantera y luces indicadoras 3 en 1 Club S en la parte trasera, el soporte de matrícula exterior y barras de protección. Piezas como los puentes de la horquilla, las abrazaderas del manillar, las tapas de las culatas, los soportes de los asientos, los reposapiés, las tapas del tubo de admisión y la tapa del depósito recibieron un recubrimiento en polvo negro mate de estructura fina. En términos de color, el Mighty NineT brilla en el color original del automóvil BMW Flamenco Red Brilliant Effect Metallic, complementado con un revestimiento de doble mano y una capa transparente posterior. Las rodilleras, tomadas de la R nineT /5, emanan el encanto de una roadster de antaño.
Motocicleta Witzel R nineT Green Mile.
Volker y Steven Witzel dedicaron un total de 120 horas de trabajo a la conversión de una R nineT en la Green Mile y, por lo tanto, en la llamada Dirt Bobber. Ambos se beneficiaron de su experiencia de personalización de conversiones anteriores de R 18. Como su nombre ya sugiere, la moto personalizada se basa en la película "The Green Mile", protagonizada por Tom Hanks y Michael Clarke Duncan, también conocido como John Coffey, y está pintada en British Racing Green. El equipo está convencido de que la apariencia masculina aparentemente abrumadora del personaje de la película Coffey está “en absoluto contraste con la apariencia externa”, como es el caso de la R nineT Green Mile.
La inspiración cinematográfica no solo se implementó con pintura verde, sino también con muchos cambios técnicos. Se utilizaron los paquetes de piezas fresadas BMW Motorrad Option 719 1 y 2, un asiento individual con costuras decorativas verdes de Baehr y guardabarros RF Biketech en la parte delantera y trasera, complementado con luces intermitentes y traseras integradas y un portamatrícula en el lateral. El escape SP Cobra junto con los colectores revestidos de cerámica negra proporcionan un sonido bóxer sonoro. En términos de buenas características de conducción a pesar del perfil irregular, el equipo se decidió por neumáticos con Continental TKC 80.
Campeón boxeador Zweiradwerke Vertriebs GmbH R nineT.
Con un acabado de pintura naranja y numerosas letras y pegatinas, la R nineT Boxermeister hace honor al lema "lo clásico se encuentra con lo moderno" con una buena dosis de inspiración de los coches de carreras de los años 1970 y 1980, como el BMW M1 Procar Jägermeister, que Kurt König compitió en el Campeonato Alemán de Carreras de 1982 pilotado. Inspirándose en esto, Christopher Hagl y Robert Dojkic crearon al boxeador campeón en alrededor de 90 horas. Definitivamente deportivo, por supuesto. Así que optaron por llantas doradas de AC Schnitzer en conexión con Metzeler Racetec RR 190/55 ZR17 en la parte trasera y 120/70 ZR17 en la parte delantera. Por otro lado, el asiento con joroba y el guardabarros delantero fueron creados internamente. Un sistema de escape de Jekill and Hyde garantiza un sonido deportivo y el clip de manillar AC Schnitzer junto con los reposapiés BMW Motorrad Option 719 proporcionan una posición de asiento dinámica, complementada armoniosamente con tapas de culata BMW Motorrad al estilo de los antiguos motores de dos válvulas. así como una máscara de lámpara y un alerón delantero de Ilmberger Carbon. Por último, pero no menos importante, los dos entusiastas donaron los intermitentes del extremo del manillar Boxermeister de Motogadget, las luces traseras y un portamatrículas lateral de Rizoma, así como los elementos de resorte de Öhlins.
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