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El versátil atleta callejero de Ducati ahora lleva el nombre de SuperSport 950 y viene con un aspecto revisado, electrónica refinada y una gran cantidad de características de equipamiento. Al mismo tiempo, la nueva motocicleta cumple con los estrictos requisitos de la homologación Euro 5. Cuatro años después de su lanzamiento, el diseño de la SuperSport 950 evoluciona gracias a los nuevos carenados diseñados por el Ducati Style Center, que le dan a la motocicleta más deportividad, dinamismo, formas fluidas y un parecido fuerte y decisivo a la Panigale V4. Un nuevo aspecto que convierte a la SuperSport 950 en la Ducati para los clientes más jóvenes que buscan su primera motocicleta deportiva. La vista lateral del SuperSport 950 con las salidas de aire muestra una clara similitud con los modelos Panigale V4. El revestimiento inferior ahora se extiende al silenciador lateral y oculta los componentes mecánicos detrás de él. En la parte delantera, el revestimiento integra dos aberturas adicionales además de los faros, que dirigen el aire fresco a las piernas del conductor y mejoran así el confort térmico.
2021 Ducati Super Sport 950
La vista frontal está dominada por un nuevo faro full LED con DRL, cuya firma luminosa recuerda a la Panigale V4. El faro se completa con dos módulos LED bifuncionales para luces de cruce y de carretera, que crean un patrón de luz simétrico. El SuperSport 950 está propulsado por el motor bicilíndrico Ducati Testastretta 937 ° de 11 cc que ha sido rediseñado para cumplir con la norma Euro 5. Las modificaciones en el sistema de escape y la gestión del motor no afectaron al carácter potente del motor, que aún entrega un máximo de 110 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 93 Nm a 6.500 rpm. El embrague en baño de aceite ahora se opera hidráulicamente a través de una bomba radial con autopurga, una palanca ajustable mejora el funcionamiento.
Plataforma inercial de 6 ejes de Bosch
El completo paquete electrónico del SuperSport 950 utiliza la información de la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch para registrar los ángulos de alabeo, guiñada y cabeceo de la motocicleta en tiempo real. El paquete electrónico incluye: Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down EVO como equipamiento de serie para todas las versiones y, más recientemente, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, que realza el carácter deportivo de la motocicleta. subraya. Los sistemas electrónicos se manejan a través del menú de la nueva pantalla a color TFT de 4.3 ”basada en los gráficos y las interfaces de usuario, que ya garantizan un alto nivel de facilidad de uso en la serie Panigale.
Con estas innovaciones, el SuperSport 950 no solo adquiere un aspecto más deportivo, sino que también ofrece más diversión al conducir y es aún más fácil, seguro y cómodo de conducir gracias a una gama más amplia de equipamiento estándar. Además, el SuperSport 950 se beneficia del último desarrollo adicional del bastidor espacial tubular de Ducati, que integra el motor como elemento de carga y aloja un elegante brazo oscilante de metal ligero de un solo lado en la parte trasera. El eje delantero está equipado con una horquilla Marzocchi USD con montantes de 43 mm de diámetro, el eje trasero con un amortiguador Sachs. El sistema de frenos Brembo incluye pinzas fijas monobloque de cuatro pistones M4-32 fijadas radialmente, que actúan sobre dos discos de freno 320 y son accionadas por una bomba radial autopurgante con palanca ajustable. En la parte trasera, el SuperSport 950 desacelera con un disco de 245 mm y una pinza de freno Brembo de dos pistones. Las llantas de aleación ligera de tres radios con diseño deportivo en “Y” están equipadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso® III, 120/70 ZR 17 en la parte delantera y 180/55 ZR 17 en la parte trasera.
La serie SuperSport 950 incluye el SuperSport 950 S de calidad aún mayor, que está equipado con elementos de suspensión Öhlins totalmente ajustables y una funda para el asiento del acompañante. Ambos se pueden adaptar individualmente con la ayuda del catálogo de accesorios Ducati Performance, para que puedas configurar la motocicleta según tus gustos y necesidades.
Diseño
Desde su estreno, la SuperSport ha gozado de un amplio reconocimiento internacional, que culminó con el premio como la motocicleta más bella en EICMA 2016. Uno de los puntos fuertes del deportivo de calle Ducati siempre ha sido su estilo dinámico, su compacidad óptica y sus líneas elegantes con proporciones al estilo del superdeportivo Panigale. Cuatro años más tarde, el Ducati Style Center desarrolló aún más el diseño sin cambiar el concepto básico. Gracias al nuevo revestimiento, las entradas de aire laterales y los nuevos faros LED, el nuevo SuperSport 950 tiene más deportividad y formas fluidas, así como una similitud fuerte y decisiva con la Panigale V4.
Las piezas de revestimiento completamente rediseñadas contribuyen significativamente al aumento de la dinámica del SuperSport 950. La vista lateral se beneficia de elegantes aberturas de ventilación a través de las cuales puede escapar el aire caliente de escape del enfriador, similar a la Panigale V4. Las salidas traseras actúan como cubiertas estéticas y refuerzan así la impresión de una motocicleta estrecha. El carenado inferior ahora se extiende hasta el silenciador lateral y esconde componentes mecánicos, lo que da la impresión de una motocicleta de carreras.
Los paneles laterales, junto con el elegante tanque, forman hombros musculosos alrededor del marco espacial tubular, mientras que los paneles frontales conectan los faros con conductos de aire abiertos tanto visual como funcionalmente. Desde allí, estos conducen el aire fresco refrigerante a través de dos aberturas laterales hacia las piernas del conductor y mejoran así el confort térmico.
La vista frontal está dominada por un nuevo faro completamente LED con luces de circulación diurna DRL, cuya firma luminosa recuerda a la Panigale V4. La luz de circulación diurna DRL ofrece una difusión de luz extremadamente uniforme gracias a la ingeniosa construcción con un ópalo. Dos módulos LED bifuncionales para luces de cruce y luces de carretera se encuentran en el faro, que cuando se encienden garantizan un aspecto simétrico de la motocicleta. Los dos módulos están incrustados en una carcasa con un acabado particularmente de alta calidad, que hace que este componente tecnológico sea único.
El parabrisas de altura ajustable en dos etapas del SuperSport 950 está diseñado para ser bajo con el fin de crear líneas aerodinámicas y dinámicas y aún proporciona suficiente protección contra el viento. La nueva pantalla TFT a color está perfectamente integrada en la cabina detrás del parabrisas.
El asiento de longitud completa para el conductor y el pasajero delantero, dividido por costuras contrastantes, ha sido rediseñado para una mayor comodidad de asiento. Esta modificación se caracteriza por una nueva referencia deportiva.
El silenciador lateral con las salidas dispuestas una encima de la otra es muy compacto. Su forma y la posición de instalación profunda promueven la dinámica visual de la parte trasera al revelar el diseño en “Y” de la llanta, que también gira en la parte delantera en el mismo diseño.
ergonomía
El trío de ergonomía, protección contra el viento y libertad de movimiento fue de particular importancia para el mejor confort y la mayor versatilidad mientras se mantiene el comportamiento de conducción deportiva. El banco de una pieza con una altura de asiento de 810 mm (la opción de banco profundo de los accesorios ofrece 790 mm) permite un soporte de dos patas seguro en cualquier circunstancia. Los extremos del manillar están colocados de manera que permiten una postura deportiva, pero sin poner demasiado peso en las muñecas. cargar. Los reposapiés están colocados de tal manera que no hay tensión en las rodillas y se garantiza un buen control del vehículo.
El cristal de plexiglás se puede instalar en dos alturas (50 mm de separación) y proporciona la protección necesaria contra el viento a altas velocidades en la autopista. El parabrisas tintado más grande de la gama de accesorios proporciona más protección. Los reposapiés del conductor, que se fijan por separado de los reposapiés del acompañante, permiten al piloto la máxima libertad de movimiento gracias al silenciador lateral compacto.
Con este posicionamiento del conductor, la vida cotidiana y los recorridos de duración media se pueden dominar perfectamente, mientras que la diversión de conducción deportiva está garantizada cuando aumenta el ritmo.
El banco de asiento rediseñado también contribuye a optimizar la comodidad de conducción, al igual que protectores térmicos más eficaces que permiten que penetre menos calor desde el escape hasta el conductor y, al mismo tiempo, protegen el aire de refrigeración que fluye a través del revestimiento.
Una distancia generosa de los reposapiés garantiza la comodidad de conducción en el asiento del pasajero debidamente acolchado. El banco de asiento con un acolchado más grueso (+25 mm) de los accesorios Ducati Performance promete aún más comodidad para el conductor y el pasajero delantero, especialmente en viajes más largos. Las asas separadas de los accesorios ofrecen un mejor agarre que las asas integradas de serie debajo del asiento.
Motor Testastretta 11 ° Euro 5
La SuperSport 950 está propulsada por la Ducati Testastretta 937 ° bicilíndrica de 3 cm11, valorada en todo el mundo por su entrega de potencia y capacidad de respuesta, lo que la convierte en el motor perfecto para una motocicleta de calle deportiva.
La transmisión Testastretta 11 ° del SuperSport 950 ha sido revisada para cumplir con la norma Euro 5. Sin embargo, las modificaciones en el sistema de escape y la gestión del motor no han cambiado su carácter ni los valores máximos de potencia y par, que siguen siendo 110 CV a 9.000 rpm y 93 Nm a 6.500 rpm.
El motor obtiene su mezcla a través de válvulas de mariposa con un diámetro de 53 mm, controladas por un sistema ride-by-wire. Tiene cuatro válvulas por cilindro, un sistema de aire secundario, refrigeración líquida, una relación de compresión de 12,6: 1 con una relación diámetro / carrera de 94 a 67,5 mm.
Los gases de escape pasan por el sistema de escape 2-1-2 con codos de 54 mm de diámetro exterior después de haber pasado el silenciador delantero inferior y el silenciador trasero lateral con dos salidas extremadamente compactas dispuestas una encima de la otra.
Para aumentar el rendimiento del motor o para un aspecto más deportivo, se pueden encontrar dos sistemas de escape Akrapovic® hechos de titanio en los accesorios: un silenciador trasero legal para la calle con un escudo térmico hecho de fibra de carbono y un sistema de carreras que reduce el peso en 4,6 kg y aumenta el rendimiento en el rango de velocidad media en un cinco por ciento. .
La transmisión de seis velocidades tiene un sensor de cambio especial que permite equipar la serie SuperSport 950 con el avanzado sistema Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down EVO de serie. El embrague en baño de aceite anti-salto ahora se opera hidráulicamente a través de una bomba radial con autopurga; una palanca ajustable mejora el funcionamiento. La función anti-salto interviene si el efecto de frenado del motor puede bloquear la rueda trasera aliviada al frenar con fuerza antes de una curva y al mismo tiempo bajar rápidamente. La presión sobre los discos de embrague se reduce y la rueda trasera ya no se frena, lo que significa que se mantiene la estabilidad de conducción a pesar de los cambios deportivos descendentes.
Los intervalos de mantenimiento para la Ducati Twin son de 15.000 km o doce meses, se prevé una revisión de la holgura de las válvulas cada 30.000 km.
Curvas de potencia y par
El bicilíndrico Ducati Testastretta 11 ° desarrolla su par de manera uniforme en un amplio rango de velocidades utilizables, lo que le da reacciones extremadamente espontáneas a cada giro del acelerador, especialmente importante para una motocicleta que se utiliza principalmente en la carretera.
A 3.500 revoluciones del cigüeñal por minuto, el 80% del par máximo ya está disponible. Al aumentar la velocidad, la presión aumenta de forma extremadamente lineal hasta el pico de 93 Nm a 6.500 rpm. Después de este pico, la curva se aplana solo suavemente y siempre permanece por encima del 90% del par máximo hasta las 9.000 rpm cuando se alcanza la velocidad nominal de la potencia máxima de 110 CV.
Para uso en carretera, esto representa una alta reserva de energía a todas las velocidades, para una potente aceleración en las curvas y menos cambios de marcha. La potencia máxima de 110 CV está totalmente disponible en la carretera y aún da la buena sensación de tener todo bajo control.
Los sistemas de inyección y gestión del motor se han diseñado para adaptarse a las características de la unidad de dos cilindros específicamente para su uso en el SuperSport. El control electrónico de la válvula de mariposa asegura una implementación precisa de las especificaciones del conductor en el motor, lo que respalda la versatilidad del SuperSport con una respuesta suave y siempre predecible.
Chasis
El bastidor espacial tubular del SuperSport 950 utiliza el motor como elemento de soporte estructural. El bastidor principal está atornillado a las culatas, mientras que el bastidor trasero de acero está fijado al cilindro estacionario. Esta configuración permite un cuadro muy compacto y ligero con alta rigidez a la torsión, lo que beneficia las cualidades dinámicas del SuperSport 950. La construcción especial del bastidor con un motor de carga contribuye al bajo peso listo para conducir de 210 kg, que es 1 kg menos que el primer SuperSport. El subchasis delantero moldeado por inyección, al igual que los intermitentes traseros, ha sido completamente rediseñado.
La distancia entre ejes de 1.478 mm, así como la geometría de la dirección con un ángulo de dirección de 24 ° y 91 mm de inclinación, confieren al SuperSport 950 un manejo ligero con giros sin esfuerzo en las curvas, al mismo tiempo que representan una estabilidad inquebrantable en curvas y a altas velocidades. La dimensión moderada del neumático trasero de 180/55 representa la combinación ideal de manejabilidad y agarre y asegura que este carácter del SuperSport se pueda sentir desde el principio. Con una inclinación máxima de 48 °, no hay límites para la diversión de conducir en la carretera, incluso en la pista de carreras que es suficiente para crear experiencias convincentes.
La triple abrazadera del SuperSport está dominada por un elegante manillar forjado de dos partes que se asienta sobre el cabezal de dirección y, por lo tanto, no restringe el acceso a los mecanismos de ajuste de la horquilla. El aspecto deportivo se completa con las nuevas bombas radiales autopurgantes para el freno delantero y el embrague con depósito de expansión independiente.
Los soportes de los reposapiés de aluminio inyectado acomodan los reposapiés, cuyo diseño de perfil ofrece el máximo apoyo. Las clavijas metálicas se pueden cambiar por aquellas con almohadillas de goma, que son más adecuadas para su uso en la ciudad. Los reposapiés del conductor vienen con protectores de talón hechos de aluminio, y los reposapiés del pasajero, que están conectados directamente al bastidor auxiliar trasero, se pueden quitar en poco tiempo para una apariencia más deportiva.
Una toma USB resistente al agua para cargar un teléfono inteligente se encuentra debajo del banco junto al juego de herramientas.
Elementos de primavera
Como debería ser para una Ducati real, la SuperSport 950 también está equipada con elementos de resorte ajustables y un brazo basculante de un solo lado fabricado en fundición a presión de metal ligero. Se caracteriza por su alta rigidez y bajo peso, y le da a la motocicleta un atractivo aspecto técnico.
La guía de la rueda delantera la proporciona una horquilla Marzocchi USD de 43 mm, totalmente ajustable en amortiguación y precarga. En la parte trasera, un amortiguador Sachs se encarga de ello, colocado entre el cilindro estacionario y el basculante de un solo lado, con opciones de ajuste para la precarga y la amortiguación de rebote.
El SuperSport 950 S, por otro lado, viene con elegantes elementos de resorte Öhlins multiajustables. En la parte delantera, una horquilla con un tubo vertical de 48 mm de diámetro y revestimiento de TiN asegura la mejor respuesta posible, mientras que en la parte trasera un amortiguador Öhlins totalmente ajustable con un tanque de expansión integrado.
El equipamiento del chasis de ambas versiones se puede completar con un amortiguador de dirección Öhlins ajustable
Ruedas y neumáticos
El SuperSport 950 está equipado con llantas de aleación de tres radios con un diseño deportivo en "Y" en tamaños de 3.50 x 17 en la parte delantera y 5.50 x 17 en la parte trasera. En él se montan neumáticos Pirelli Diablo Rosso® III, en la parte delantera en el tamaño 120/70 ZR 17 y en la parte trasera en 180/55 ZR 17. Como la última generación de neumáticos, el Pirelli Diablo Rosso® III muestra un nivel excepcional para un neumático de carretera: gracias a él Contorno, materiales modernos, una construcción innovadora con banda de rodadura bi-compuesta y perfil "relámpago", que se deriva del Diablo® Supercorsa, el Pirelli Diablo Rosso® III garantiza un manejo notable, excelente agarre en condiciones secas y húmedas. Al mismo tiempo, impresiona por su rendimiento constante y duradero durante toda su vida útil.
Frenos Brembo
El sistema de frenos Brembo de la SuperSport 950 representa un alto estándar en motocicletas deportivas. En la parte delantera, pinzas fijas monobloque de cuatro pistones de tipo M4-32, fijadas radialmente, actúan sobre dos discos 320, presurizados por una bomba radial Brembo autopurgante con depósito de expansión independiente y palanca regulable. En la parte trasera, el SuperSport 950 desacelera con un disco de 245 mm y una pinza flotante de dos pistones. El sistema de frenado está asegurado por un ABS de curva ajustable de Bosch en varias etapas.
El sistema Brembo se caracteriza por retrasos efectivos y una conversión lineal de la fuerza manual introducida en potencia de frenado. Esto da como resultado una respuesta rápida y una medición precisa, lo que da como resultado una excelente sensación de frenado y nunca mete en problemas al conductor.
Sistema de asistencia electrónica
El SuperSport 950 está equipado con una electrónica moderna basada en una unidad de medición inercial de 6 ejes (6D IMU) de Bosch, que registra permanentemente los ángulos de inclinación, guiñada y balanceo de la motocicleta.
El paquete electrónico del SuperSport 950 consta de:
- ABS en curva de Bosch
- Control de tracción Ducati (DTC) EVO
- Control de caballito Ducati (DWC) EVO
- Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down EVO, estándar en todas las versiones
Los parámetros de estos sistemas de asistencia se asignan de fábrica a los distintos modos de conducción (deportivo, touring, urbano). El conductor puede configurar los sistemas de acuerdo con su estilo de conducción y volver a los valores predeterminados por Ducati en cualquier momento con solo presionar un botón.
ABS en curva de Bosch
El SuperSport 950 desacelera con un sistema de frenado Brembo controlado por el ABS Bosch 9.1 MP con calibración múltiple y sensor de presión integrado. El ABS de 9.1 MP de Bosch evita que las ruedas se bloqueen y que la parte trasera se eleve, por lo que las distancias de frenado más cortas se logran con una alta estabilidad de conducción. Los tres niveles se pueden seleccionar fácilmente a través del modo de conducción deseado y permiten un ajuste óptimo a las respectivas condiciones de conducción. El nivel 1 se recomienda para superficies antideslizantes, en esta configuración el ABS de Bosch ofrece nivel de pista: solo actúa en la parte delantera, la función de giro y la detección de elevación de la rueda trasera están apagadas. El nivel 1 no está vinculado a ningún modo de conducción; debe almacenarse deliberadamente para un modo de conducción específico a través del menú específico. En el nivel 2, el ABS de Bosch también está activo en la rueda trasera y la función anti-elevación está habilitada para la rueda trasera. En el nivel 3, el sistema regula el comportamiento de frenado y elevación de la rueda trasera con la máxima intervención.
Control de tracción Ducati (DTC) EVO
El DTC EVO del SuperSport 950 también utiliza la información de la IMU de Bosch de 6 ejes. Su control permanente del ángulo de inclinación le ayuda a intervenir con más precisión que un control de tracción convencional: ofrece exactamente la cantidad de intervención que permite un deslizamiento ideal de la rueda trasera, según el nivel preseleccionado del DTC EVO.
Control de caballito Ducati (DWC) EVO
Con el nuevo Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati refuerza el lado deportivo del SuperSport 950. Este sistema de asistencia controla los caballitos para una máxima seguridad y aceleración. Gracias a los datos de la IMU de Bosch de 6 ejes, el DWC EVO es capaz de reconocer una rueda delantera ascendente y la altura del caballito con mayor precisión. Esto permite que el DWC EVO regule esto de manera aún más sensible según los deseos del conductor.
Ducati Quick Shift (DQS) Arriba / Abajo EVO
Además de los tiempos de cambio muy cortos, el DQS Up / Down EVO también permite realizar cambios descendentes sin el embrague, lo que permite un frenado fuerte aún más efectivo. El sistema utiliza diferentes métodos para subir y bajar de marchas: al subir de marcha, el DQS Up / Down EVO utiliza el encendido y la inyección; al bajar de marcha, también controla la apertura de la válvula del acelerador gracias a la integración de conducción por cable. La información sobre el ángulo de inclinación también se incluye en las acciones del DQS EVO para optimizar la estabilidad de conducción al cambiar de marcha en una curva.
Modo de conducción Ducati
Con los modos de conducción de Ducati, puede elegir entre varias configuraciones preestablecidas de parámetros del motor y sistemas de asistencia que se adapten a su propio estilo de conducción y las condiciones respectivas. El SuperSport 950 ofrece tres modos de conducción llamados Sport, Touring y Urban. Estos interactúan con el sistema electrónico de conducción por cable para ajustar la potencia del motor y la entrega de potencia, regular los niveles de intervención del ABS, DTC, DWC en curvas de Bosch y activar el DQS Up / Down. Cambiar entre el modo de conducción es un juego de niños cuando se conduce con el botón provisto, mientras que los parámetros solo se pueden personalizar por razones de seguridad cuando la motocicleta está parada. Puede volver a la configuración original en cualquier momento utilizando la opción "predeterminada".
Deportes
En el modo de conducción deportiva, SuperSport 950 puede alcanzar su máximo potencial. El motor entrega 110 CV con una conexión directa por cable al acelerador, una intervención tardía del DTC que actúa en el nivel 3 y un ABS de Bosch en el nivel 2, que evita en gran medida que la rueda trasera se levante.
Turismo
El modo Touring Riding logra el mejor equilibrio entre rendimiento y comodidad. El motor entrega los 110 hp completos con la respuesta progresiva del sistema ride-by-wire. El DTC funciona con un nivel de intervención medio en el nivel 4, el ABS de Bosch en el nivel 3 para el mejor control del vehículo y estabilidad de frenado posibles.
Urbano
El modo de conducción urbana es adecuado para carreteras resbaladizas. La potencia del motor está limitada a 75 hp para una actividad progresiva de conducción por cable. Establecido en el nivel 6, el DTC interviene mucho antes para un alto nivel de seguridad al acelerar, el ABS de Bosch controla al nivel 3, como en el modo touring.
Electrónica a bordo
Pantalla a color TFT completa
La serie SuperSport 950 tiene una pantalla a color TFT de 4,3 ”. Los gráficos y las interfaces de usuario recuerdan a los de la Panigale, facilitan la navegación en el menú, la configuración de parámetros y permiten reconocer más rápidamente el modo de conducción seleccionado. La navegación por el menú de la interfaz Riding Modes está diseñada de forma más intuitiva y hace que los posibles ajustes sean más fáciles de identificar. Los gráficos explicativos muestran el efecto respectivo del sistema de asistencia activado sobre la base de una escala graduada. Esto significa que puede ver inmediatamente si el cambio realizado promueve las características deportivas u optimiza la seguridad de conducción y la estabilidad del vehículo.
Faros principales LED completos con modo de luz de cruce y luz de carretera
El faro del SuperSport 950 es una unidad LED completa de nuevo desarrollo, que por un lado refuerza la conexión estética con el Panigale, por otro lado asegura una apariencia ampliamente inconfundible en la carretera. El faro principal se caracteriza por las luces LED de conducción diurna (DRL), que garantizan una perfecta visibilidad durante el día y refuerzan la relación con la Panigale a través de su forma característica. Debido a la ingeniosa construcción con un ópalo, el DRL crea una difusión de luz extremadamente uniforme. Dos módulos LED bifuncionales para luces de cruce y de carretera están ubicados en el faro, que cuando se encienden garantizan un aspecto simétrico de la motocicleta. Los módulos están incrustados en una carcasa de alta calidad, lo que hace de este componente técnico un componente extraordinario. La tecnología de iluminación LED moderna se puede encontrar en la luz trasera, la luz de la matrícula y las señales de giro delanteras integradas en el espejo retrovisor. Los intermitentes traseros equipados de forma convencional pueden sustituirse por luces LED de los accesorios.
Sistema multimedia Ducati (DMS)
El instrumento TFT muestra información del Ducati Multimedia System (DMS), que se puede acceder desde el manillar mediante comandos de teclado después de la conexión Bluetooth con el teléfono inteligente. Los elementos de control del “Reproductor de música” y los símbolos del control del auricular aparecen en la pantalla, se pueden mostrar las llamadas entrantes o los mensajes de texto. El DMS está disponible como accesorio Ducati Performance para toda la serie SuperSport 950.
Foto / s: Ducati
Familia de modelos Ducati SuperSport 950
- SuperSport 950
- Exterior
- Carenado y marco en Ducati Red y llantas en Glossy Black
- equipamiento de serie
- Motor Testastretta 937 ° de 3 cm11 con 110 CV a 9.000 rpm y 93 Nm a 6.500 rpm
- Cumple con Euro 5
- 2-1-2 Sistema de escape con silenciador delantero inferior y silenciador lateral con dos salidas dispuestas una encima de la otra
- Bastidor espacial con motor como elemento portante
- Bastidor trasero enrejado
- Brazo basculante de un solo lado de metal ligero fundido
- Llantas de aleación ligera de tres radios en diseño "Y"
- Neumáticos Pirelli Diablo Rosso III en las dimensiones 120/70 ZR17 delante y 180/55 ZR17 detrás
- Horquilla Marzocchi USD totalmente ajustable con diámetro de montante de 43 mm
- Amortiguador Sachs ajustable
- Sistema de frenos Brembo con dos discos de 320 mm y pinzas de freno M4.32 en la parte delantera
- Bomba radial Brembo PR18 / 19 con palanca ajustable en la parte delantera
- Accionamiento del embrague hidráulico con bomba radial y palanca ajustable
- Parabrisas regulable en altura 50 mm en dos posiciones
- 3 modos de conducción (deportivo, turismo, urbano)
- Faros de LED completos con luz de conducción diurna (DRL)
- Pantalla a color TFT completa
- Paquete electrónico con IMU de 6 ejes: ABS en curvas de Bosch; Control de tracción Ducati (DTC) EVO; Ducati Wheelie Control (DWC) EVO; Ducati Quick Shift (DQS) Arriba / Abajo EVO
- Puerto USB impermeable debajo del banco
- Preparado para: sistema de alarma, puños térmicos y Ducati Multimedia System (DMS)
SuperSport 950 S.
- Exterior
- Paneles y marco en Arctic White Silk y llantas en Glossy Black con franjas decorativas rojas
- Moldura y marco en Ducati Red y llantas en Glossy Black con franjas decorativas rojas
- Equipamiento de serie, además del SuperSport 950:
- Horquilla telescópica Öhlins totalmente ajustable con montante de 48 mm de diámetro y revestimiento de TiN
- Amortiguador Öhlins totalmente ajustable
- Funda asiento pasajero
- Ducati Red "Tag" en las ruedas
- Accesorios Ducati Performance
Ducati Performance ha desarrollado varios paquetes y accesorios para la SuperSport 950 que hacen que la motocicleta sea aún más versátil y permite personalizarla según los requisitos del cliente. Ambas versiones del SuperSport 950 se pueden actualizar con el paquete Sport y Touring, que también se pueden montar juntos. - El paquete deportivo incluye:
- Silenciador homologado Ducati Performance by Akrapovic®
- Guardabarros delantero de carbono
- Protección del tanque de carbono
- Soporte de matrícula de aluminio
- Intermitentes LED traseros
- El paquete turístico incluye:
- Bolsillos laterales con una capacidad de 25 litros cada uno e inserciones en el color de la motocicleta
- Parabrisas tintado más alto
- Puños calefactados
- Otros accesorios que no figuran en los paquetes incluyen:
- Sistema de escape debajo del asiento no aprobado hecho de titanio, Ducati Performance de Akrapovic®
- Amortiguador de dirección Öhlins ajustable
- Soporte de matrícula de aluminio
- Protección del radiador
- Protector de palanca de freno de mano
- Diferentes bancos: alto (+ 25 mm), bajo (-20 mm)
- Funda de asiento del pasajero (solo para SuperSport 950)
- Módulo Bluetooth para Ducati Multimedia System (DMS)
- Bolsa de depósito y bolsa trasera
- Componentes de carbono: guardabarros delanteros y traseros, cubierta del brazo oscilante, protector de cadena
- Componentes de aluminio fresados a partir de sólidos: tapa del tanque, tapa de la bomba de agua, pesos del manillar, depósito de líquido de frenos y embrague
Por supuesto, eso estaba lejos de serlo. Nuestra revista de tuning tiene innumerables informes de tuning en stock. También tratamos con regularidad el tema de las motocicletas y el tuning de motocicletas. ¿Quieres ver todos los artículos sobre el tema de motocicletas y tuning de motocicletas? Simplemente haga click AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O es suficiente un pequeño extracto? Entonces eche un vistazo a las siguientes 3 publicaciones.
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