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Después de un importante rediseño en 2019, el aventurero compacto compatible con A2 de Honda está obteniendo nuevos diseños y tres nuevos colores para 2020, incluido un toque de Africa Twin. La CB500X ahora también está homologada para EURO5. La CB500X, lanzada originalmente en 2013 junto con la variante desnuda CB500F y la CBR500R totalmente carenada, encarna el estilo de aventura crossover dentro del "trío de dos cilindros de peso mediano" de Honda. La CB500X hace su trabajo sin mucho esfuerzo, es versátil y adaptable y, por lo tanto, atrae a un gran número de conductores. Las capacidades integrales de la CB500X se basan en una ecuación simple: un motor sólido de dos cilindros de altas revoluciones, mucho torque y un chasis cómodamente ajustado, optimizado para la conducción en ciudad y carretera.
CB500X con muchas capacidades completas
El CB500X es un todoterreno en todos los aspectos. Los viajes de corta distancia al trabajo y los recorridos de fin de semana son igualmente posibles. Gracias al largo recorrido del resorte, la suspensión compensa sin esfuerzo los desniveles de la carretera, el manillar ancho permite una buena orientación y la posición vertical del asiento ofrece al conductor comodidad y un amplio campo de visión. En 2016, la CB500X recibió un tanque de combustible más grande, más protección contra el viento y un parabrisas más alto con una actualización inicial. También recibió iluminación LED, una horquilla ajustable de precarga y una palanca de freno ajustable. El mayor desarrollo de la CB500X en 2019 dio como resultado un estilo de aventura ingenioso, más potencia del motor y una serie de mejoras en el chasis. Con las actualizaciones de 2020, su factor X continúa aumentando.
Descripción general del modelo
Desde viajeros hasta viajeros de fin de semana, la CB500X está preparada para todo. El estilo con una actitud de aventura aguda se complementa con un chasis con un largo recorrido de suspensión, un amortiguador monotubo altamente especificado, una cómoda ergonomía para el conductor y una rueda delantera de 19 pulgadas. El motor de 35 kW de la CB500X es compatible con la licencia de conducir de clase A2 y se beneficia de las actualizaciones de 2019 en la sincronización de admisión, escape y válvulas. Esto resultó en, en comparación con el modelo anterior, un 4% más de potencia y par entre 3.000 y 7.000 revoluciones por minuto. Además, el CB estaba equipado con un sistema de escape mejorado y un embrague anti-salto. Los instrumentos LCD tienen un indicador de cambio de marcha y una pantalla de marcha, toda la iluminación consta de LED.
Estilo y chasis
- Estilo de aventura fuerte y robusto
- Manillar cónico y bloqueo de dirección ancho
- Suspensión de largo recorrido y rueda delantera de 19 pulgadas
- Instrumentos LCD con indicador de cambio de marcha e indicador de marcha
- iluminación LED completa
El mayor desarrollo en 2019 le da a la CB500X un atractivo estilo de aventura "listo para el salvaje". Los adornos extendidos del radiador y el nuevo diseño garantizan una textura y una sensación tridimensionales fuertes, incluidas nuevas cubiertas laterales que conectan suavemente la parte delantera y trasera.
El rediseño de 2019 no solo mejoró el aspecto: gracias a la aerodinámica optimizada, se reducen las turbulencias en el carenado y el parabrisas, lo que mejora significativamente la protección contra el viento a velocidades de autopista. El perfil delgado del asiento hace que el piso sea fácilmente accesible. Y un ángulo de dirección aumentado de 3 a 38 grados (medido desde la posición central hasta el tope lateral) aumenta la maniobrabilidad de la CB500X. Además, el manillar de acero conificado de color gris antracita permite un control aún mayor.
Los instrumentos LCD están dispuestos en un tablero texturizado de múltiples superficies y adoptan el diseño general. Recientemente se han mostrado la posición de marcha y el indicador de cambio. Este último está configurado en 8.750 rpm de forma predeterminada, pero se puede ajustar entre 250 y 5.000 rpm en pasos de 8.750 rpm. El soporte de pantalla tubular es ideal para montar un dispositivo de navegación sobre los instrumentos.
El marco de acero tubular con un diámetro de 35 mm es ligero y estable. Proporciona al conductor una buena respuesta en las condiciones cambiantes de la carretera. La forma y la posición de los soportes del motor, así como el equilibrio de rigidez del bastidor, reducen la vibración.
La distancia entre ejes es de 1445 mm, la inclinación y la inclinación están ajustadas a 27,5 ° / 108 mm, lo que permite una dirección directa y que inspira confianza. La centralización de masas, en la que el motor se encuentra en las inmediaciones del punto de pivote del brazo oscilante, garantiza una mejor maniobrabilidad, mientras que la distribución óptima del peso entre los ejes delantero y trasero garantiza la estabilidad. El peso (con el depósito lleno) es de 197 kg.
La altura del asiento es de 830 mm. Las dimensiones totales son 2155 mm x 825 mm x 1410 mm, con una distancia al suelo de 180 mm. El depósito de combustible tiene una capacidad de 17,5 l incluida una reserva. El excelente consumo de combustible del motor de 3,6 litros / 100 km (valor medido o método de medición WMTC) da como resultado una autonomía de 480 km.
La horquilla delantera telescópica de 41 mm (precarga ajustable) tiene un recorrido de resorte de 150 mm. El recorrido de la rueda trasera es de 135 mm. Un amortiguador trasero monotubo (como el que se encuentra en las motocicletas deportivas de mayor capacidad) con un pistón de gran diámetro asegura un excelente comportamiento de la suspensión y control de la temperatura. Tiene un ajuste de precarga de resorte de 9 etapas y funciona a través de un balancín de acero rígido con perfil de caja, que está equipado con piezas terminales de ajuste de cadena de acero estampado. La transmisión final se realiza a través de una cadena 520 sellada.
La rueda delantera de 19 pulgadas, junto con la suspensión con su gran deflexión de resorte, garantiza un manejo seguro y extremadamente estable en superficies rugosas. La llanta de aluminio liviana tiene una llanta de pista 110/80 R19, la llanta de la rueda trasera de 17 pulgadas tiene una llanta 160/60 R17. Un solo disco de freno de onda de 310 mm en la parte delantera con una pinza de dos pistones se combina con un disco trasero de 240 mm con una pinza de un pistón. El ABS está instalado de serie.
En honor a la CRF1100L Africa Twin, la CB2021X 500 estará disponible en tres colores y gráficos nuevos, cada uno con un subchasis trasero rojo llamativo:
- Gran premio rojo
- Matt Gunpowder Black Metalizado
- Blanco metaloide perlado
Motor Honda CB 500 X modelo año 2021
- Animada central eléctrica de dos cilindros relacionada con la CBR2019RR Fireblade 1000
- Potencia y par en toda la gama
- Sonido más deportivo gracias al silenciador de doble salida
- El embrague antirrebote facilita el cambio hacia arriba y hacia abajo
- Ahora homologado EURO5
El CB2X compatible con A500 con 8 válvulas en un gemelo paralelo refrigerado por líquido ofrece una relación equilibrada entre el tamaño del motor y la salida de potencia deseable y agradable, con un carácter de giro enérgico y voluntario hasta la cima. Las actualizaciones del motor 2019 mejoraron la aceleración al aumentar la potencia y el par en el rango de velocidad baja a media de 3.000 a 7.000 rpm; una mejora del 4% debido a un control de válvula modificado - con la sincronización de la válvula cerrándose 5 ° antes - y una elevación de la válvula que se ha incrementado en 0,3 mm a 7,8 mm.
La inyección de combustible PGM-FI se alimenta casi en línea recta por el flujo de aire a través de la caja de aire y los cuerpos del acelerador; la actualización de 2019 movió la batería más lejos de la parte posterior del conducto de entrada de la caja de aire para permitir un mayor flujo de aire. El silenciador tiene tubos de doble salida, que dan a cada impulso una nota de sonido deportivo. La potencia máxima de 35 kW se alcanza a 8.600 rpm, el par de 43 Nm está disponible a 6500 rpm.
El diámetro y la carrera son 67 mm x 66,8 mm, la relación de compresión es 10,7: 1; los muñones del cigüeñal están desplazados 180 ° y un eje equilibrador primario se encuentra detrás de los cilindros, cerca del centro de gravedad de la motocicleta. Tanto la transmisión primaria como la transmisión del eje de equilibrio utilizan ruedas de tijera, lo que reduce el desarrollo de ruido. El contrapeso del cigüeñal tiene una forma especial para equilibrar el par y su bajo peso permite que el motor gire libremente y con una inercia reducida.
Como elemento cargado, el motor contribuye a la rigidez del bastidor a través de cuatro suspensiones del bastidor en la culata. Los balancines de rodillos se utilizan dentro de la culata de cilindros; que puede ser particularmente ligero debido al ajuste de la holgura de la válvula a través de calces, lo que a su vez reduce la carga del resorte de la válvula y reduce la fricción.
La cadena de distribución de marcha suave (cadena SV) está fabricada con pasadores tratados con vanadio, lo que reduce la fricción y aumenta la protección contra el desgaste. El diámetro de la válvula de entrada es de 26,0 mm y el diámetro de la válvula de salida es de 21,5 mm.
La forma del pistón se basa en los pistones utilizados en la CBR2019RR Fireblade 1000 para reducir el "ruido del pistón" a altas RPM. La fricción se reduce mediante ranuras en el faldón del pistón (un acabado que aumenta la superficie y optimiza la lubricación del aceite). Al igual que con la CBR1000RR, un proceso de baño de sal AB1, que se utiliza después de la nitración de isonita, forma una membrana de oxidación protectora.
La relación "triangular" entre el cigüeñal, el eje principal y el eje intermedio es muy similar a la de los motores RR de cuatro cilindros de Honda, y gran parte de la estructura interna y la tecnología se tomaron directamente de la CBR2019RR 1000.
El cárter utiliza casquillos de fundición centrífuga de paredes delgadas cuya construcción interna reduce las pérdidas de bombeo que pueden ocurrir con un orden de encendido de 180 °. La bomba de aceite se caracteriza por una capacidad de ventilación mejorada con fricción reducida; un cárter profundo reduce el movimiento del aceite al tomar curvas bruscas y al frenar. La capacidad de aceite es de 3,2 L.
La transmisión de seis velocidades de la CB500X es muy similar a la de su prima RR y utiliza la misma estructura de brazo de cambio y mecanismo de articulación. Un embrague anti-salto introducido en 2019 permite cambios ascendentes más fáciles y suaviza cambios descendentes duros.
La CB2021X 500, como su compañera estable de 500 cc, está homologada para el estándar EURO5. Esto entró en vigor el 1 de enero de 2020 y, en comparación con la norma EURO4, estipula valores de emisiones significativamente más estrictos para los motores. Estos requisitos incluyen una reducción significativa de las emisiones permitidas de monóxido de carbono, una reducción de las emisiones totales de hidrocarburos de más del 40%, una detección de fallos de encendido más estricta y la introducción de un valor límite para el material particulado.
Foto / s: Honda
Hay disponible una gama de accesorios genuinos de Honda para la CB500X. Esto incluye:
- tribuna principal
- Deflectores de viento laterales
- Barra de protección de tobillo
- Puños calefactados
- Top case 35 litros
- Gepäckträger
- Portaequipajes
- Alforjas
- Sturzbügel
- Faros de Niebla
- Bolsa de depósito
- Alforja trasera
- Toma de 12 V
- Parabrisas tintado
- Cintas de llanta
- Almohadilla de tanque
Especificaciones técnicas
| MOTOR | |
| Tipo | Gemelo paralelo refrigerado por líquido |
| capacidad | 471ccm |
| Diámetro x trazo | 67mm x 66.8mm |
| compresión | 10.7: 1 |
| Potencia máxima | 35kW en 8600 rpm |
| Par máximo | 43Nm a 6500 RPM |
| Cantidad de aceite del motor | litros 3.2 |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | |
| preparación de la mezcla | Inyección de combustible PGM FI |
| capacidad del depósito | 17.5 litros (incluida la reserva) |
| Consumo (WMTC) | 3,6 litros / 100 km |
| ELÉCTRICO | |
| capacidad de la batería | 12V 7.4AH |
| Salida ACG | 25 A / 2000 rpm |
| UNIDAD | |
| Tipo de acoplamiento | Varios discos en baño de aceite |
| Tipo de engranaje | 6 cuadrilla |
| Ultima vuelta | Cadena |
| CUADRO | |
| Tipo | marco de acero tubular |
| CHASIS | |
| Abmessungen (L x B x H) | 2155 mm x 825 mm x 1410 mm (parabrisas bajo) 1445 mm (parabrisas alto) |
| Radstand | 1445 mm |
| Ángulo de dirección | 27.5° |
| trailing | 108 mm |
| altura del asiento | 830 mm |
| distancia al suelo | 180 mm |
| Peso (tanque lleno) | 197kg |
| CHASIS | |
| vorne | Horquilla telescópica de 41 mm, precarga de muelle ajustable |
| detrás | Basculante de caja con suspensión Pro-Link, precarga del muelle ajustable en 5 posiciones |
| Bicicletas | |
| vorne | Ruedas de radios de aluminio |
| detrás | Ruedas de radios de aluminio |
| Tamaño de la llanta en la parte delantera | 19XMT2.5 |
| Tamaño de la llanta trasera | 17XMT4.5 |
| Tamaño del neumático delantero | 110 / 80R-19M / C |
| Tamaño del neumático trasero | 160 / 60R-17M / C |
| FRENOS | |
| Tipo ABS | 2 canal |
| Freno delantero | Disco de freno ondulado de 310 mm con pinza de freno de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco de freno ondulado de 240 mm con pinza de freno de un pistón |
| INSTRUMENTOS / ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | Cuentarrevoluciones digital, tacómetro de barra digital, dos contadores de viaje, indicador digital de combustible y consumo, reloj digital, indicador de marcha |
| protección contra el robo | HISS (Sistema de seguridad inteligente de Honda) |
| faros | Luz de cruce de 4,8 W, luz de carretera de 12 W (LED) |
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