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El versátil atleta de gama media de Honda recibe la horquilla Big Piston de 41 mm de Showa y un motor de cuatro cilindros que cumple con EURO5. Otras actualizaciones incluyen un tablero LCD mejorado, reflectores de faros revisados y una toma de carga USB debajo del asiento. 2014 la deportiva CBR650F con carenado completo entró en el mercado junto con la bicicleta desnuda CB650F. Gracias al motor dinámico de cuatro cilindros, el modelo amplió la gama en la clase de cilindrada media para motos deportivas. 2017 la CBR650F recibió un diseño más potente que presentó el motor aún mejor. Además, había más potencia del motor, una horquilla delantera Showa Dual Bending Valve y pinzas de freno Nissin revisadas. 2019 Honda ha desarrollado aún más la CBR650F hasta la CBR650R y ha puesto en la carretera un paquete general atractivo, deportivo y de uso diario. La CBR650R responde a un nicho: una motocicleta deportiva de cuatro cilindros que es tan agradable como una máquina RR y, al mismo tiempo, ofrece suficiente practicidad y economía. El modelo ha sido desarrollado para disfrutar de la conducción llena de adrenalina durante el fin de semana y, al mismo tiempo, para el uso diario.
El posicionamiento fue bien recibido en el mercado
En su año de debut 2019, la CBR650R fue la segunda motocicleta deportiva más vendida en Europa. En 2021, la CBR650R se nivelará nuevamente con más mejoras, incluida una actualización significativa de la suspensión delantera. La innovación más importante de la CBR650R es la horquilla invertida Showa Big Piston de 41 mm. Asegura características de conducción aún mejores. La conformidad EURO5 del motor se logró sin ninguna pérdida de rendimiento. Otras actualizaciones incluyen una mejor visibilidad de la pantalla LCD, nuevos reflectores de faros y una toma de carga USB debajo del asiento. También hay cambios estéticos como nuevos paneles laterales y un nuevo soporte para matrículas.
2021 CBR650R disponible en los siguientes colores
- Mat Gunpowder Negro Metálico
- Rojo Cromosfera Caramelo
Chasis
- Nueva horquilla invertida Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP)
- Pinzas de freno delanteras de cuatro pistones montadas radialmente con discos de freno flotantes
- Neumáticos delanteros y traseros en dimensiones 120/70-ZR17 y 180/55-ZR17
El marco de acero de la CBR650R utiliza soportes prensados para el montaje del brazo oscilante y dos barras elípticas con un equilibrio de rigidez especialmente ajustado (más rígido alrededor del área de la cabeza de la dirección y más flexible en las secciones de la barra) para lograr propiedades de manejo equilibradas combinadas con un alto nivel de respuesta del conductor. La ventaja se establece en 25,5 ° con un retraso de 101 mm y una distancia entre ejes de 1.450 mm. Él tiene un propio peso / masa de 208 kg.
La horquilla invertida SFF-BP de 41 mm de Showa es nueva.
Un amortiguador de aislamiento de presión en uno de los tubos de la horquilla y un mecanismo de resorte en el otro aseguran un alto rendimiento de amortiguación y un menor peso. Junto con el uso de un pistón más grande, se obtienen mejores propiedades de absorción de impactos y más control. El monoamortiguador actúa directamente sobre el brazo oscilante arqueado de aluminio fundido y tiene un ajuste de precarga de resorte de 7 etapas.
Las pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente agarran los discos de freno flotantes de onda de 310 mm en la rueda delantera. Se apoyan en una pinza de freno trasero de un pistón y un disco de freno de 240 mm. La CBR650R también tiene un sistema ABS de dos canales. Los neumáticos en las dimensiones 120/70-ZR17 (delante) y 180/55-ZR17 (detrás) están montados en las llantas de fundición de aluminio.
Estilismo & Mobiliario
- Nuevos paneles laterales y nuevo soporte para matrículas
- Reflectores de faros revisados
- La pantalla LCD ahora es más fácil de leer; Toma de carga USB tipo C debajo del asiento
La nueva CBR650R es deportiva y atractiva:
El motor de cuatro cilindros permanece claramente visible, los faros dobles LED dan a la máquina un aspecto penetrante y agresivo. Además, habrá un nuevo y afilado perfil reflector en 2021. El carenado de la CBR combina a la perfección la musculatura de la máquina con sus delgadas líneas y bordes. El asiento es compacto y mantiene la parte trasera corta, lo que enfatiza aún más la deportividad de la máquina. Los nuevos paneles laterales subrayan el diseño minimalista, al igual que el protector contra salpicaduras trasero y el soporte de la placa de matrícula.
La posición de conducción deportiva y agresiva comienza con los manillares con clip, que están montados debajo de la abrazadera triple superior y combinados con los reposapiés traseros. Ahora también hay una toma de carga USB debajo del asiento para cargar fácilmente un dispositivo móvil. La altura del asiento sigue siendo de 810 mm. Los elegantes instrumentos LCD incluyen una pantalla de marchas y un indicador de cambio de marchas. Para 2021, se ha mejorado la legibilidad ajustando el ángulo del LED y el tamaño de fuente.
Motor
- 95 CV (70 kW) de potencia máxima, 63 Nm de par máximo, con 48 CV (35 kW) también compatible con A2
- Control de par seleccionable Honda (HSTC)
- Cumple con EURO 5
Los 649 cm3 El gran motor DOHC de 16 válvulas está diseñado para ofrecer el mejor rendimiento posible de un motor de cuatro cilindros en esta clase. Ofrece todas las características que hacen únicos a los motores de cuatro cilindros en línea de Honda. La potencia máxima de 95 CV (70 kW) se alcanza a 12.000 rpm, el par máximo de 63 Nm se entrega a 9.500 rpm. Una conversión a 2 HP (48kW) está disponible para los propietarios del permiso de conducir clase A35.
Las especificaciones del motor para 2021 se han adaptado a la norma EURO5. Esto requirió revisiones de la ECU, árboles de levas, sincronización de admisión, escape, convertidor catalítico y silenciador trasero, y la adición de un sensor de pulso del cigüeñal.
El accionamiento directo de las levas ofrece un diseño compacto de la culata. El diámetro y la carrera son de 67 mm x 46 mm con una relación de compresión aumentada de 11,6: 1. Dos canales a cada lado del tanque de combustible suministran aire a la caja de aire y crean un ruido de succión gutural. Las bujías de iridio de larga duración se instalan de serie.
Los pistones con faldones asimétricos minimizan las pérdidas por fricción en las paredes del cilindro. Se reduce la forma especial de la superficie exterior de las camisas de los cilindros
consumo de aceite y fricción debido a una mejor transferencia de calor. Una cadena de distribución SV de bajo ruido reduce las pérdidas por fricción a través de un revestimiento de vanadio. La culata y los cilindros se enfrían a través de conductos dentro del motor, lo que hace que la mayoría de las mangueras de refrigeración sean superfluas.
El cuatro cilindros en línea con la bancada de cilindros inclinada 30 grados tiene una arquitectura compacta y una caja de cambios elevada de seis velocidades. El embrague deslizante favorece los cambios ascendentes fáciles y hace que los cambios descendentes sean más suaves. Al cambiar de marcha de forma deportiva antes de las curvas, se evita el bloqueo de la rueda trasera. El Honda Selectable Torque Control (HSTC) está instalado para controlar la tracción de la rueda trasera. También se puede apagar a petición del conductor. El consumo de combustible es de 4,9 l / 100 km (modo WMTC). Con una capacidad de 15,4 litros, un tanque de combustible permite una autonomía de más de 300 km.
Foto / s: Honda
Hay varios accesorios genuinos de Honda disponibles para la CBR650R:
- funda de asiento
- Etiqueta engomada de la decoración del borde
- Bolsa de depósito y alforja trasera
- Cambio rápido
- Mosquitera alta (transparente o tintada)
- Puños calefactados
Especificaciones técnicas
| MOTOR | |
| Tipo | Motor DOHC de cuatro cilindros en línea y cuatro tiempos refrigerado por líquido, 16 válvulas |
| capacidad | 649cm / XNUMX cm / XNUMX cm /XNUMX cm de diámetro3 |
| Diámetro x trazo | 67 mm x mm 46 |
| relación de compresión | 11,6:1 |
| Potencia máxima | 95 CV (70kW) a 12.000 rpm |
| Par máximo | 63 Nm a 9.500 rpm |
| Cantidad de aceite del motor | 2.7 l |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | |
| preparación de la mezcla | Inyección de combustible PGM-FI |
| capacidad del depósito | 15,4 l |
| consumo | 4,9 l / 100km |
| ELÉCTRICO | |
| Básico | Eléctrico |
| capacidad de la batería | 12V 8,6AH |
| Salida ACG | 370W |
| UNIDAD | |
| Tipo de acoplamiento | Varios discos en baño de aceite |
| Tipo de engranaje | 6 platos |
| Ultima vuelta | Cadena |
| CUADRO | |
| Tipo | marco de acero tubular |
| CHASIS | |
| Abmessungen (L x B x H) | 2120 x 750 x 1150 mm |
| Radstand | 1450 mm |
| Ángulo de dirección | 25,5° |
| trailing | 101 mm |
| altura del asiento | 810 mm |
| distancia al suelo | 130 mm |
| Peso (tanque lleno) | 208 kg |
| CHASIS | |
| vorne | Pistón grande con horquilla invertida de función separada Showa de 41 mm (SFF-BP) |
| detrás | Amortiguador monoshock, precarga del muelle ajustable en 7 pasos, carrera de 43,5 mm |
| Bicicletas | |
| Tamaño de la llanta en la parte delantera | Aluminio fundido de 6 radios de perfil hueco |
| Tamaño de la llanta trasera | Aluminio fundido de 6 radios de perfil hueco |
| Neumático delantero | 120 / 70ZR17 M / C (58W) |
| Neumático detrás | 180 / 55ZR17 M / C (73W) |
| FRENOS | |
| Tipo de sistema ABS | Canal 2 |
| Freno delantero | Discos dobles de 310 mm, flotantes, con pinza de freno de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de freno de 240 mm con pinza de freno de un pistón
|
| INSTRUMENTOS / ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | Cuentarrevoluciones digital, tacómetro de barra digital, dos medidores de viaje, indicador de combustible digital, indicador de marcha e indicador de marcha, reloj digital |
| faros | LED |
| luz trasera | LED |
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