Con tinte verde: ¡la nueva Honda CMX 500 Rebel (2022)!

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La CMX500 Rebel es una máquina gemela paralela de medio litro para principiantes con un llamativo estilo bobber individual. El equipo estándar incluye un embrague antirrebote, tecnología de iluminación LED en todas partes y un indicador de marcha. La versión S mejorada con extras (revestimiento de la lámpara, fuelles de la horquilla y un asiento del conductor con un aspecto de puntada de diamante) completa la oferta para los posibles compradores. La tecnología se mantendrá sin cambios para 2022, pero la paleta de colores se enriquecerá con ´Pearl Organic Green`.

contenido:

1. Introducción
2. Descripción general del modelo
3. Las características clave
4. Especificaciones técnicas

1. Introducción

La próxima generación de motocicletas entre 20 y 30 años pertenece a la Generación Z. Estos jóvenes son “nativos digitales” que exigen más de una motocicleta que ir de A a B. El estilo de vida individual, así como las tendencias de la moda y la escena, juegan un papel importante en la decisión de compra. Las demandas de estos compradores difieren de las de otros grupos destinatarios y deben abordarse en consecuencia; la bicicleta tiene que adaptarse al estilo de vida y ofrecer un amplio margen de personalización. Esto es exactamente para lo que se desarrolló el CMX500: con ideas frescas para nuevas perspectivas.

Honda ha combinado un aspecto clásico y atemporal con un estilo orientado al futuro. El resultado fue una inconfundible máquina de medio litro que estimula la imaginación y te invita a individualizarla. Simple y fácil de usar, distintivo y extremadamente individual. El CMX500 Rebel ya demostró ser un éxito cuando se lanzó en 2017. La continua popularidad, también entre las mujeres conductoras, que representan el 33% de los compradores, convirtió al Rebel en uno de los modelos personalizados más vendidos en 2021.

Para el año de modelo 2021, el CMX500 Rebel ya ha recibido más comodidad y funcionalidad gracias a la configuración revisada del asiento y la suspensión, así como a un indicador de marcha. Además de los faros y las luces traseras, los intermitentes también estaban equipados con tecnología de iluminación LED. Un sistema de escape revisado y un nuevo sensor de gases de escape aseguraron la conformidad con Euro5. Sin complicaciones, confiable y fácil de manejar, así es como el CMX500 capturó los corazones de su base de fanáticos. Se cumple esta receta para el éxito. El CMX500 Rebel aparecerá mecánicamente sin cambios en 2022, pero un nuevo color (Pearl Organic Green) amplía la gama y permite un impulso estético en términos de apariencia visual.

2. Descripción general del modelo

El desarrollo del Rebel comenzó en América del Norte. El objetivo era atraer la atención de una nueva generación de aficionados a los cruceros. La motocicleta está propulsada por un 471 cm.³ Gemelo paralelo, que se caracteriza por un fuerte par en el rango de baja velocidad y un desarrollo de potencia lineal y suave. Además, la bicicleta es ideal para el permiso de conducir A2. Se caracteriza por sus esbeltas dimensiones, la baja altura del asiento, así como el mejor manejo y es particularmente fácil de conducir. Una posición sentada erguida con los brazos ligeramente extendidos, combinada con reposapiés colocados normalmente, facilita el control.

El cuadro de acero tirado hacia abajo permite una bicicleta con líneas modernas y poco convencionales en el estilo "bobber" sugerido y con neumáticos comparativamente anchos. El color negro domina, solo algunas partes tienen un acabado brillante. La conversión de monoplaza a biplaza se puede realizar de forma rápida y sencilla mediante dos uniones roscadas. El modelo Honda CMX500 Rebel año 2022 está disponible en estos colores:

• Verde orgánico perla (***NUEVO**)
• Mat Jeans Azul Metalizado
• Grafito negro
• Mat Axis Grey Metalizado

3. características

3.1 Estilo y equipamiento

• Bicicleta delgada de estilo bobber de medio litro personalizada
• Pantalla LCD con retroiluminación blanca e indicador de marcha
• Cojín del pasajero y reposapiés traseros fácilmente extraíbles
• La versión S todavía está disponible con el kit de accesorios instalado

Dos términos en inglés dieron forma al desarrollo del Honda Rebel: "Simple" y "Raw". El truco consistía en sacar mucho provecho de un poco. Cada detalle cuenta en el diseño minimalista. El Rebel impresiona con su distintiva silueta bobber y neumáticos anchos. El conductor se siente perfectamente integrado detrás del alto depósito de 11,2 litros y el ancho manillar. La mayoría de los componentes son negros. El diseño y los pocos componentes pintados se ven aún más impresionantes. El faro redondo tiene un diámetro de 175 mm; el soporte para esto está hecho de aluminio fundido. La luz trasera ovalada y la luz de la matrícula combinan a la perfección con el look. Los indicadores LED miden solo 55 mm de diámetro y una luz de posición circular está integrada en los indicadores frontales.

El velocímetro en la carcasa redonda brilla con una pantalla LCD e iluminación de fondo blanca. A partir de 2020, también se mostrarán las marchas actualmente utilizadas y el consumo de combustible. La cerradura de encendido ha encontrado su lugar en el lado izquierdo debajo del tanque. El asiento del acompañante y los reposapiés estándar se pueden quitar fácilmente. Para 2020, la gama de accesorios se ha ampliado para incluir un nuevo portaequipajes trasero, un respaldo, protectores de depósito y una pantalla de protección contra el deslumbramiento. Además de los bolsos de cuero, también se encuentran disponibles alforjas de nailon. También está disponible una edición “S” en Matte Axis Gray Metallic, que viene con accesorios adicionales de fábrica: moldura de faro con vidrio tintado, fuelles de tubo de inmersión, protectores de tubo de horquilla negros y un asiento especial con puntada de diamante.

3.2 Motor

• Gemelo paralelo refrigerado por líquido con 471 cm³, cumple con la norma Euro5,
• Apto para principiantes y móvil con una licencia de conducir A2
• Curva de par con mucho par en el rango de velocidad inferior
• Embrague antirrebote
• Escape estilo escopeta

El gemelo paralelo refrigerado por líquido con cuatro válvulas por cilindro proviene de la deportiva CBR500R con 471 cm³ Desplazamiento. Para su uso en un crucero, el motor recibió una inyección PGM-FI recién ajustada, que cambia sus características de deportivo y fácil de girar a informal y potente. El desarrollo de potencia lineal y perfectamente controlable en todo el rango de velocidades también es notable. El par máximo es de 43,3 Nm en 6.000 vueltas, la potencia máxima del motor de 46 CV (34 kW) se alcanza a 8.500 revoluciones por minuto.

El motor combina dimensiones compactas con salida de potencia flexible. El diámetro y la carrera son 67 x 66,8 mm, la compresión 10,7: 1. La culata está equipada con balancines de rodillos de baja fricción. Los resortes de válvula con baja fuerza de resorte ayudan a mantener las pérdidas por fricción lo más bajas posible. Los pernos de la cadena de dientes invertidos de marcha suave para accionar los árboles de levas están hechos de acero al vanadio, lo que reduce la fricción y promueve la longevidad. El diámetro de las válvulas de entrada es de 26 mm y el de las válvulas de salida de 21,5 mm. La fricción se reduce mediante ranuras adicionales en la falda del pistón. Esta finura estructural aumenta la superficie y, por tanto, el flujo de aceite. El resultado es una lubricación mejorada.

Los muñones del cigüeñal están desplazados 180 grados. Un eje de equilibrio para compensar las vibraciones primarias se coloca detrás de los cilindros para un diseño compacto y un centro de gravedad favorable. La transmisión primaria y la transmisión del eje de equilibrio se realizan a través de ruedas dentadas que se apoyan entre sí para compensar el juego. Esta construcción ayuda a reducir el ruido mecánico. Las mejillas del cigüeñal cuidadosamente formadas también optimizan el funcionamiento suave.

La mitad superior de la carcasa del motor y los cilindros están fundidos en una sola pieza, las camisas de los cilindros fundidas por centrifugación tienen paredes delgadas. Toda la construcción está diseñada para evitar pérdidas de bombeo debido a la secuencia de disparo de 180 grados. La lubricación por cárter de aceite tiene 3,2 litros de lubricante. La transmisión de seis velocidades está optimizada para la mejor capacidad de cambio y cambios de marcha sin esfuerzo, ideal para el tráfico de la ciudad. El CMX500 Rebel está equipado con un embrague anti-saltos para cambios de marcha suaves, incluso con cambios descendentes deportivos antes de las curvas, con el fin de suprimir los golpes de la rueda trasera antes de las curvas. El sistema de convertidor catalítico regulado del sistema de escape 2 en 1 reduce las emisiones. El agradable sonido armoniza perfectamente con el carácter de la máquina, que está optimizada para el desarrollo del par. Un sensor de flujo de aire lineal (LAF) en el silenciador en estilo escopeta contribuye a la conformidad EURO5.

Chasis 3.3

• Estructura de acero tubular estirada hacia abajo para una altura de asiento baja
• Coordinación cuidadosa de la horquilla y la suspensión trasera
• Tamaños de neumáticos grandes 130 / 90-16 en la parte delantera y 150 / 80-16 en la parte trasera

Para respaldar el aspecto típico del Rebel, el marco en el área del conductor está diseñado lo más estrecho posible. Para este propósito, la geometría se diseñó para un comportamiento de conducción más cómodo. La rueda se fija a 110 mm, el ángulo del cabezal de dirección a 28 grados; junto con el desplazamiento de la horquilla de 30 grados y la distancia entre ejes de 1.490 mm. La altura del asiento es de solo 690 mm. Los reposapiés normalmente montados en el centro permiten una posición sentada bien equilibrada y apoyan el comportamiento neutral de la dirección.

La parte trasera del marco tiene una innovadora estructura tubular que separa el asiento del guardabarros trasero metálico. El marco trasero de aluminio atornillado puede describirse como la solución ideal con vistas a una mayor personalización. Los tubos de la horquilla de 41 mm se conducen a través de puentes de horquilla anchos con una distancia de 230 mm. El tubo de acero redondo para el brazo oscilante tiene un diámetro de 45 mm, los puntales estéreo son ajustables en cinco etapas. Hay neumáticos Dunlop en las dimensiones 130 / 90-16 en la parte delantera y 150 / 80-16 en la parte trasera. El estilo de las llantas de aluminio fundido de 16 pulgadas era notablemente filigrana. El disco de freno delantero mide 264 mm de diámetro. Una pinza de freno de dos pistones desacelera en la rueda delantera, mientras que una pinza de freno de un solo pistón funciona en la parte trasera.

4. Accesorios

Para el CMX500 Rebel, Honda ofrece una colección de accesorios originales a juego, individualmente o como parte de paquetes de "comodidad" y "viaje":

• panel de la lámpara
• Soporte para la espalda del pasajero
• Pantalla de protección antideslumbrante
• Palanca de freno ajustable
• Almohadillas de tanque
• Gepäckträger
• Alforjas desechables (cuero o material de nailon ligero)
• Toma de 12 voltios

5. Especificaciones técnicas

MOTOR
diseño	Gemelo paralelo DOHC refrigerado por líquido
capacidad	471cm / XNUMX cm / XNUMX cm /XNUMX cm de diámetro3
Válvulas por cilindro	4
Bore ´ golpe	67 x 66,8 mm
compresión	10.7:1
Potencia máxima	34 kW (46 PS) a 8.500 RPM
Par máximo	43,3 Nm a 6.000 rpm
Volumen de aceite	litros 3,2
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
preparación de la mezcla	Inyección de PGM-FI
capacidad del depósito	litros 11,2
consumo	27 km por kilómetro *
ELÉCTRICO
Básico	E-Starter
batería	voltios 12
Potencia del alternador	0,5 kW
TRANSFERENCIA DE PODER
Embrague	Embrague multidisco en baño de aceite
Cajas de cambios	Engranajes 6
Ultima vuelta	Cadena
Marco
Tipo	marco de acero tubular
CHASIS
Dimensiones (LxWxH)	2.205 x 820 x 1.090 mm
Radstand	1.490 mm
Ángulo de dirección	28°
trailing	110 mm
altura del asiento	690 mm
distancia al suelo	125 mm
Peso con el tanque lleno	191 kg
radio de giro	2,8 Meter
SUSPENSION DE RUEDAS
vorne	Horquilla telescópica de 41 mm
detrás	Brazo oscilante con dos amortiguadores (Showa)
Bicicletas
Borde en frente	16 M / C x MT 3.00
Llanta en la espalda	16 M / C x MT 3.50
Neumático delantero	130 / 90-16M / C 67H
Neumático detrás	150 / 80-16M / C 71H
FRENO
Tipo ABS	Dos canales
INSTRUMENTOS Y ELECTRÓNICA
Puente de mando	Instrumento redondo con pantallas digitales
faros	LED
luz trasera	LED

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Crédito de la foto: Honda

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