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La CMX500 Rebel brilla como una bicilíndrica en paralelo apta para principiantes con un estilo bobber distintivo e individual. El fácil manejo y la baja altura del asiento destacan como puntos a favor, el equipo estándar incluye un embrague anti-rebote, tecnología de iluminación LED alrededor e indicador de marcha. La S-Edition mejorada con extras, con cubiertas de lámparas, fuelle de horquilla y asiento del conductor con costuras estilo diamante, completa la oferta para las partes interesadas. La tecnología permanece sin cambios para 2023, pero la paleta de pintura se ha enriquecido con varios colores geniales.
Honda CMX500 rebelde
La próxima generación de motociclistas entre 20 y 30 años pertenece a la Generación Z. Estos jóvenes son “nativos digitales” que exigen más de una moto que simplemente ir de A a B. El estilo de vida individual, así como las tendencias de la moda y la escena, juegan un papel importante en la decisión de compra. Las demandas de estos compradores difieren de las de otros grupos objetivo; la bicicleta debe adaptarse al estilo de vida respectivo y debe ofrecer mucho espacio para la individualización. Esto es exactamente para lo que se desarrolló el CMX500 Rebel: con ideas frescas para nuevas perspectivas.
Honda ha combinado un aspecto clásico y atemporal con un estilo que marca tendencia. El resultado es una inconfundible máquina de medio litro que estimula la imaginación e invita a la personalización. Sencillo y fácil de manejar, llamativo en apariencia y extremadamente individual. El CMX500 Rebel demostró ser un éxito cuando se lanzó en 2017. La continua popularidad, incluso entre las motociclistas, ha convertido a la Rebel en el modelo más vendido en la categoría personalizada en Europa durante los últimos dos años. Para el año modelo 2020, la CMX500 Rebel recibió más comodidad y funcionalidad gracias a un asiento y una suspensión revisados, así como a un indicador de marcha.
Además de los faros y las luces traseras, los intermitentes también estaban equipados con tecnología de iluminación LED. Un sistema de escape modificado y un nuevo sensor de gases de escape garantizaron el cumplimiento de Euro5. Sin complicaciones, confiable y fácil de manejar, así es como la bicicleta para principiantes conquistó los corazones de la comunidad de fanáticos. Se seguirá esta receta para el éxito. El CMX500 Rebel no ha cambiado mecánicamente para la cosecha 2023, pero hay tres nuevos colores geniales para elegir y permiten un impulso estético en la apariencia visual. La S-Edition equipada adicionalmente también se está lanzando a los concesionarios en un nuevo color metálico.
Descripción general del modelo
El desarrollo de la CMX500 Rebel comenzó en América del Norte. El objetivo era captar la atención de una nueva generación de fanáticos de los cruceros. Un bicilíndrico en paralelo con una cilindrada de 471 cm³ proporciona propulsión, que se caracteriza por un fuerte par en el rango de baja velocidad y un desarrollo de potencia suave y lineal. Además, la moto de 46 CV es ideal para el carné de conducir A2. Se caracteriza por una silueta estilizada, una altura de asiento baja y un excelente manejo y es particularmente fácil de manejar. Una posición de asiento erguida con los brazos ligeramente extendidos, combinada con reposapiés colocados normalmente, favorece una buena capacidad de control. El cuadro de acero de baja altura permite una bicicleta con líneas modernas y poco convencionales en un estilo bobber y con neumáticos comparativamente anchos. Los componentes negros dominan, solo unas pocas partes tienen un acabado brillante. La conversión de una a dos plazas se puede hacer fácil y rápidamente usando dos conexiones de tornillo.
La CMX500 Rebel 2023 está disponible en tres nuevos colores:
- Negro Mate Gunpowder Metalizado **NUEVO**
- Gris ahumado perlado **NUEVO**
- Rojo Candy Diesel **NUEVO**
El CMX500 Rebel 'S' adicional también obtiene una nueva librea:
- Titanio Metálico **NUEVO**
Estilismo y equipamiento
- Bicicleta delgada de estilo bobber de medio litro personalizada
- Pantalla LCD con retroiluminación blanca e indicador de marcha
- Cojín del pasajero y reposapiés traseros fácilmente extraíbles
- Disponible como S-Edition con kit de accesorios montado
- Tres nuevos colores geniales para 2023, además de un nuevo acabado de pintura para la versión S
Dos términos en inglés dieron forma al desarrollo de la CMX500 Rebel: "Simple" y "Raw". El arte consistía en sacar mucho de poco. Con el diseño simple, cada detalle cuenta. Es por eso que la bicicleta hace alarde de una silueta bobber y llantas anchas. El conductor se siente perfectamente integrado tras el alto depósito de 11,2 litros y el ancho manillar. La mayoría de los componentes son negros. Esto permite que el diseño y los pocos componentes pintados se desarrollen de manera más impresionante. El faro LED redondo tiene un diámetro de 175 mm; el soporte está hecho de aluminio fundido. La luz trasera ovalada y la luz de la matrícula encajan perfectamente con el look. Los indicadores están equipados con tecnología de iluminación LED; Una luz de posición también está integrada en los intermitentes delanteros.
El velocímetro en la gran carcasa redonda brilla con una pantalla LCD clara y una iluminación de fondo blanca. Desde 2020, también se muestran la marcha utilizada y el consumo de combustible. La cerradura de encendido ha encontrado su lugar en el lado izquierdo debajo del tanque. El asiento del acompañante y los reposapiés originales son fáciles de quitar. La gama de accesorios originales opcionales incluye un portaequipajes trasero, un respaldo, una almohadilla para el depósito y una protección antideslumbrante para la pantalla. Además de las bolsas de cuero, también están disponibles las alforjas de nailon. También está disponible una S-Edition, que ofrece más accesorios de fábrica: carenado de faro con cristales tintados, fuelle de tubo de inmersión, protectores de tubo de horquilla negros y un asiento acolchado en forma de diamante.
Motor
- Bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido con 471 cm³, cumple con la norma Euro5
- Apto para principiantes y manejable con una licencia de conducir A2
- Curva de par con mucho par en el rango de velocidad inferior
- Embrague deslizante y escape estilo escopeta
El bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido con cuatro válvulas por cilindro procede de la CBR500R y tiene una cilindrada de 471 cm³. Para uso de crucero, el motor recibió una inyección PGM-FI recién afinada, que cambia las características de deportivo, de altas revoluciones, a casual, de alto torque. El desarrollo de potencia lineal y perfectamente controlable en todo el rango de velocidad es notable. El par máximo es de 43,3 Nm a 6.000 rpm, la potencia máxima del motor de 46 CV (34 kW) se alcanza a 8.500 rpm.
El motor combina dimensiones compactas con una salida de potencia flexible. El diámetro y la carrera son de 67 mm x 66,8 mm, la compresión es de 10,7:1. La culata está equipada con balancines de rodillos de baja fricción. Los resortes de válvula con poca fuerza de resorte ayudan a mantener las pérdidas por fricción lo más bajas posible. Los pernos de la cadena dentada de funcionamiento suave que impulsa los árboles de levas están hechos de acero al vanadio, lo que reduce la fricción y promueve la longevidad. El diámetro de las válvulas de admisión es de 26 mm y el de las válvulas de escape es de 21,5 mm. La fricción se reduce mediante ranuras adicionales en la falda del pistón. Este refinamiento del diseño aumenta la superficie y, por lo tanto, el flujo de aceite. El resultado es una mejor lubricación.
Los muñones del cigüeñal están desplazados 180 grados. Un eje equilibrador para compensar las vibraciones primarias se coloca detrás de los cilindros para lograr un diseño compacto y un centro de gravedad favorable. El accionamiento primario y el accionamiento del eje del equilibrador se realizan a través de engranajes que están arriostrados entre sí para compensar el juego. Esta construcción ayuda a reducir el ruido mecánico. Las mejillas del cigüeñal cuidadosamente formadas también optimizan la suavidad de marcha. La mitad superior de la carcasa y los cilindros están fundidos en una sola pieza, las camisas de cilindro fundidas por centrifugación tienen paredes delgadas. El diseño está diseñado para evitar pérdidas de bombeo debido a la secuencia de disparo de 180 grados. La lubricación del cárter de aceite tiene 3,2 litros de lubricante. La transmisión de seis velocidades está optimizada para la mejor capacidad de cambio y cambios de marcha sin esfuerzo, ideal para el tráfico de la ciudad.
Para cambios de marcha suaves, incluso con cambios descendentes deportivos antes de las curvas, la CMX500 Rebel está equipada con un embrague antirrebote para suprimir el movimiento de la rueda trasera antes de las curvas. El sistema de convertidor catalítico controlado del sistema de escape 2 en 1 reduce las emisiones. El agradable sonido armoniza a la perfección con el carácter de la máquina, que ha sido optimizada para un hermoso desarrollo del par. Un sensor de flujo de aire lineal (LAF) en el silenciador estilo escopeta contribuye al cumplimiento de Euro5.
Chasis
- Marco de acero tubular estirado bajo para una altura de asiento baja
- Ajuste cuidadoso de la horquilla y la suspensión trasera.
- Tamaños de neumáticos anchos 130/90-16 delante y 150/80-16 detrás
Para respaldar el aspecto de crucero de la CMX500 Rebel, el marco en el área del conductor se estrecha lo más estrecho posible. Además, la geometría está diseñada para un manejo seguro y cómodo. El ángulo del cabezal de dirección es de 28 grados, el recorrido es de 110 mm y la distancia entre ejes es de 1.490 mm. La altura del asiento es de solo 690 mm. Los reposapiés montados en el centro, comparativamente normales, permiten una posición de asiento bien equilibrada y respaldan un comportamiento de dirección neutral. La parte trasera del bastidor presenta una estructura tubular innovadora que separa el asiento del guardabarros trasero de metal. El marco trasero atornillado de aluminio puede describirse como la solución ideal con vistas a una mayor personalización.
Los puntales de la horquilla de 41 mm se enrutan a través de abrazaderas triples anchas que tienen un desplazamiento de la horquilla de 30 grados. El tubo de acero redondo para el basculante tiene un diámetro de 45 mm, los puntales de resorte estéreo se pueden ajustar en cinco etapas para la precarga del resorte. Los neumáticos Dunlop se montan en las dimensiones 130/90-16 en la parte delantera y 150/80-16 en la parte trasera. El estilo de las llantas de fundición de aluminio tiene una atractiva filigrana. El disco de freno de la rueda delantera mide 264 mm de diámetro. Una pinza de freno de dos pistones desacelera en la rueda delantera y una pinza de freno de un solo pistón trabaja en la parte trasera.
Accesorios
Como moto custom, la CMX500 Rebel es especialmente adecuada para su posterior personalización. Ergo, Honda ofrece una colección completa de accesorios originales a juego. Estas piezas están disponibles individualmente o (con ventaja de precio) en paquetes. La calidad, la precisión de ajuste y el fácil montaje de las piezas cumplen con las más altas expectativas.
El paquete Special Edition subraya el carácter rebelde del crucero de medio litro. Esto incluye:
- máscara de faro
- fuelle
- Asiento del conductor estilo puntada de diamante negro
- Almohadillas laterales del tanque
El paquete de viaje aumenta la practicidad al permitir llevar equipaje. Contiene:
- Alforja derecha con soporte
- Alforja izquierda con soporte
El paquete confort completa el equipamiento y aumenta la sensación de bienestar. Incluye:
- portaequipajes
- Respaldo de pasajero
- Deflector de viento de faro
- Toma de 12 voltios
- Palanca de freno ajustable
Especificaciones técnicas
| MOTOR | |
| Tipo | Refrigerado por líquido, DOHC, bicilíndrico en paralelo |
| capacidad | 471cm / XNUMX cm / XNUMX cm /XNUMX cm de diámetro3 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Diámetro x trazo | 67 x 66,8 mm |
| compresión | 10.7:1 |
| Potencia máxima | 46 PS (34 kW) a 8.500 RPM |
| Par máximo | 43,3 Nm a 6.000 rpm |
| Cantidad de aceite del motor | litros 3,2 |
| Ruido de pie | 93 dB (A) |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | |
| preparación de la mezcla | Inyección de combustible PGM-FI |
| capacidad del depósito | litros 11,2 |
| Consumo** | 3,7 litros a los 100 km (WMTC) |
| ELÉCTRICO | |
| Básico | E-Starter |
| batería | voltios 12 |
| Potencia del alternador | 0,5 kW |
| TRANSFERENCIA DE PODER | |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite |
| Cajas de cambios | Engranajes 6 |
| Ultima vuelta | Cadena de junta tórica |
| CHASIS | |
| Tipo | Marco de acero |
| Dimensiones (LxWxH) | 2.205 x 820 x 1.090 mm |
| Radstand | 1.490 mm |
| Ángulo de dirección | 28° |
| trailing | 110 mm |
| altura del asiento | 690 mm |
| distancia al suelo | 125 mm |
| Peso con el tanque lleno | 191 kg |
| radio de giro | 2,8 Meter |
| SUSPENSION DE RUEDAS | |
| vorne | horquilla telescópica de 41 mm |
| detrás | Basculante, dos amortiguadores Showa |
| Bicicletas | |
| Borde en frente | Aluminio fundido, 16M/C x MT3.00 |
| Llanta en la espalda | Aluminio fundido, 16M/C x MT3.50 |
| Neumático delantero | 130 / 90-16M / C 67H |
| Neumático detrás | 150 / 80-16M / C 71H |
| FRENOS | |
| ABS | 2 canal |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| instrumento de cabina | Digital |
| faros | LED |
| luz trasera | LED |
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Crédito de la foto: Honda
