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Yamaha Motor presentó hoy la bicicleta de trial eléctrica TY-E 2.0. Este es el siguiente paso para hacer que el motociclismo sea climáticamente neutral. La bicicleta está configurada para usarse en rondas seleccionadas del Campeonato Mundial de Trial FIM 2022. En 2018, la compañía se fijó el objetivo de convertirse en carbono neutral en todas las áreas de negocio para 2050. El desarrollo del TY-E 2.0 es un enfoque importante y único de Yamaha para dar el siguiente paso hacia ese objetivo. Como parte del concepto FUN x EV, el TY-E 2.0 tiene como objetivo proporcionar un placer de conducción sin igual a través de las características de un vehículo eléctrico.
Bicicleta eléctrica de trial Yamaha TY-E 2.0
El desarrollo del TY-E 2.0 se basa en el primer modelo TY-E anunciado en 2018. Cuenta con un marco monocasco de laminado compuesto rediseñado que alberga una unidad de accionamiento eléctrico. La bicicleta también está equipada con una batería liviana recientemente desarrollada que tiene alrededor de 2,5 veces la capacidad del modelo anterior. El nuevo TY-E 2.0 está listo para competir en el Campeonato Mundial de Trial FIM a partir de junio de este año con Kenichi Kuroyama en el Yamaha Factory Racing Team, quien también se desempeña como piloto de desarrollo. La TY-E 2.0 también estará en exhibición en el stand de Yamaha Motor en el 49º Tokyo Motorcycle Show, que tendrá lugar del 25 al 27 de marzo.
Marco monocasco de laminado compuesto
- El Ty-E 2.0 presenta un marco monocasco hecho de laminados de material compuesto que contribuyen a reducir el peso y una rigidez óptima. La disposición de la unidad y la batería se ha revisado para compararla con el modelo anterior.
Batería ligera de nuevo desarrollo con más capacidad
- Yamaha ha desarrollado una nueva batería de alto rendimiento con mayor densidad de potencia y ha conseguido limitar el aumento de peso a alrededor de un 20% al mismo tiempo que consigue una capacidad en torno a 2,5 veces la del modelo anterior.
La unidad de potencia se refina aún más mediante una combinación de piezas mecánicas y control electrónico.
- Basado en el modelo anterior, la tracción se ha mejorado al combinar partes mecánicas como el embrague y el volante con un control electrónico del motor cuidadosamente ajustado capaz de detectar los más mínimos cambios en la tracción.
Especificaciones de TY-E 2.0
| Largo total × ancho × alto | 2,003 mm × 830 mm × 1,130 mm |
| Radstand | 1,310 mm |
| Distancia mínima al suelo | 340 mm |
| tara | Más de 70 kg |
| Tipo de motor | Motor eléctrico AC síncrono |
| Tipo de batería | De litio-ion |
| Embrague | Hidráulico, húmedo, multidisco |
| Tipo de marco | Monocasco de CFRP |
Características de TY-E 2.0
- Batería con mayor densidad de potencia y capacidad gracias a los nuevos componentes
- Nueva disposición de componentes para un centro de gravedad bajo
- La unidad de potencia se refina aún más mediante una combinación de control electrónico y embrague y volante mecánicos.
- Marco monocasco compuesto con estructura de costillas en forma de X
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Yamaha Motor desarrolla la bicicleta eléctrica de trial TY-E 2.0
Crédito de la foto: Yamaha
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