Yamaha MT-10: ¿la reina indiscutible del Hyper Naked?

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El MT-10 es el top indiscutible en el segmento Hyper Naked de Yamaha. Esta extraordinaria motocicleta ha sido una fuente de puro entusiasmo desde su estreno. El corazón de la moto desnuda es el motor CP1 de alto par derivado de la R4, que proporciona una potencia sin concesiones. Con su estilo ultra agresivo y sin disfraz, el aspecto de la MT-10 es cautivador y distintivo. El marco de aluminio ligero inspira al conductor con una agilidad y estabilidad incomparables en esta clase. Eso hace que este modelo sea una de las motocicletas más emocionantes y atractivas de la historia. Ahora, la siguiente etapa evolutiva del MT-10 está al comienzo. Más potencia, más control y más adrenalina significan una experiencia hiper desnuda en una nueva dimensión y apuntalan la reputación de la MT-10 como la indiscutible “Maestra del Torque”.

La historia de MT

Cuando Yamaha presentó la MT-2005 en 01, cambió para siempre el mercado europeo de motocicletas. Con su diseño simple, el motor de alto par y el aspecto inconfundible e independiente, se destacó claramente entre la multitud. La nueva era de las motocicletas se puso realmente en marcha en 2013, cuando salió al mercado la extremadamente exitosa MT-09. Un concepto entusiasta: una motocicleta deportiva sin disfraz con un carácter muy especial y la cantidad justa de par y agilidad, combinada con la experiencia de conducción óptima.

El concepto de motor crossplane, la apariencia agresiva y la presentación sin disimulo hicieron rápidamente de la gama MT la serie de modelos más exitosa de Yamaha. Con más de 290.000 unidades vendidas en Europa, la serie MT ha traído un nuevo tipo de emoción a la carretera. Y los modelos en las clases de menor cilindrada han logrado que las nuevas generaciones de personas se entusiasmen con el motociclismo. Desde la MT-125 hasta la nueva MT-10, la gama Hyper Naked de Yamaha está diseñada para que cada ciclista experimente el apasionante mundo de la MT.

El nuevo MT-10: más potencia. Mas control. Más adrenalina. Motor CP5 revisado, compatible con EU4 con 998 cc

La siguiente etapa evolutiva del MT-10 viene con una versión optimizada del motor de plano cruzado CP4; Estrechamente relacionado con el del legendario R1. Con más potencia y más par, este es el motor más potente y tecnológicamente avanzado jamás utilizado en un modelo Yamaha Hyper Naked. La versión revisada de 2022 logra la mayor eficiencia posible con pistones de aluminio forjado livianos, bielas descentradas y cilindros revestidos directamente. Se han realizado más modificaciones para que la sensación de par se pueda sentir aún más intensamente.

Para lograr más fuerza en carreteras rurales en el rango de velocidad media, se utilizaron componentes de acero en el MT-1 en lugar de las bielas de titanio utilizadas en el R10 y se aumentó la masa centrífuga del cigüeñal. La puesta a punto del sistema de inyección se ha ajustado para que el aumento de par lineal entre 4.000 y 8.000 rpm sea aún más fuerte. El tracto de admisión y el sistema de escape también se han optimizado para que el MT-10 sea aún más animado y ofrezca un desarrollo de par único. El modelo 2022 consume menos combustible, emite menos CO2 y, por supuesto, cumple con el estándar EU5 a pesar de su mayor rendimiento.

Sonido de entrada inconfundible

El sonido de una motocicleta, ya sea en el lado de admisión o en el escape, es una de las características distintivas más importantes. Para los ingenieros de Yamaha era importante que el MT-10 fuera reconocido con una banda sonora distintiva. Para hacer esto, desarrollaron un sistema de admisión completamente nuevo. El concepto de crossplane del motor CP4 de la MT-10, con su orden de encendido asimétrico de 270, 180, 90 y 180 grados, asegura que se cree un sonido MT inconfundible en los lados de admisión y escape. El sonido, un agradable estruendo sonoro a bajas velocidades, se modula a velocidades más altas.

El modelo 2022 del MT-10 recibió una caja de aire completamente nueva, que tiene tres conductos de admisión con diferentes longitudes y secciones transversales. La interacción de estos tres tubos asegura una imagen sonora armoniosa, en función de la velocidad, y por tanto el inconfundible sonido MT, que es parte fundamental de la experiencia de conducción. El ruido de admisión respalda la enorme sensación de par motor de la MT-4.000, especialmente en el rango de velocidad relevante para la carretera entre 8.000 y 10 rpm. La sensación acústica de poder generar un par potente en cualquier momento también se ve reforzada por las entradas de aire en la parte delantera izquierda y derecha del depósito de 17 litros. Cada vez que pones el acelerador, el conductor tiene una sensación que solo un MT es capaz de hacer: genuina e inconfundible.

sistema de escape de titanio

El sistema de escape ligero del MT-10 también se ha rediseñado. El colector y el silenciador están hechos de titanio. Al igual que el área de admisión, el escape con su sonido profundo y claramente reconocible respalda el carácter único de la bicicleta CP4. A bajas velocidades, el escape domina el sonido. En el rango de velocidad media a alta, el rango de admisión se hace cargo. El paisaje sonoro refuerza la sensación al acelerar y permite experimentar el rendimiento de alto par del motor 2022 más potente.

Compacto y minimalista

Incluso el primer MT-10 fue visualmente algo muy especial e incomparable. Pronto fue considerada una de las motocicletas de estilo más agresivo de su categoría. La siguiente etapa evolutiva del MT-10 interpreta el tema de la individualidad con una mirada poderosa e independiente que subraya la determinación y la presencia intransigente. Al prescindir de todas las piezas complementarias innecesarias, se crea la apariencia pura y la belleza mecánica se hace visible. Los nuevos faros LED dobles compactos con unidades de luz de cruce y de carretera independientes proporcionan una iluminación excelente y proyectan un haz de luz fuerte y uniforme con una luz más suave en los bordes.

Las luces de posición LED encima de los faros y el nuevo morro le dan a este modelo insignia un aspecto completamente diferente. La apariencia parece aún más coherente y dominante. Las entradas agrandadas en ambos lados del tanque de combustible aumentan la eficiencia de la admisión y tienen una participación significativa en el aumento de rendimiento del motor 2022. Además de su función mecánica de guiar el aire frío hacia la caja de aire, estas entradas también subrayan visualmente el rendimiento excepcional del motor de 998 cc y son un elemento de diseño esencial en el nuevo aspecto de la motocicleta. Con un voladizo mínimo en la parte delantera, la nueva nariz compacta, las entradas de aire más grandes y una unidad de luz trasera LED más compacta, el diseño de masa centralizada del MT-10 está optimizado. Esto da como resultado un perfil lateral compacto y distintivo.

Ergonomía mejorada

El MT-10 es extremadamente versátil. Domina el tráfico de la ciudad con tanta naturalidad como las carreteras secundarias con curvas, las largas distancias e incluso los viajes ocasionales a la pista de carreras. El “triángulo mágico” del manillar, los reposapiés y el banco del asiento se ha rediseñado para el modelo 2022 para brindar más comodidad y más libertad a la hora de elegir su estilo de conducción. La cubierta del tanque ahora es más suave y permite al conductor un mejor agarre de las rodillas. Esto es particularmente ventajoso al frenar o acelerar. También le da al conductor más libertad de movimiento para cambiar el peso en las curvas. El diseño del asiento y su resistencia también se han revisado en la dirección de una mayor comodidad de asiento.

Cilindro maestro radial Brembo

El freno delantero de primera clase del MT-10 está equipado con dos discos de freno flotantes de 320 mm y pinzas de freno de 4 pistones atornilladas radialmente y, por lo tanto, es idéntico al freno del R1. Nuevo en la versión 2022 es el cilindro maestro de freno radial Brembo para el freno delantero, que proporciona aún más sensación y control y, por lo tanto, lo último en rendimiento de frenado.

Limitador de velocidad variable Yamaha

Una nueva característica importante de la MT-2022 10 es el limitador de velocidad variable de Yamaha (YVSL). Si es necesario, se puede utilizar para determinar la velocidad máxima. El sistema se puede utilizar, por ejemplo, para evitar que se superen accidentalmente los límites de velocidad en la vía pública.

Sistema de cambio rápido

El Quick Shift System (QSS) con función blipper es estándar a bordo del 2022 MT-10. Este sistema permite un cambio suave sin usar el embrague y hace que la aceleración sea aún más emocionante. El cambio descendente también es más suave y rápido.

Nueva pantalla TFT a todo color (4,2 ″)

En la nueva etapa evolutiva del MT-10, una pantalla TFT de 1 pulgadas derivada del R4,2 proporciona información clara y fácil de leer. El conductor puede seleccionar qué información debe mostrarse mediante un interruptor de menú en el lado derecho del manillar. El interruptor "Mode / Select" a la izquierda del manillar se utiliza para encender o apagar las ayudas electrónicas a la conducción y determinar su nivel de intervención.

Acelerador Ride-by-Wire APSG con cuatro modos de potencia (PWR)

El nuevo acelerador APSG (Empuñadura del sensor de posición del acelerador) funciona mediante conducción por cable con el control electrónico de la válvula del acelerador YCC-T (Acelerador controlado por chip Yamaha) para brindar al conductor del MT-10 un mejor control al acelerar. Este sistema avanzado siempre entrega la cantidad óptima de aire de admisión y asegura una curva de par uniforme en todo el rango de velocidad. Además, el conductor puede configurar las características de respuesta con el interruptor PWR (modo de suministro de energía). El nivel PWR-1 es adecuado para excursiones de un día en pista agresivas. PWR-2 y PWR-3 ofrecen una respuesta de aceleración más suave, lo que permite al conductor experimentar el par lineal de la motocicleta. PWR-4 ofrece una respuesta de aceleración más suave en condiciones de carretera mojadas o adversas.

IMU de 6 ejes con sistemas de asistencia

El nuevo MT-10 ahora está equipado con una IMU (Unidad de medición inercial) de 6 ejes de última generación. Esta unidad fue desarrollada originalmente para el R1 y es aún más pequeña y ligera en la nueva etapa evolutiva. La IMU mide los movimientos de la motocicleta en todas las direcciones y transmite los datos a la ECU (Unidad de control electrónico). Esta unidad de control activa los sistemas de asistencia electrónica de la motocicleta.

Control de tracción sensible al ángulo de inclinación (TC)

La MT-10 tiene uno de los sistemas de control de tracción más avanzados jamás integrado en una bicicleta Hyper Naked. Los sensores comparan la velocidad de rotación de las ruedas delanteras y traseras. Si se pierde tracción en la rueda trasera, la unidad de control reduce inmediatamente la fuerza motriz para restablecer la tracción y la estabilidad. El nuevo sistema de control de tracción sensible al ángulo de inclinación utiliza los datos del grupo de sensores de 6 ejes (IMU) para determinar con qué fuerza interviene el vehículo, dependiendo del ángulo de inclinación, cuanto mayor sea el ángulo de inclinación. Hay un total de cinco niveles de intervención disponibles para el MT-10.

Sistema de control de deslizamiento (SCS)

El último Slide Control System (SCS) del MT-10 garantiza más control y seguridad en las curvas. Si los sensores reconocen que la rueda trasera está a punto de derrapar, la centralita interviene y reduce la fuerza motriz hasta que el chasis vuelve a estabilizarse. El sistema funciona con niveles de intervención preestablecidos. El conductor puede ajustarlos individualmente y también desactivar el sistema por completo.

Sistema de control LIFT (LIF)

Si la IMU lee de los datos del sensor que la rueda delantera está a punto de despegar, la unidad de control acelera la salida de potencia a la rueda trasera hasta que la motocicleta vuelve a estar estable. Como ocurre con otros sistemas de asistencia, existen niveles de intervención preestablecidos. Sin embargo, el conductor puede ajustar esto o desactivar el sistema por completo.

Gestión de frenos del motor (EBM)

La gestión del freno del motor regula la fuerza con la que el motor frena el vehículo. Hay dos configuraciones para elegir. El nivel 1 permite mucha fuerza de frenado del motor, mientras que el motor solo frena mínimamente por debajo del nivel 2. El conductor decide qué configuración es más adecuada para las condiciones de conducción predominantes. Aquí, también, los modos predeterminados pueden ser ajustados o desactivados por el conductor.

Control de freno (BC)

Este sistema está diseñado para mejorar el control de la motocicleta al frenar. Modula y controla la presión de frenado en la parte delantera y trasera de forma independiente entre sí. El conductor puede elegir entre dos modos: BC1 es el modo estándar con ABS activado, BC2 está diseñado para situaciones de frenado de emergencia en las curvas.

Control de conducción de Yamaha (YRC)

Todos los sistemas de asistencia electrónica se pueden configurar de forma independiente entre sí. Con el Yamaha Ride Control (YRC), el propietario del MT-10 tiene la opción de crear un sistema de ajuste completo que permite la configuración de los sistemas TC, SCS, QSS, LIF, EBM y BC a la vez. Hay un total de cuatro modos YRC para elegir para una variedad de condiciones de conducción diferentes. El modo A está dirigido a conductores deportivos ambiciosos, mientras que el modo B cubre una amplia gama de condiciones de conducción. El modo C está diseñado para conducir en ciudad y el modo D debe seleccionarse para conducir bajo la lluvia y otras condiciones adversas. También hay ajustes preestablecidos para los cuatro modos YRC, pero el controlador MT-10 puede ajustarlos para que se adapten a sus propios gustos.

Cuadro Deltabox ligero

El cuadro de aluminio Deltabox, derivado del superdeportivo R1, impresiona en todas las categorías: bajo peso, máxima estabilidad y manejo preciso. Este cuadro de alta tecnología fue desarrollado especialmente para la máxima potencia. El cuadro Deltabox, equipado con un largo basculante de aluminio, tiene una distancia entre ejes compacta de 1.405 milímetros y garantiza un manejo estable, ligero y ágil, a todas las velocidades.

Elementos de resorte optimizados

La avanzada tecnología de suspensión de la MT-10, con ajustes específicos del modelo, contribuye a un manejo preciso y un agarre seguro en la carretera, tanto en las concurridas calles de la ciudad como en las sinuosas carreteras de montaña. La horquilla telescópica invertida KYB de 43 mm totalmente ajustable ofrece 120 milímetros de recorrido y se puede adaptar a su estilo de conducción personal. La contraparte de esta horquilla de alto rendimiento es un amortiguador totalmente ajustable, también de KYB, que se puede ajustar fácilmente a diferentes cargas y estilos de conducción.

Neumáticos Bridgestone Battlax S22

El último Battlax Hypersport S17 de Bridgestone está montado en las llantas de aluminio de 5 pulgadas y 10 radios de peso ligero del MT-22. Los neumáticos en las dimensiones 120/70-ZR17 en la parte delantera y 190/55-ZR17 garantizan un agarre de primera clase y, en combinación con los bien pensados ​​sistemas de asistencia electrónica, ofrecen un manejo sobresaliente y un control impresionante.

Características principales del MT-10

• Motor de 5 cc más potente, compatible con EU998: 122 KW a 11.500 rpm, 112 Nm a 9.000 rpm
• Sonido de entrada independiente
• sistema de escape de titanio
• Nuevo diseño compacto y funcional
• Ergonomía mejorada
• Cilindro maestro radial Brembo
• Limitador de velocidad variable de Yamaha (YVSL)
• Sistema de cambio rápido (QSS)
• Embrague antirrebote
• Nueva pantalla TFT a todo color (4,2 ″)
• Acelerador Ride-by-Wire APSG con cuatro modos de potencia (PWR)
• Grupo de sensores de 6 ejes (IMU)
• Control de tracción sensible al ángulo de inclinación (TC)
• Sistema de control de deslizamiento (SCS)
• Sistema de control de elevación (LIF)
• Gestión de frenos del motor (EBM)
• Control de freno (BC)
• Control de conducción de Yamaha (YRC)
• Cuadro Deltabox de aluminio, derivado del R1
• Brazo basculante largo de aluminio
• Distancia entre ejes corta de 1.405 mm
• Horquilla invertida KYB de 43 mm totalmente ajustable
• Amortiguador KYB totalmente ajustable
• Neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22

Colores, disponibilidad y precio del MT-10

Yamaha ofrece el nuevo MT-10 en tres opciones de color. Tormenta cian desarrolla la filosofía del lado oscuro de Japón (DSOJ) con una interpretación fresca de la tecnología y colores orientados a las tendencias en una nueva y emocionante dirección. El dinámico, nuevo Icono azul tiene su origen en los corredores de fábrica y se presenta con aditamentos azules y llantas azules. Tech Negro ofrece un aspecto sutil y armonioso con carrocería completamente negra y llantas negras. La entrega a los socios alemanes de Yamaha comenzará en febrero de 2022. El precio de venta recomendado se anunciará en breve.

Accesorios originales de Yamaha y ropa Hyper Naked

Yamaha ofrece una variedad de kits de accesorios, así como accesorios originales individuales. Estos componentes de alta calidad con un acabado premium encajan perfectamente y permiten a los propietarios de MT personalizar fácilmente su motocicleta a su gusto. Los clientes pueden pedir los kits y accesorios antes de entregar su nueva motocicleta y hacer que los instale un socio de Yamaha. Todos los componentes de los kits también se pueden comprar individualmente. Además de los kits, hay una gran selección de accesorios originales como: B. Sistemas de escape Akrapović, palancas de freno, puños calefactables y extremos del manillar billet. La extensa colección de ropa MT incluye chaquetas y pantalones para mujeres y hombres, así como sudaderas con capucha, camisetas, guantes y ropa de motocicleta con aprobación CE. La colección MT está en constante evolución. Se agregarán nuevos elementos durante el año.

Aplicación MyGarage

Con la aplicación Yamaha MyGarage, los clientes pueden configurar rápida y fácilmente una versión virtual de la MT de sus sueños con una gran selección de accesorios originales en su teléfono inteligente o computadora portátil. Con la aplicación gratuita, puede agregar o quitar accesorios, según su gusto, hasta que tenga la configuración de MT perfecta. El resultado final se puede ver en 3D desde todos los ángulos. MyGarage elimina las conjeturas a la hora de elegir los accesorios adecuados. Una vez finalizada la configuración, el resultado se envía directamente al socio Yamaha de su elección para que pueda pedir los accesorios originales seleccionados y montarlos en el nuevo MT.

Mi paseo

La aplicación gratuita MyRide de Yamaha ofrece a los ciclistas de MT la oportunidad de aprovechar al máximo cada viaje. Está disponible para dispositivos iOS y Android y registra o guarda las rutas tomadas. El usuario puede crear su propia historia con fotos de conducción y compartirlas en las redes sociales. MyRide también ofrece a los ciclistas de MT la oportunidad de ver estadísticas de recorrido como la distancia recorrida, la diferencia de altitud, la velocidad máxima, la velocidad media, la aceleración y el ángulo de inclinación y compararlos con otros ciclistas.

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Crédito de la foto: Yamaha

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