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Actualizado recientemente el 29 de septiembre de 2023 a las 02:19 am
[Actualizar: 29.09.2023] Esta publicación fue Actualizadopara tener en cuenta la información más reciente. La válvula de escape puede ser familiar para cualquiera que disfrute el sonido que produce. Esta válvula, que también se llama válvula de aire limpiada, válvula de descarga o válvula de drenaje, se encuentra en el compartimiento del motor y produce un ruido sorprendente cuando se usa. Sin embargo, muchos desconocen cómo se origina este ruido y cuál es realmente el beneficio de dicha válvula.
La función de una válvula de escape
En pocas palabras, una válvula de purga permite que el exceso de presión escape de la entrada del motor. En concreto, esta válvula siempre se utiliza en combinación con un turbocompresor. Para poder explicar el proceso, primero debes explicar brevemente cómo funciona. turbocompresor ser explicado La turbina de gases de escape del turbocompresor es impulsada por el flujo de gases de escape durante la aceleración y utiliza una rueda de compresor para comprimir el aire en el tracto de admisión del otro lado. Cuando se detiene la aceleración, el acelerador se cierra, pero el flujo de escape continúa impulsando el turbocompresor, por lo que la presión continúa acumulándose a pesar de que el acelerador está cerrado.
Esta presión continua puede causar fatiga significativa del material, especialmente en turbocompresores turboalimentados. Para evitar esto, se utiliza la válvula de descarga. Esto permitirá que el exceso de presión escape tan pronto como se cierre el acelerador. A medida que la presión se escapa, también lo hace el sonido familiar. Sin embargo, hay dos tipos de válvulas de escape, de las cuales solo una produce el ruido distintivo. La versión cerrada permite que el aire de escape regrese al conducto de admisión frente al turbocompresor, de modo que el ruido no se escuche tan claramente aquí. La versión abierta de esta válvula simplemente deja que el aire entre a la atmósfera, con un sonido claramente audible.
Instalación de una válvula de escape.
Al reequipar una válvula de purga se debe prestar atención a que los componentes importantes del entorno permanezcan accesibles a pesar de la instalación. Básicamente, la válvula se instala entre la válvula del acelerador y el turbocompresor, donde las cosas están un poco más ajustadas en la mayoría de los vehículos. Sin embargo, muchos motores turbo de nueva construcción ya cuentan con dicha válvula de serie. Si la válvula a instalar es un modelo abierto se debe impedir el retorno del aire. Para ello son adecuadas las tapas de aluminio especiales.
a menudo no está permitido en Alemania
La desventaja de una válvula de purga para todo entusiasta del tuning es que no está homologada en Alemania. En consecuencia, debe pensar detenidamente si desea instalar esta válvula. Si desea comprar una válvula de purga, puede esperar una amplia gama de precios. Las válvulas baratas empiezan desde sólo 30 euros. Sin embargo, el precio de los modelos de mayor calidad aún no está agotado, ni siquiera los 500 euros.
Válvulas de purga: resumen:
El Válvula de descarga, También conocido como válvula de desvío o en Válvula de escape, es un término que hace latir más rápido el corazón de muchos entusiastas del tuning. Conocido por su característico silbido, este pequeño componente desempeña un papel importante en el compartimento del motor, especialmente en los motores turbo. Ayuda a regular la presión en el tracto de admisión y previene el temido retraso del turbo.
Función y tipos
El objetivo principal de la Válvula del descargar Tiene como objetivo proteger el turbocompresor de los daños causados por el exceso de presión, especialmente al soltar bruscamente el acelerador. La válvula libera el aire comprimido por el turbocompresor, evitando la acumulación excesiva de presión y permitiendo que el turbo gire continuamente, eliminando el retraso del turbo. Hay sistemas abiertos y cerrados. Con los sistemas abiertos, el exceso de aire se expulsa al compartimiento del motor, que es la característica Sonido de “silbido” generado. Los sistemas cerrados, por el contrario, devuelven el aire al conducto de admisión delante del turbocompresor, lo que amortigua el ruido pero también garantiza un comportamiento de ralentí más estable y una mejor respuesta del motor.
Actualizaciones y beneficios
Los fanáticos del tuning que ajustan sus motores para una mayor presión de sobrealimentación deberían Actualizar la válvula de aire desviadorapara evitar pérdidas de potencia y proteger el turbo. Algunos modelos populares para actualizaciones son 1.8T, Golf 5 GTI, Audi S3, Golf 6 GTI, Ford Focus, Opel Astra y Audi TT. La actualización mantiene constante la presión de sobrealimentación, lo que no sólo elimina el retraso del turbo sino que también mejora el par y el rendimiento del motor.
Instalación y aprobación
El Instalación de una válvula de descarga Puedes hacerlo tú mismo con pocas herramientas y planificación, aunque es recomendable dejar que un profesional haga el trabajo si no estás seguro. Cabe señalar que en la carretera no se permiten sistemas abiertos que extraigan aire a la atmósfera, mientras que sí se permiten sistemas cerrados que devuelvan aire al sistema.
- sinónimos: Válvula de descarga, válvula de descarga, válvula desviadora de aire, válvula de drenaje, “silbido”
- Propósito principal: Evitar la presión excesiva en el tracto de admisión liberando el exceso de aire comprimido por el turbocompresor.
- Propósito secundario: Previene el retraso del turbo, mantiene la presión de sobrealimentación durante la aceleración y protege el turbocompresor del desgaste excesivo y la fatiga del material.
Tipos y propiedades del sistema
- Sistema abierto:
- Expulsa el exceso de aire al compartimiento del motor.
- Produce un sonido distintivo de "zumbido".
- Puede causar un ralentí brusco.
- Sistema cerrado:
- Dirige el exceso de aire de regreso al tracto de admisión frente al turbocompresor.
- Produce un sonido apagado o nulo.
- Proporciona un ralentí estable y una buena respuesta del motor.
Componentes y actualizaciones
- componentes: Pistón, resorte, cámara de presión, anillo de goma, lado de salida, carcasa de válvula.
- Beneficios de actualización:
- Presión de sobrealimentación constante, mejor par y más potencia.
- Evita la pérdida de rendimiento debido al reflujo de aire y exceso de presión.
- Respuesta mejorada mediante control electrónico y sonido deportivo.
- Beneficios de actualización:
Instalación
- instalación: Entre el cuerpo del acelerador y el turbocompresor.
- Instrumentos: Herramientas básicas y posiblemente piezas de conexión especiales.
- preparación: Engrasar la cámara de presión, desplazando el pistón hacia el lado de salida.
- Tiempo de instalación: Desde unos minutos hasta unas pocas horas dependiendo de la experiencia y las necesidades específicas del vehículo.
Modos de funcionamiento y ajustes
- Opciones:
- Modo normal: instalación estándar.
- Modo de tracción: la válvula está invertida, recomendada para presiones de sobrealimentación extremadamente altas, pero más lenta.
- ajustes:
- Dureza del muelle: adaptación a la presión de sobrealimentación.
- Divisor de soplado: Le permite ajustar entre completamente cerrado, parcialmente abierto y completamente abierto.
Áreas de aprobación y aplicación.
- calle legal:
- Se permiten sistemas cerrados en la calle.
- Los sistemas abiertos no están homologados para el tráfico rodado y se utilizan principalmente en deportes de motor.
¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!
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