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Chiptuning de vehículos también se conoce como ajuste de rendimiento. Pero, ¿qué sucede si no solo hay un ajuste de chip, sino también uno adicional? Tuningbox está sujetado delante de la unidad de control del motor? ¿Hay algún mensaje de error? ¿Se anula el aumento de rendimiento? ¿Es posible volver a aumentar el rendimiento? Esta pregunta se responde a continuación con varios supuestos.
Chip de potencia + caja = ¿aumento de rendimiento?
En general, se acepta sujetar una caja de sintonización delante de la unidad de control del motor si ya se ha realizado el ajuste del chip OBD y se ha instalado el software correspondiente en la unidad de control del motor no recomendable. La pregunta es, ¿qué pasaría entonces? ¿Habrá otro aumento en el rendimiento, se cancelará el aumento en el rendimiento o posiblemente habrá mensajes de error? Hay varios supuestos para esto, y a continuación se resumen los supuestos menos probables, así como los más probables.
Supuesto 1: prevalece una programación más sólida
Esto significa que con una programación de la unidad de control que tiene una presión de sobrealimentación más baja que la caja de sintonización, la programación de la caja de sintonización se haría cargo. Por el contrario, con una presión de sobrealimentación menor en la caja de sintonización, la programación de la unidad de control del motor se haría cargo.
Habla en contra de esta suposición Sin embargo, un cuadro de sintonización no puede cambiar ningún mapa y, por lo tanto, no podría "hacerse cargo". Un cuadro de sintonización puede manipular los datos de medición. ¡Pero en realidad no más!
Supuesto 2: hay un aumento en el rendimiento
Si la caja de sintonización está conectada entre la unidad de control del motor y el sensor de presión del riel, la caja de sintonización medirá una cierta presión de la línea y transmitirá los datos manipulados a la unidad de control del motor. Por ejemplo, con una presión de raíl medida de 250 bar, se puede transmitir una presión significativamente menor a la unidad de control del motor. Como resultado, la unidad de control asume que la presión del riel es demasiado baja e intenta aumentarla. Incluso después del ajuste de chips y con mapas optimizados, aún debería funcionar. Al asumir el aumento del rendimiento, se supone que el rendimiento se suma. ¿Pero es ese el caso realmente?
Habla en contra de esta suposiciónque hay una carga de componentes enorme y no necesariamente un aumento en el rendimiento. Para esto, el sintonizador interesado debe ser consciente de cómo funcionan el chip tuning y tuning box.
¿Qué sucede con el ajuste de chips?
Con el ajuste de chips, los mapas cambian en la unidad de control del motor. Sin embargo, debido a la nueva programación de la unidad de control, los nuevos mapas están firmemente integrados. La unidad de control del motor funciona después de un buen ajuste del chip como si el software fuera original. El rendimiento aumenta con el ajuste de viruta y la carga en los componentes individuales (presión de sobrealimentación, presión del raíl, cantidad de inyección, etc.) ya aumenta.
¿Qué hace un tuning box?
En realidad, una caja de sintonización solo manipula los valores que llegan a la unidad de control. Esto significa que envía una carga o presión de raíl más baja a la unidad de control del motor, por ejemplo. La unidad de control del motor intenta tomar contramedidas y aumentar los valores para que se produzca un aumento en el rendimiento.
Supuesto 3: aparece un mensaje de error
Si se supone que el cuadro de sintonización informa un riel inferior o una presión de refuerzo a la unidad de control del motor, entonces una unidad de control del motor con ajuste de chip también reaccionará a los valores manipulados e intentará aumentar el rendimiento. Por lo tanto, se puede suponer que se agrega el aumento en el rendimiento, pero esto no necesariamente funciona. Un aumento en el rendimiento ya logrado mediante el ajuste de chips conduce a una carga en los componentes del vehículo. Si se conecta una caja de afinación delante de él, la presión de refuerzo es demasiado alta. Además, se amplía la duración de la inyección. Como resultado, se emite un mensaje de error que conduce a una ejecución de emergencia.
¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!
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