¿Actualizar el auto clásico? ¡Nuestros consejos de seguridad para el clásico!

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Actualizado recientemente el 30 de enero de 2021 a las 12:25 am

Los veteranos hacen latir más rápido los corazones de los amantes de los coches. Pero dejar el coche clásico en el garaje es un problema para muchos propietarios (afortunadamente) fuera de la cuestión. En cambio, utilizan los elegantes vehículos para extensos viajes dominicales. Desafortunadamente, de vez en cuando hay accidentes con heridos graves e incluso muertes. Esto suele ser fácil de explicar, ya que los coches clásicos no están equipados con dispositivos de seguridad modernos. En el automóvil clásico faltan un programa de estabilidad electrónico, el asistente de frenado de emergencia o el dispositivo de advertencia de punto ciego. En algunos casos, los clásicos ni siquiera están equipados con cinturones de seguridad, lo que se debe a la protección de estos modelos. En cualquier caso, los accidentes con un automóvil clásico rara vez tienen algo que ver con el césped y el comportamiento imprudente. Pero, ¿cómo es seguro el viaje con el coche clásico? Tuningblog explica qué es necesario para modernizar el automóvil clásico de tal manera que sea más seguro para su conductor, pero sigue siendo lo importante H-placas puede mantener. (Hay mucha información sobre el tema de las placas H en nuestro especial)

Cinturones y reposacabezas

El Cinturón de seguridad obligatorio tiene su razón. Dado que los vehículos modernos han sido equipados con cinturones de seguridad, el número de muertes en accidentes automovilísticos ha disminuido continuamente. Los reposacabezas también contribuyen a esto. Alivian las consecuencias de los accidentes. Esto se debe a que la columna cervical está protegida en caso de impacto. De esta manera, se pueden prevenir las lesiones cerebrales traumáticas y el pellizco de los nervios. En la actualidad, existen numerosos proveedores que se especializan en la modernización de automóviles clásicos. Tienes las soluciones correspondientes en el programa y actualízalas. En los modelos de los años 50 y 60, el reequipamiento del cinturón y el reposacabezas es especialmente sencillo, ya que los puntos de anclaje necesarios suelen estar ya disponibles. Esto simplifica significativamente la adaptación. Se deben esperar unos costes de unos 200 euros por correa. El montaje de los reposacabezas correspondientes tiene un precio de la misma categoría. Sin embargo, ambos cambios pueden proteger contra lesiones graves e incluso salvar vidas.

La marca H no está en peligro por reequipamiento

Por cierto, la marca H no está en peligro por la modernización. Esto también fue confirmado por TÜV Süd Serviceline Classic. Como regla general, se aceptan reposacabezas instalados posteriormente. Sin embargo, una vez que se hayan reequipado las correas, también se deben utilizar. Esto es especialmente importante cuando los niños viajan con usted. Porque los niños menores de tres años generalmente no pueden ser transportados en un vehículo si no hay cinturones de seguridad. Además, el reequipamiento debe ser aprobado por el TÜV.

Optimice el frenado y la dirección

Para aumentar la seguridad en los autos clásicos, tiene sentido revisar los frenos y la dirección. Las tecnologías instaladas suelen estar desactualizadas. Si el automóvil se conduce en lugares exigentes, por ejemplo, cuando se conduce cuesta abajo, los sencillos frenos de tambor que a menudo se instalan alcanzan rápidamente sus límites. En este caso, vale la pena reemplazar la tecnología de tambor con frenos de disco. Estos tienen un rendimiento de frenado significativamente mayor. Si estos frenos de disco también estuvieron disponibles de fábrica más adelante para el modelo vintage especial, entonces el TÜV normalmente continuará dejando que el vehículo pase como "fiel al original". afinación contemporánea se llevo a cabo. El Oldi conserva su matrícula H. Y ese es también el caso de una actualización dirección asistida el caso. Y la actualización de un sistema de un circuito a un sistema de dos circuitos es una excepción. SIEMPRE es compatible con la marca H porque aumenta la confiabilidad del sistema, lo que puede coincidir fácilmente con la marca H es.

actualizar el sistema eléctrico a 12V

Una nueva red a bordo ofrece otra ventaja de seguridad. Esto es algo que pocos propietarios de automóviles clásicos consideran. A diferencia de los autos modernos, los autos clásicos a menudo solo funcionan con un voltaje de seis voltios. Eso es suficiente para operar los faros. Si el limpiaparabrisas se va a utilizar al mismo tiempo, la tecnología ya ha alcanzado sus límites. Por lo tanto, tiene sentido cambiar a un sistema eléctrico de doce voltios. Los limpiaparabrisas pueden funcionar a toda velocidad durante una lluvia intensa, mientras que los faros delanteros brillan más que bajo el sistema eléctrico de seis voltios. Otra ventaja es que los indicadores continúan funcionando correctamente bajo carga. Esta modificación tampoco tiene un impacto en la marca H. La desventaja es que esta conversión es más difícil. Reemplazar la batería y los consumidores no es suficiente aquí. En cambio, también se deben reemplazar el arrancador, los fusibles y los condensadores. Y a menudo también todos los cables. Esta conversión es más cara, pero no requiere la aceptación de una organización de pruebas.

no olvides los neumáticos

Un inconveniente general es que los conductores no son particularmente escrupulosos con sus neumáticos. Su condición también rara vez se controla con regularidad. Aunque los neumáticos son el único contacto con la carretera. Sin embargo, cabe señalar que los neumáticos envejecen incluso cuando el vehículo está parado. Esto significa que incluso si el automóvil se conduce con poca frecuencia o solo en distancias cortas, es esencial revisar los neumáticos con regularidad. Como regla general, los neumáticos no deben tener más de 10 años. Aunque los neumáticos todavía tienen la profundidad mínima legalmente requerida de la banda de rodadura de 1,6 milímetros en un automóvil que no se ha conducido mucho. La razón de esto es simple. Con los años, la mezcla de caucho se seca y puede representar un riesgo para la seguridad. En términos concretos, esto significa que la distancia de frenado en una carretera mojada puede ser significativamente mayor si los neumáticos son demasiado viejos, y el rendimiento de frenado también es peor en carreteras secas. Sin embargo, es importante tener en cuenta qué neumáticos tiene el automóvil clásico. Los neumáticos diagonales estuvieron muy extendidos hasta la década de 60. Si el modelo lo tiene, no es fácil cambiar a neumáticos radiales modernos. Aquí debe preguntar de antemano qué es posible y qué requisitos deben cumplirse.

Entrenamiento de seguridad de manejo

Al actualizar o modernizar, el automóvil clásico se puede hacer técnicamente más seguro. Pero también es importante que el conductor trabaje en sus habilidades. Porque si bien los autos modernos apoyan al conductor, este no es el caso de los autos clásicos. Por lo tanto, debe estar capacitado para conducir sin ESP, ABS, dirección asistida y servofreno.

¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!

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