domingo 28 abril 2024
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Más deportividad: una actualización de equipamiento deportivo DSG

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Más deportividad: una actualización de equipamiento deportivo DSG

Hay varias razones para adaptar una transmisión. Por un lado, un defecto puede ser la razón para reemplazar la vieja caja de cambios, pero la idea de, por ejemplo, instalar un VW Golf 2 / 3 / 4 tampoco es nueva. ¿Te apetece un mayor placer de conducir? Entonces, un equipo deportivo DSG puede ayudarlo a una verdadera experiencia de manejo si antes estaba acostumbrado a un circuito de hakelige. Qué ventajas y desventajas surgen para usted y qué oportunidades tiene, lo descubrirá en esta publicación.

¿Qué es exactamente una transmisión deportiva DSG?

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La transmisión deportiva DSG también se conoce como transmisión de cambio directo. La transmisión de doble embrague fue lanzada originalmente por el fabricante de automóviles Volkswagen. La tecnología se basa en una tecnología de conmutación automatizada. Dos transmisiones parciales permiten un cambio de marcha totalmente automático sin interrumpir la tracción. Los diversos engranajes se determinan independientemente por el control de transmisión y se miden a la velocidad. Sin embargo, el conductor también puede manejar los engranajes él mismo presionando las paletas de cambio o la palanca selectora.

¿Por qué se adaptan las cajas de cambios deportivas?

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Las cajas de cambios deportivas se adaptan para aumentar el placer de conducir. En ese momento, las transmisiones deportivas DSG estaban destinadas solo a las carreras. Hoy en día, cualquiera puede adaptar un equipo deportivo, la conversión es legal y está registrada por la inspección TÜV. En algunos casos, las personas que disfrutan conducir deciden reemplazar la transmisión defectuosa por una transmisión deportiva. Pero, ¿qué opciones hay para adaptar una transmisión deportiva? Básicamente, casi todos los modelos se pueden adaptar a una transmisión deportiva DSG. Aquí, solo es un análisis de costo-beneficio realizar si tal vez la compra de un automóvil con transmisión DSG sea más barata.

Ventajas al actualizar una transmisión deportiva

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Se beneficia de un desplazamiento y unos tiempos de cambio significativamente más cortos y puede acelerar de forma mucho más eficaz. Con la instalación de una transmisión deportiva DSG, tiene la garantía de divertirse más conduciendo. Otra ventaja es el suave cambio de marchas que se realiza sin retrasos ni tirones. Además, una transmisión DSG reforzada adicionalmente puede ser incluso más duradera que una transmisión manual y, en última instancia, más rentable.

Desventajas de la conversión

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Una desventaja frecuentemente criticada de la transmisión deportiva DSG es que se utilizan aceites sintéticos. Estos aceites producen contaminantes que contienen azufre cuando se calientan. Las sustancias a menudo se almacenan en forma de cristales en la caja de engranajes y causan cortocircuitos. Además, por supuesto, surgen algunos costos extremos para la caja de cambios DSG, la instalación, la aceptación y la adaptación de cualquier componente planificado del vehículo. Al menos si recurres a piezas nuevas.

conversiones adicionales necesarias?

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Si desea modernizar su automóvil con una caja de cambios deportiva, debe pagar una cantidad considerable de dinero. También debe calcular el reemplazo del embrague. Sin embargo, los costos son relativamente manejables si recurre a piezas usadas y la conversión solo se puede llevar a cabo si tiene un costo estimado. Eso te da uno pequeño Seguridad para que los costos no suban después. Conclusión: Con una transmisión deportiva DSG, puede maximizar legalmente su placer de conducir y vivirlo. La instalación de una caja de cambios deportiva DSG vale la pena para cualquiera que quiera estar en movimiento rápidamente y trae el cambio necesario. Sin embargo, para cualquier costo de reparación pendiente, el propietario debe, en el caso de un defecto, a menudo tan profundamente en la bolsa como en la conversión.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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