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Actualizado recientemente el 31 de enero de 2019 a las 12:49 am
El ajuste de potencia de los autos eléctricos es posible en principio, pero hasta ahora (2018) apenas se usa. Actualmente hay dos razones muy importantes para esto. Sobre todo, los conductores de automóviles eléctricos quieren un largo alcance. Aunque el ajuste de potencia puede aumentar la velocidad, eso probablemente casi siempre a expensas del rango ir. Las capacidades de la batería, a su vez, solo se pueden ampliar de manera muy insignificante. La gama es un factor premium absoluto y, por lo tanto, ya está lo más agotada posible de la fábrica. Otra razón es la Gesetzgebung, Los expertos técnicos de organizaciones como TÜV, DEKRA, GTÜ o KÜS señalan que todavía hay muy pocos, en algunas áreas, incluso no hay bases legales para el ajuste del rendimiento de los autos electrónicos. El ajuste debe ser legal, los legisladores crean normas para ello. Eso es cierto para Chiptuning & Co. también. Sin embargo, en el caso de los coches eléctricos, como en otras áreas, no sigue los desarrollos técnicos lo suficientemente rápido, por lo que actualmente noo apenas) Existen fundaciones.
¿Qué se está ajustando actualmente para los autos electrónicos?
En los EE. UU., Hay una escena de sintonización muy animada, que ya trata mucho más intensamente con los autos electrónicos. Sin embargo, las pruebas correspondientes a menudo se limitan a la sintonización óptica, aunque a veces con un mayor esfuerzo técnico. Así que consigue uno Llantas doradas de Tesla o un Toyota Prius puertas correderas. Newport Convertible Engineering es un innovador carrocero en Huntington Beach, California, que transforma las limusinas eléctricas Tesla en convertibles, por ejemplo. La compañía también tiene una sucursal en Barcelona, donde tal conversión sería posible desde 22.000 Euro. Por supuesto, los autos electrónicos pueden cambiar todas las cosas que están sintonizadas en los vehículos convencionales, por lo que la iluminación, la carrocería, los volantes o las combinaciones de ruedas y neumáticos. Pero incluso estos cambios podrían reducir el alcance, lo que desalienta al conductor de los autos eléctricos. Sintonizador BRABUS tiene con el departamento EMISIÓN CERO incluso creó un equipo dedicado exclusivamente a los coches eléctricos. Pero aquí, también, la actuación "todavía" sigue siendo serie.
¿Qué sería posible con el motor eléctrico y la batería?
Pero ya hay intentos tentativos detrás de escena para mejorar el rendimiento de los autos electrónicos. Tan construido Brabus en cooperación con el fabricante Concepto Brabus Ultimate E (E-Smart) con un motor 60 kW (82 PS) en lugar del motor 55 kW en el vehículo de producción. Sin embargo, la compañía lamenta una demanda muy baja. Por lo tanto, para otros modelos E de Mercedes, como el accionamiento eléctrico de la Clase B, actualmente no se ofrece. El número de estos autos es tan bajo que prácticamente no hay mercado. El socio de BMW Alpina confirma esta tendencia No hay nada planeado allí para los vehículos BMW i tampoco. Sería posible obtener más poder, pero las pocas partes interesadas tendrían que pagar mucho por él, casi tanto como por uno personalizado. Por lo tanto, el ajuste electrónico no debería ser un gran tema a largo plazo. En teoría, también es posible usar baterías más fuertes, pero en este tema, la industria también es una investigación muy intensa para la producción en masa, hasta ahora con un éxito bastante moderado, como todos sabemos.
¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!
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Es bueno saber que ajustar la velocidad tendría malas consecuencias para el rango. Con sus consejos, puedo sintonizar ópticamente mi e-car. Probablemente comenzaré a pintar el auto.