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Actualizado recientemente el 11 de noviembre de 2021 a las 07:48 am
El múltiple de escape es un múltiple de escape optimizado. En esto se optimizan varias características del colector. En comparación con el componente estándar, el diámetro, la longitud de la tubería casi siempre aumenta, lo que resulta en una mejor guía de la tubería. La optimización se realiza por separado para cada cilindro del motor. Esto mejora la curva de par y el rendimiento del motor. En el colector de escape interferencia en la corriente de escape.
¿Cómo funciona un colector?
En un motor alternativo con un diseño normal de las tuberías del colector, se producen emisiones de escape discontinuas y, por lo tanto, subóptimas. Cuando la carga cambia, la válvula de escape se abre, la presión entre el cilindro y el sistema de escape cae bruscamente. El proceso se llama Ventilvorauslass, generó en el sistema de escape, una onda de presión, que se propaga a la velocidad del sonido dentro del sistema de escape. Esto conduce a reflexiones y constricciones de gas que causan un (parcial) Causa el retorno de la onda de presión. Si ahora esta onda de presión reflejada llega nuevamente en un momento desfavorable a la válvula de salida, obstaculiza el intercambio de gases allí. Otro efecto puede ser el flujo de retorno del gas de escape del mismo u otros cilindros.
Sin embargo, el uso de un colector de ventilador con su forma especial y las dimensiones optimizadas da como resultado interferencias en el flujo de gas, que generan una presión negativa en el tubo de escape respectivo en el momento adecuado, es decir, cuando se abre la válvula de escape. Esto permite que los gases de escape salgan del cilindro por completo o casi sin contrapresión. Como resultado, el pistón requiere menos potencia para la emisión de los gases de escape. Además, apenas quedan gases residuales en la tubería. El gas fresco fluye mejor, mejora el enfriamiento interno del cilindro. Esto también reduce la tendencia a golpear. Una mejor combustión con menos gas residual y menos esfuerzo del pistón aumenta el rendimiento del motor.
¿Cómo se usan los colectores?
Al ajustar, el colector es un medio eficaz para aumentar el rendimiento. Los fabricantes también podrían usarlos, pero son costosos porque, a diferencia de los colectores de hierro fundido que se usan en la industria, no se pueden mecanizar a bajo costo. Se utilizan habitualmente en los deportes de motor, y los vehículos deportivos también están equipados con ellos en la fábrica. Los vehículos más conocidos con colectores de escape de fábrica son el Audi 2,3 de 90 litros, los modelos Opel Astra F GSI, Calibra 16V y Kadett E 16V, el Ford Capri 1.6 GT y el Peugeot 206 RC. Mazda también utiliza colectores en sus motores de gasolina Skyactiv. La compresión aumenta considerablemente hasta 14: 1. Estos son solo algunos ejemplos, ha habido y todavía hay más vehículos con colectores instalados de fábrica. En principio, este componente se puede adaptar fácilmente a una gran cantidad de automóviles.
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